لم يكن مشروع طائرات الاستطلاع يورو هوك، مشروع التسلح الوحيد الذي واجه الفشل في ألمانيا، واضعا وزارة الدفاع في موقف حرج جدا، وإنما شهد تاريخ هذا البلاد عددا من الصفقات الحربية الفاشلة ، التي تتعرض له هذه الجولة من الصور.

أبرز فضائح مشاريع التسلح الفاشلة في ألمانيا ما بعد الحرب العالمية الثانية، حدثت في خمسينيات القرن الماضي حين تقدم وزير الدفاع الألماني آنذاك فرانز جوزيف شتراوس بشراء دبابات HS 30، اعتمادا على موديل خشبي فقط. وبعد أن تم توريدها، اتضح أن مكان القيادة داخلها صغير الحجم، والجنزير رخو. ولحسن الحظ أن الدبابات بقيت طيلة مسيرتها العسكرية مركونة في المخازن ولم يتم استخدامها.

في المقابل، كانت النتائج وخيمة بخصوص ما يتعلق بملف طائرة ستارفايتر إف 104 لشركة لوكهيد الأمريكية. ففي عام 1958 أعطى وزير الدفاع شتراوس أمرا بشراء 916 طائرة، سقطت 269 منها مخلفة 116 قتيلا إلى غاية عام 1984. ولهذا السبب باتت ستارفايتر إف 104 تلقب بـ"صانعة الأرامل". ووجهت اتهامات إلى الوزير الألماني شتراوس بتورطه في الفساد إبان التعاقد مع الشركة الأمريكية، لكنها اتهامات لم يستطع أحد إثباتها.

بعد الحرب العالمية الثانية، اقتنت الحكومة الألمانية غواصات من طراز 201، باعتبار أنها الأحدث حينها. لكن، وبعد وقت قصير جدا، اتضح أن هناك تشققات تطال الجدران الخارجية للغواصة بسبب عدم مقاومتها لماء البحر.

واصلت البحرية الألمانية سلسلة فضائحها، وهذه المرة عبر السفن الحربية "كورفات 130" التي كلفت مئات الملايين من اليورو. ومنذ استعمالها، تم تسجيل قائمة طويلة من الأعطال، بدء من البراغي غير الثابتة، مرورا بانتشار العفونة على الجدران، وصعوبة قيادة المحرك، وسوء نوعية السلاح التي تحمله. ومن المنتظر، أن يتم تطوير هذه السفينة الحربية اعتبارا من عام 2014.

كان المستشار الألماني غرهارد شرودر آنذاك من أكثر المتحمسين لطائرة يوروفايتر التي كانت تعتبر من أكثر المشاريع تكلفة زمنيا وماديا في تاريخ ألمانيا الاتحادية. بيد أن المشروع سرعان ما أثبت فشله. ففي حصة تجريبية سقطت إحدى المقاتلات بسبب عطب في آلة القيادة. وانتهى الأمر أن جُمد المشروع وبقيت 55 طائرة مركونة، علما أن الواحدة منها كلفت تسعين مليون يورو، عوض خمسين مليون كما كان مبرمجا لها في البداية.

اعتبر العسكريون في الجيش الألماني أن دفعة المروحيات المقاتلة "النمر" جاءت متأخرة، وكلفت الكثير. علاوة على ذلك صنفوها بغير الفعالة في حرب أفغانستان. ولهذا السبب، كف الخطاب الرسمي عن وصفها بالمروحيات المقاتلة، وباتت تلقب بالمروحيات الداعمة.

لم تسلم المشاريع الأوروبية بدورها من الفضائح والمشاكل، كمشروع آرباص أ 400م الذي كان الغرض منه تعويض الآليات العسكرية المهترأة لنقل الجنود والمعدات. وفي هذا الإطار كان من المفترض أن ينتهي العمل من مشروع "ترانزال" الألماني الفرنسي، لكن المشاكل التقنية حالت إلى غاية اللحظة دون ذلك. ومن المفترض أن تحصل ألمانيا بحدود عام 2020 على جميع الناقلات التي اشترتها.