تحسن جودة الهواء في أوروبا.. لكن الهدف المنشود لايزال بعيدا
أنور الفطناسي
٤ مايو ٢٠٢٦
جاء في تقرير حديث للوكالة الأوروبية للبيئة أن الهواء في أوروبا أصبح أنظف بشكل تدريجي خلال السنوات الأخيرة.
تغير المناخ قد يؤدي إلى تفاقم تلوث الأوزون بسبب ارتفاع درجات الحرارة وزيادة الظواهر الجوية المسببة له.صورة من: Felipe Trueba/dpa/picture alliance
إعلان
يشير تقرير صادر عن الوكالة الأوروبية للبيئة إلى أن جودة الهواء في أوروبا تشهد تحسناً تدريجياً، لكن تحقيق الأهداف التي حددها الاتحاد الأوروبي لعام 2030 لا يزال بعيدا.
ملوثات تتراجع وأخرى ما زالت مقلقة
توضح وكالة EU Environment Agency أن معايير الاتحاد الأوروبي تم احترامها بشكل عام في معظم مناطق أوروبا، فيما يتعلق بالجسيمات الدقيقة وثاني أوكسيد النيتروجين. لكن في نحو 20 بالمئة من محطات الرصد لا تزال مستويات التلوث تتجاوز الحدود المسموح بها، خصوصاً فيما يتعلق بالجسيمات الدقيقة و الأوزون الأرضي ومادة البنزو بايرين.
إعلان
يشمل التقرير 39 دولة أوروبية بينها دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرون، إضافة إلى دول أخرى مشاركة مثل سويسراوالنرويج وألبانيا.
وتحذر الوكالة من أن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تحتاج إلى تنفيذ خططها للامتثال لمعايير 2030 التي تم إقرارها عام 2024
دعوة لتعزيز التعاون لمواجهة الأوزون
وتؤكد الوكالة أن الفجوة بين الوضع الحالي وأهداف 2030 لا تزال كبيرة وتتطلب إجراءات إضافية، خصوصاً فيما يتعلق بالجسيمات الدقيقة. كما تبقى أهداف الاتحاد الأوروبي أقل طموحاً من توصيات منظمة الصحة العالمية المحدثة عام 2021.
وتسلط الوكالة الضوء على عدم إحراز تقدم ملموس في ما يتعلق بالأوزون الأرضي الذي لم ينخفض بشكل كبير وتسبب في وفاة 63 ألف شخص في الاتحاد الأوروبي عام 2023. وتحذر من أن تغير المناخ قد يؤدي إلى تفاقم تلوث الأوزون بسبب وزيادة الظواهر الجوية المسببة له.
وتشير الوكالة إلى أن الإجراءات المحلية والوطنية قد لا تكون كافية، لأن الأوزون ومسبباته تنتقل عبر مسافات طويلة؛ ما يجعل التعاون الأوروبي والدولي ضرورياً للحد من التلوث العابر للحدود.
ويأتي هذا التقرير في وقت تتزايد فيه المخاوف من تأثير تلوث الهواء على الصحة العامة في أوروبا، حيث تشير البيانات إلى أن الجسيمات الدقيقة والأوزون الأرضي لا يزالان من أبرز التحديات البيئية.
تطلق المصانع ومحطات الطاقة التي تستخدم الفحم كميات كبيرة من الغازات التي تسبب تلوث الهواء في أوروباصورة من: S. Ziese/blickwinkel/IMAGO
الاستثمار في حلول مستدامة
وتؤكد الوكالة أن تحقيق أهداف 2030 يتطلب تسريع الإجراءات البيئية وتكثيف التعاون بين الدول الأوروبية، إضافة إلى سياسات أكثر صرامة للحد من الانبعاثات وتحسين جودة الهواء بما يتماشى مع التحديات المناخية المتزايدة.
وتحذر الوكالة أيضاً من أن عدم التحسن في مستويات الأوزون الأرضي، قد يعرقل جهود الدول في الوصول إلى المعايير الصحية المطلوبة؛ خاصة مع توقعات تشير إلى ازدياد تأثيرات التغير المناخي. كما تؤكد البيانات أن التحرك المنفرد للدول غير كاف وأن الحلول الفعالة تتطلب تنسيقاً أوروبياً ودولياً واسع النطاق، يشمل السياسات البيئية والرقابة على الانبعاثات العابرة للحدود.
وفي ظل استمرار تسجيل مستويات مقلقة من التلوث في عدد من المناطق الأوروبية تدعو الوكالة إلى تسريع تنفيذ الخطط البيئية المقررة وتعزيز الاستثمار في حلول مستدامة تساهم في حماية الصحة العامة وتقليل المخاطر المرتبطة بتلوث الهواء على المدى الطويل بشكل أكثر فاعلية واستجابة للتحديات البيئية المتزايدة.
تحرير: عارف جابو
خمس مدن ألمانية وخطط لتنظيف هوائها
كيف يمكن أن يصبح الهواء في ألمانيا أكثر نظافة؟ والسؤال الأهم: هل من الممكن تحقيق ذلك دون فرض حظر على محركات الديزل؟ تطرح خمس مدن ألمانية خططاً لتحقيق ذلك، نعرضها في هذه السلسلة المصورة.
صورة من: picture-alliance/dpa/M. Kusch
اقتداءً بعاصمة الدنمارك كوبنهاغن، تخطط مدينتا رويتلنغن وإيسن الألمانيتان لإنشاء مسارات للدراجات الهوائية عبر المدينة. وقال الخبير كريستيان هوخفيلد من شركة "آغورا" إن التوسع في شبكة طرق الدراجات "طال انتظاره". وأضاف: "نلاحظ أن الناس يميلون لاستخدام دراجاتهم، غير أن مواقف السيارات تشغل مساحة أكبر من مسارات الدراجات".
صورة من: picture alliance/ecomedia/Robert B. Fishman
تخطط أربع مدن ألمانية أصل خمس لتخفيض رسوم تذاكر وسائل النقل العام. سيتضمن المشروع التجريبي في بون ورويتلنغن بطاقات سنوية مقابل 365 يورو، أي يورو واحداً في اليوم. كما تخطط مانهايم وهيرنبرغ لتخفيض أسعار التذاكر الفردية والمتعددة والموسمية. وفيما يتعلق بذلك، قال الخبير هوخفيلد: "إن وسائل النقل العام الرخيصة هي الطريق الصحيح للتقدم، ولكن لا بد من ضمان الجودة".
صورة من: picture-alliance/dpa/W. Moucha
كم سيكون من الممتع أن لا تضطر للانتظار مطولاً في محطة الحافلات وأن تصل لتجد الحافلة التالية مباشرة! تسعى مدينة بون لتكثيف خطوط الحافلات على مدار الساعة، لجعل فترات الانتظار في المحطة أقصر. سيكون الأمر مماثلاً في رويتلنغين. وبحسب هوخفيلد: "هذا سيجعل الناس يتجهون إلى وسائل النقل العام".
صورة من: picture-alliance/dpa/P. Pleul
نعلم جميعاً أن الكثير من محطات الحافلات قد تكون بعيدة عن مكان السكن أو الوجهة المقصودة، ولذلك قد نفضل الذهاب بالسيارة. لهذا تخطط مدينة رويتلنغن لإنشاء شبكة حافلات جديدة للمدينة تضم 10 خطوط جديدة.
صورة من: picture-alliance/Arco Images/Schoening Berlin
إنشاء ممرات حافلات إضافية في هيرنبرغ من شأنه أن يشجع الناس على التنقل بالحافلة، خصوصاً عند عبورها بينما تسير باقي السيارات ببطء أو تنتظر خلو الطريق. يقول الخبير هوخفيلد: "يجب أن تكون الأسبقية لـ40 شخص موجودين في الحافلة على شخص واحد في السيارة".
صورة من: picture-alliance/dpa/P. Zinken
إشارات المرور قد تكون ثقيلة على أعصاب السائقين، والبيئة أيضاً، إذ تستهلك السيارة عند تشغيلها الكثير من الوقود فتصدر العديد من غازات العادم. تخطط هيرنبرغ لتحقيق سيطرة ديناميكية على إشارات المرور لتسهيل حركة السير.
صورة من: picture-alliance/dpa/D. Reinhardt
تقوم مدينة مانهايم بإنشاء "مركز مصغر" يضم نقطة شحن تُحمل فيها الطرود من الشاحنات مباشرة إلى الدراجات الإلكترونية. وبذلك ينخفض عدد الشاحنات التي تدخل وسط المدينة.
صورة من: picture-alliance/dpa/T. Hase
تخفض الحافلات الهجينة، التي ربما قد صادفتها تتجول في مدينة كولونيا أوغيرها، من انبعاثات الغازات الملوثة. وترغب مدينة مانهايم الآن بشراء حافلات هجينة من فئة (Euro-6) لتخفيض الانبعاثات في مركز المدينة. بريجيت أوستراث/ ريم ضوا