تحتفل شركة أوبل بعرضها الأول لسيارتها الكهربائية امبيرا. سيارة أوبل الكهربائية الأولى التي يمكنها قطع مسافة 400 كيلومتر دون الحاجة إلى إعادة شحن.

دخلت شركة بي إم دبليو BMW منذ مدة طويلة سباق المنافسة على صناعة السيارات الكهربائية. النسخة الجديدة من سيارتها i3 تقطع مسافة 300 كيلومتر دون الحاجة إلى إعادة شحن بطارينها بدلا من 190 كلم فقط.

لم ترسل شركة فولكسفاغن VW هذه المرة سيارة تعمل بالديزل إلى معرض باريس للسيارات، بل عملت على تقديم دراسة ونموذجا لسيارة كهربائية اقتصادية تسمى I.D. وتعمل هذه السيارة بعشرين بطارية ومن المحتمل أن تنزل إلى الشارع في عام 2020.

بورش أرسلت للصالون الباريسي سيارتها من طراز Panamera 4 بمحرك بثماني أسطوانات V8-Biturbo. بقوة تصل إلى 550 حصان. ويمكن تزويد السيارة بمحرك هجين (محركين بنزين وكهربائي) تصل قدرته إلى 462 حصان.

شركة مرسيدس هي الأخرى تشارك بسيارة كهربائية. كما يريد صناع مرسيدس عرض دراسة في الصالون لسيارة كهربائية تقطع مسافة 500 كيلومتر. ولعشاق السرعة عرضت مرسيدس سيارتها AMG GT C Roadster التي يعمل محركها بالبنزين.

ولأن المعرض يقام في مدينة باريس، فلا يمكن تصور عدم مشاركة شركات السيارات الفرنسية. فشركة سيتروين مثلا، شاركت بطراز CXPerience الفائق الروعة. يذكر هذا الطراز بالطراز القديم لسيتروين دي إس Citroën DS الذي كان يعرف بالسيارة "الآلهة".

أما شركة بيجو، فشاركت بسيارة بيجو 5008 متعددة الأغراض، التي يصل طولها إلى 4,64 متر.

سكودا عرضت سيارتها رباعية الدفع من طراز كودياك، التي عرضت العام الماضي في معرض جنيف الدولي للسيارات كنموذج أولي فقط. سكودا تابعة لشركة فولكسفاغن، وهي سيارة من جمهورية تشيكيا.

يبدو أن جناح فولكسفاغن هو الأكبر بين كل الشركات. ويضم الجناح سيارة بنتلي الانكليزية الأصل، الألمانية التصنيع، فهي إحدى بنات شركة فولسكفاغن أيضا، دخلت الصالون بطراز 12 S. لكن سيارة لوموبرغيني الايطالية، وهي إحدى السيارات التابعة لفولكسفاغن أيضا لم تدخل الصالون هذا العام.

إذا لم تظهر لومبورغيني في المعرض، فإن منافستها الايطالية فيراري عرضت طراز أبيرتا بمحرك V12 وبقوة 800 حصان. كما ضموا للمحرك الأصلي محركا كهربائيا لتصل قدرة السيارة إلى 963 حصان...

وبعيدا عن السرعة والسيارات الكبيرة جاءت تويوتا كالعادة بسيارة ذات محرك هجين. هذه المرة أرسلت الشركة اليابانية طراز FCV Plus. إعداد :هنريك بومه / عباس الخشالي