في الوقت الذي تعتزم فيه الحكومة الألمانية توفير مواصلات عامة مجانية للحفاظ على نقاء الهواء في المدن، انتقد اتحاد شركات النقل الداخلي (في دي في) خطط الحكومة، مؤكداً أن تزايد أعداد الركاب بشكل سريع سيرهق الأنظمة الحالية.
إعلان
قال اتحاد شركات النقل الداخلي في ألمانيا (في.دي.في) إن الظروف غير مواتية حالياً لتوفير المواصلات العامة بالمجان، مضيفاً أن "هناك ازدحاماً بالفعل اليوم في الحافلات والقطارات". وحذر رئيس الاتحاد، يورغين فينكزه، من أن تزايد أعداد الركاب بشكل سريع سيرهق شبكات المواصلات الحالية، مما يستدعي توسيع قدرات هذه الشبكات أولاً اعتماداً على التمويل الحكومي.
يأتي ذلك بعدما تحدثت تقارير صحفية عن سعي الحكومة الألمانية للتوسع بشكل واضح في الإجراءات الرامية للحفاظ على نقاء الهواء في المدن الألمانية، وذلك في ضوء تخوفات من شكوى وشيكة للمفوضية الأوروبية ضد برلين بهذا الشأن.
وفي سياق ذي شأن، قالت وزيرة البيئة الألمانية، باربارا هيندريكس، ووزير المواصلات، كريستيان شميت، ورئيس ديوان المستشارية، بيتر ألتماير، في خطاب للمفوض الأوروبي لشؤون البيئة، كارمينو فيلا، إن من بين هذه الإجراءات المحتملة توفير مواصلات عامة مجانية.
وجاء في الخطاب أن الحكومة الألمانية تفكر مع الولايات والبلديات الألمانية في إتاحة مواصلات داخلية مجانية لخفض أعداد المركبات الخاصة داخل المدن. كما تفكر الحكومة في دعم المدن "إذا لزم الأمر" من أجل وضع ضوابط مرورية فعالة لخفض التلوث الناتج عن السيارات.
يشار إلى أن بروكسل كانت قد طالبت الحكومة الألمانية باتخاذ المزيد من الإجراءات في هذا الاتجاه، وهددت باللجوء لمحكمة العدل الأوروبية في حالة عدم اتخاذ هذه الإجراءات، وربما إجبار ألمانيا على اعتماد حظر سير للمركبات في أماكن بعينها.
ر.م/ ي.أ ( د ب أ)
شبكة الطرق السريعة في ألمانيا .. شريان الحياة والاقتصاد
تمتلك ألمانيا شبكة طرق سريعة يبلغ طولها في المجمل 13 ألف كم، وهي تحظى بسمعة عالمية وبدرجة أمان عالية، علما أن أقصى سرعة مسوح بها في بعض هذه الطرق هي 130 كم/ساعة، لكن تجاوز هذا الحد ليس مخالفة إذا لم يتسبب بحادث ما.
صورة من: Universum Film
يعتبر الطريق السريع (أوتوبان) في برلين (AVUS) من أقدم الطرقات في ألمانيا. بنيت بين عامي 1913 و1921. كان طوله آنذاك يصل إلى 10 كم (6.2 ميلاً). ولأنه قصير جداً مقارنة بالطرق السريعة الأخرى، يستخدم اليوم كنموذج مصغر عن الطرقات الألمانية السريعة للتدريب.
صورة من: Getty Images/S. Gallup
أفتتح أول (أوتوبان) رسمياً عام 1932، يربط بين مدينتي كولونيا وبون في ولاية شمال الراين وستفاليا، غربي ألمانيا. وسمي آنذاك بـ (vehicles-only road). في الوقت الحالي هو امتداد لخط (A555) السريع.
صورة من: DW/M. Nelioubin
يؤكد الكثير من المؤرخين أن الرواية التي تقول بأن أدولف هتلر هو من أمر ببناء خط سريع في ألمانيا، مجرد كذبة. ويؤكدون بأن رئيس بلدية كولونيا كونراد آديناور، قد أوصى ببناء الخط آنذاك وليس هتلر.
صورة من: picture-alliance/ dpa/dpaweb
تُظهر الإحصائيات الوطنية حول العالم بأن استراليا تمتلك أطول طريق سريع على الإطلاق. ويدعى الطريق الوطني أو (هاي واي 1) حيث يربط مدن القارة الاسترالية ببعضها، ويفوق طوله الـ14 ألف كم (8700 ميلاً).
صورة من: picture-alliance/dpa
تشتهر ألمانيا وتفتخر بشبكة الطرقات السريعة التي يبلغ مجموع طولها 13 ألف كم (8077 ميلاً). وبالرغم من أنها تشكل فقط 6 في المائة من طول الطرقات كافة في ألمانيا، تعتمد عليه ما يقارب ثلث إجمالي حركة المرور.
صورة من: Universum Film
ولعب الانتعاش الاقتصادي الذي شهدته ألمانيا خلال ستينيات وسبعينيات القرن الماضي دورا في تشييد الطرق السريعة، حيث أجريت العديد من التحديثات التي شملت شبكة الطرق بالكامل في ألمانيا الغربية سابقا. هاردي غروبنر/ريم ضوا