До изборите на 27 октомври остават по-малко от две седмици. Ето, че настъпва и най-острата фаза на предизборната кампания - тази, в която се вадят компромати, правят се разкрития за уязвимости и зависимости. За София на прицел са обществените поръчки и концесиите в градския транспорт. Заявки за това вече бяха дадени в предаването "Референдум" на БНТ, в което се състояха дебати на четирима от претендентите за кмет на столицата - кандидатите с най-високи резултати от социологическите проучвания.

Четиримата участници обаче се усещаха като два отбора. От едната страна бяха кандидатите на ГЕРБ и ВМРО, партньори и в изпълнителната власт - настоящият кмет Йорданка Фандъкова и евродепутатът Ангел Джамбазки, които заложиха на постигнатото дотук и на проекти за близкото бъдеще. От другата страна - кандидатът на извънпарламентарната "Демократична България" арх. Борислав Игнатов и обявилата се за гражданска номинация Мая Манолова, чийто лайтмотив беше корупцията в столичните проекти и лошото състояние на ключови общински дружества.

Ако не бяха споровете за корупцията и за мръсния въздух, човек би помислил, че за останалото четиримата имат, ако не едни и същи, то доста сходни възгледи: всички смятат, че комбинацията от повече патрули и повече камери ще гарантират сигурността в София; всички са убедени, че са нужни многоетажни паркинги и ново разширяване на синята и зелената зона.

Картата с корупцията

Единствено Игнатов и Манолова обаче смятат, че Центърът за градска мобилност (ЦГМ) трябва да бъде ревизиран, тъй като събраните приходи от синя и зелена зона не се харчат по предназначение - за паркинги например, а големите обществени поръчки на Столична община миришат на корупция.

Пръв арх. Игнатов атакува по темата "корупция", заявявайки, че "от 305 обществени поръчки 110 са само с един кандидат". Манолова напомни за финансовите корекции, наложени от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на Столична община за пет процедури. "Повечето обществени поръчки приличат на свирен мач, защото победителят е ясен предварително", каза бившият омбудсман, добавяйки, че в поръчки за общо 700 милиона лева се явява само по един кандидат. И тук се появи лек дисонанс в "отбора", след като Игнатов заяви, че комисията, подготвяща условията за поръчките, е известна като комисията "Орлин Алексиев" (председател на бюджетната комисия в СОС, който за първи път отпада от листата на ГЕРБ за СОС - б.а.) и в нея участва Калоян Паргов от БСП, а и от ВМРО. Но подкрепената от БСП, няколко леви и десноцентристки формации Манолова продължи настъпателно, че "кметът трябва да отговаря, а не да се крие зад комисии".

Фандъкова настоя за конкретност, вместо "приказки на ангро". Тя обяви, че е кметът, спрял най-много обществени поръчки, както и че за 10 години Столична община е привлякла над 4 млрд. европейски средства, така че е нормално те да се контролират сериозно. Джамбазки я подкрепи с думите, че е много лесно човек да твърди неща, които не може да докаже, а още по-лесно да дава обещания, които няма да може да защити.

Арх. Игнатов даде заявка за ожесточаването на кампанията, съобщавайки, че от "Демократична България" ще представят днес данни за концесията на няколко линии на градския транспорт. Въпреки изискването на договора автобусите да са газови, той снимал автобус, който е по Евро 4 стандарт от 2007 - "в пълно нарушение на концесионния договор", а цената на километър пробег означавала минус 22 млн. лева за Столична община.

Манолова продължи темата "със съмнителните сделки и покупки за градския транспорт" с разкритие за една от тях - за довеждащ транспорт, при която са заложени изисквания за 9-местни електрически микробуси. Условията са написани по начин, който предопределя победителя, "и аз вече посочих кои ще спечелят", каза тя, показвайки стр. 42 от програмата на ГЕРБ, където, по думите ѝ, на снимката е същият модел микробус. Изявление, определено от кмета на София като "абсолютна манипулация", тъй като компаниите, които отговарят на условията, са минимум шест, а приемът на документи е отложен за след изборите.

Игнатов и Манолова изложиха сходно мнение и по темата за столичната топлофикация. Архитектът припомни за огромната ѝ задлъжнялост от над 800 милиона лева, а бившият омбудсман - че идеята за външен мениджмънт е крачка към приватизация на общинското дружество.

Накъде без обещания и популизъм?

В дебатите Фандъкова залага на образа на делова жена и свършеното досега. Като управленец от десет години не ѝ е трудно да бъде конкретна, казвайки, че се проучват пет терена, за да бъде преместен националният стадион "Васил Левски" от центъра; че са изградени 30 км метро за 10 години; че са защитени 217 млн. лева по ОП "Околна среда" за електротранспорт; че 80% от детските училища и градините са покрити с камери; че ще има 18 буферни паркинги по линията на метрото.

Вярно, че някои обещания са смехотворни. Например това: скоро да бъде въведен в експлоатация подземният паркинг до метростанция "Стадион Васил Левски". Съоръжението с над 200 места за автомобили е започнато още през 2009, а преди година и половина вече бившият заместник-кмет по транспорта Евгени Крусев пак бе обещал пуска му. Или пък това за завършването на системата за електронно таксуване" - тя се чака отдавна, а м.г. шефът на ЦГМ съобщи, че няма да тръгне преди 2021 година.

По темата "транспорт" обаче Джамбазки отбеляза точка за "отбора на властта", поставяйки натясно Игнатов и Манолова с въпрос кои автобуси пътуват до Яна-Ботунец и Негушево, което не е в София-град, а в община Горна Малина. До следващите дебати ще трябва да разучат картата на София.