Когато самолет кръжи над София и се готви за аварийно кацане, това неизменно привлича вниманието на медиите и на публиката и се превръща в новина. Когато обаче на борда е Бойко Борисов, тогава вече новината прераства в информационен поток. Електронни издания се надпреварваха кой първи бил получил SMS от борда с новината, че единият колесник не се прибира, поради което се налага правителственият „Фалкон” да покръжи над града, за да изразходи малко гориво и да може да кацне аварийно. Читатетели и зрители бяха надлежно информирани как никой не се уплашил и как Борисов успокоявал останалите с разказване на вицове. Дотук всичко бе в рамките на познатата нормалност, а най-добрата новина е, че аварията се размина без последици. След това обаче историята се разрасна. И изникна въпросът: какво точно са намислили управляващите за Авиоотряд 28 - въздушната флотилия на властта?

Едно удобно съвпадение и едно "изтичане"

Докато премиерът кръжеше над София, на земята започна организирането на извънредна пресконференция. Пристигат министрите на вътрешните работи и на транспорта, както и началникът на Националната служба за охрана (НСО). Самолетът каца и излъчването на живо започва. Случайно или не, малко по-рано през деня директорът на Авиоотряд 28 Тодор Бояджиев е подал оставка заради несъгласие с намаленото финансиране. Единственото съобщение от това събитие е, че НСО поема охраната на приземения самолет. Публиката усеща, че има проблем. Минути по-късно телевизиите започват да излъчват записа от разговора между пилота и контролната кула. Разговорът не казва нищо ново, но по-интересно е как той попада в медиите - „от свои източници“. Източникът може да бъде само Ръководството на въздушното движение (РВД). Теоретично записът може да е направен и от пилота, който е служител на Авиоотряда. Общото между двете звена е, че са подчинени на Министерството на транспорта.

Какво е намислил министър Ивайло Московски за бъдещето на Авиоотряд 28? Засега е сигурно, че ще поиска още пари от бюджета. Часове след случая беше уговорено и планирано посещение на експерти от Швейцария. Минути след случая министърът побърза да отбележи пред публиката, че проблемът е... финансирането. Ако утре някой каже, че държавата трябва да купи нов/и самолет/и, никой няма да пита защо - публиката вече е подготвена. Вратата към радикални и бързи промени в статута на правителствения превозвач е отворена. Още през ноември министърът спомена, че не е изключено Авиоотрядът да премине на подчинение или на Министерството на отбраната, или на НСО. В публикуваната по-късно програма на правителството няма нито дума по тази тема. Предстои да научим какви са последните хрумвания.

Отряд за скандали

Цялото това усещане за спешност и неизвестност противоречи на обществените очаквания за ред и прозрачност в управлението на отряда, с който са свързани редица скандали от последните години. Сметната палата провери полетите по време на първия мандат на Бойко Борисов и изреди дълъг списък с нарушения. Обществото научи, че с правителствените самолети са летели певици, бизнесмени, футболисти, дори отборът на премиера, известен като „Бистришките тигри“. Хаос в отчетността, злоупотреби с държавни пари, престъпване на закони. Авиоотрядът бе и главно действащо лице в политически сблъсъци - медии публикуваха твърдения, че точно с тези самолети Бойко Борисов бил изнасял пари в чужбина, а Волен Сидеров повтори тези твърдения в интервю. По-късно Борисов осъди Сидеров за тези думи за 50 хиляди лева. А специално създадена парламентарна комисия, която включваше представители на БСП, ДПС и „Атака“, няколко месеца се занимаваше с дейността на отряда и броеше дори количеството изядени ядки на борда.

В резултат от всичко това държавата започна да слага ред: промени Закона за гражданското въздухоплаване, прие нов устройствен правилник на отряда. В първия си месец правителството на Пламен Орешарски назначи нов директор, който преди два дни подаде оставка. Преди по-малко от година Авиоотряд 28 премина на подчинение от Министерски съвет към Министерството на транспорта. И точно когато всички очакват ред и прозрачност, радикалните промени отново са на дневен ред. Поне така изглежда.