"Българската мечта за производство на собствен автомобил се сбъдна" - с това рекламно послание българската компания "Литекс моторс" рекламира новия си продукт, произвеждан от около седмица в завода на фирмата в Ловеч - автомобил от марката "Грейт уол".

В интерес на истината обаче нещата изглеждат така - готовите части пристигат от Китай, а в Ловеч се извършва само крайният монтаж. Към момента в производството са заети около 120 души, които сглобяват три модела автомобили. До края на годината в Ловешкия завод трябва да бъдат произведени общо 2 000 коли. Плановете на българския собственик обаче са доста амбициозни - при пълно натоварване в завода ще работят 2 000 души, които ще произвеждат между 50 хил. и 70 хил. автомобила годишно, казва за Дойче Веле шефът на маркетинг отдела в "Литекс моторс" Иво Деков. Той допълва, че на по-късен етап край завода ще изникне и промишлена зона, в която ще бъдат произвеждани части за автомобилите "Грейт уол".

Българска инвестиция, китайско ноу-хау

Дотук в новото производство са инвестирани 30 млн. евро. Китайското участие е твърде скромно, показва справка в Търговския регистър. Десислава Николова от Института за пазарна икономика (ИПИ): "България се използва като трамплин за европейския пазар, имайки предвид, че страната е част от Общия европейски пазар и безмитната зона. Заради съществуващите митнически и нетарифни бариери за страните извън Общия европейски пазар, за китайските производители е много по-скъпо да произвеждат готовия продукт в Китай, след което да го внесат в ЕС", разяснява Николова.

Основно инвестицията е на българската компания "Литекс моторс", част от бизнес-империята "Литекс комерс", търгуваща с петролни продукти и с интереси в енергийния сектор, хранителните стоки, транспорта, туризма и пазара на недвижими имоти. Според Николова евтиният труд и ниските данъци със сигурност са повлияли при избора на България за партньор на "Грейт уол". Най-важният фактор обаче си остава достъпът до европейския пазар, твърди експертката на ИПИ.

Благодетелят Гриша Ганчев

България има известен опит в производството на автомобили. Преди 17 години британският производител "Роувър" опита монтаж в България на модела си "Маестро". Този опит обаче завърши напълно безславно след само 1 година производство. Но още по социалистическо време в различни периоди в България се сглобяваха няколко модела автомобили, сред които "Булгар-Рено", "Фиат-Пирин" и по-късно съветският "Москвич". За избора на Ловеч за място на инвестицията важно значение е изиграл фактът, че той е родното място на собственика Гриша Ганчев, потвърждава кметът на града Минчо Казанджиев: "Хубавото е, че собственикът на "Литекс моторс" е ловчанлия, родолюбец, който прецени, че този завод трябва да бъде построен в родния му град. Защото той спокойно можеше да бъде построен и на много други места, напр. близо до море, магистрали и т.н., където разходите може би щяха да бъдат и по-малки. Но любовта към родния град явно е надделяла над всичко останало", казва ловешкият кмет.

Инвеститорът Гриша Ганчев и собственик на футболния клуб "Литекс Ловеч" има съмнителна слава на бизнесмен. Така например миналата година неговото име изплува от депешите на американското посолство в София, публикувани от сайта Уикилийкс, за връзките между българския футбол и организираната престъпност. Според поверителната информация, изпращана във Вашингтон, Ганчев бил замесен в пране на пари и поддържал връзки с подземния свят. Независимо от това всички се надяват, че новото производство е шанс за региона и за страната, която още не се е съвзела от предишните си несполуки като производителка на автомобили. Съвсем скоро обаче ще разберем дали този път България е подготвена по-добре.

Автор: Б. Григорова, Е. Лилов, Редактор: М. Илчева