1. Преминаване към съдържанието
  2. Преминаване към главното меню
  3. Преминаване към други страници на ДВ

Водородът и горивните клетки - енергийните източници на бъдещето

27 февруари 2008

Водородът е най-разпространеният химически елемент във Вселената. От повече от 100 години водородът е една от най-важните суровини за химическата промишленост. Същевременно той е и един от енергоносителите на бъдещето.

Der Chemiker Dr. Sven Rau betrachtet am Freitag (29.09.2006) in einem Labor der Universität Jena einen Reaktor, in dem molekularer Wasserstoff aus einer speziellen Farblösung erzeugt wird. Als Energiequellen für diese chemische Reaktion dienen blaue Leuchtdioden. Wissenschaftler des Instituts für Anorganische und Analytische Chemie haben nach Angaben der Universität mit diesem Verfahren einen Weltrekord bei der Wasserstoffgewinnung aufgestellt. Pro Katalysatormolekül gewinnen die Chemiker 56 Wasserstoffmoleküle. Das Verfahren, das ähnlich der Photosynthese in der Natur abläuft, benötigt nur sehr wenig Energie für eine hohe Ausbeute. Wasserstoff gilt als moderner Energieträger der Zukunft, er wird beispielweise für den Betrieb von Brennstoffzellen benötigt, wie sie bereits in Autos eingesetzt werden. Foto: Jan-Peter Kasper dpa/lth +++(c) dpa - Bildfunk+++
Модел на БМВ, задвижван с водородСнимка: picture-alliance/ dpa

В това е убеден Еберхард Беренд от германското сдружение за водород и горивни клетки. Той дава за пример автомобилите:

"Вие зареждате водород в течно или в газообразно състояние. В автомобила си имате газова бутилка или резервоар за течно гориво. Газът или течността се впръсква в горивната система, където протича ток"


Горивната клетка превръща водорода в електрическа енергия с КПД до 50 процента

Автобуси на градския транспорт на водородна основа вече се движат и в ХамбургСнимка: picture-alliance / dpa/dpaweb

Това е двойно по-голям КПД в сравнение с дизеловата техника. Дотук с теорията, въпреки че двигателният принцип вече функционира успешно в прототипите. Но засега само в прототипите.

"Всички автомобили, които днес виждате струват между 800.000 и един милион евро. Това са автомобили ръчна изработка.

Колите ще поевтинеят, когато ние разполагаме с подходяща инфраструктура и серийно производство

в рамките на 50.000 или 80.000 автомобили. Тогава и водородният автомобил ще бъде по-евтин"

Именно инфраструктурата може де се превърне в препъни-камък. Къде ще зареждат автомобилите, задвижвани с водороден двигател? В Берлин например, където в момента протичат изпитания на автобуси за градския транспорт с водродни двигатели, ими само две газостанции.

Водородът се получава при електролиза. По-простичко казано, държите два кабела във вода и от едната страна излиза водород, а от другата кислород. В химическата индустрия водородът се използва и произвежда най-много.

Понастоящем дори има излишъци от водород

Опитите с водород са в разгара сиСнимка: picture-alliance/ dpa

чиито цени могат да бъдат сравнени с цените на бензина или дизела. От енергийна гледна точка обаче водородът ще стане интересен, едва когато може да бъде произвеждан не само в големи количества, но и продължително време. Например чрез използването на излишъците от ветрените генератори или водноелектрическите централи.

Още по време на първата петролна криза в средата на 70-те години започват първите разработки за използването на водорода. Сега

Федералното правителство възнамерява да вложи 500 милиона евро за следващите пет години

в насърчаването на разработката на водордни технологии, главно при автобусите, корабите, автомобилите, но и в домакинствата. ЕС от своя страна представи развойна програма за 470 милиона евро, която приключва през 2017 година.

Прескочи следващия раздел Водеща тема на ДВ

Водеща тема на ДВ

Прескочи следващия раздел Още теми от ДВ