Самолетните билети в Германия ще поскъпнат, но пък пътуването с влак ще стане по-евтино. Купувачите на електромобили ще се ползват с финансови облекчения. Цените на бензина и на дизела ще се увеличат, токът ще поевтинее. Собствениците на жилища ще бъдат насърчени да ползват по-екологични горива вместо нафта за отопление.

Германското правителство одобри цял пакет с мерки, насочени към намаляване на парниковите газове, които водят до глобалното затопляне на планетата. В съответствие с поетите международни ангажименти, до 2030 година Германия трябва да намали емисиите от въглероден двуокис с 55 процента в сравнение с нивата от 90-те години на миналия век.

Във всички сфери на германската икономика емисиите на CO2 днес са по-ниски, отколкото преди десетилетия. Единственото изключение е транспортът. Той изхвърля 160 милиона тона въглероден двуокис годишно, от които 60 процента се дължат на автомобилите. За да достигне до 2030 собствените си климатични цели, Германия трябва да намали парниковите газове, изхвърляни от транспорта, до 95 милиона тона.

Дотации и данъчни облекчения за електромобилите

Германското правителство залага на електромобилите: според одобрения план до 2030 година по пътищата на страната трябва да се движат от седем до десет милиона електрически и хибридни коли, а и всеки втори градски автобус трябва да се движи с електромотор. В момента в Германия има 31 хиляди електромобили и почти 103 хиляди хибридни коли.

За да стимулира германските шофьори да се преориентират към електромобилите, през 2021 и 2022 година държавата ще им отпуска по 4000 евро при покупката на кола до 40 000 евро, а след 2022 година - по 3000. Субсидиите за закупуването на по-скъпи автомобили ще бъдат значително по-ниски. По този начин правителство разчита да насърчи производството и продажбата на по-малките икономични електромобили.

Освен това двойно се намалява годишният данък за ползването на служебен автомобил за лични нужди - с 0,5 до 0,25 процента от първоначалната му цена.

Полетите поскъпват

Пътуванията с влак ще поевтинеят, а полетите ще поскъпнат. Заради това правителството възнамерява да намали ДДС на билетите за влак от 19 на 7 процента и да въведе специални "наказателни" такси върху самолетните билети, продавани от нискотарифните компаниите на дъмпингови цени (В момента, например, Райън Ер предлага билети от Берлин до Аликанте по 12,99 евро).

В резултат на тези мерки самолетните билети за кратки разстояния - например за доста от вътрешните полети в Германия - ще поскъпнат двойно. Тези промени искат да накарат германците поне из страната да пътуват с влак, а не със самолет.

Освен това министерството на транспорта е решило да вложи милиарди евро в модернизацията на железопътната мрежа в Германия, за да се спазват максимално точно разписанията, а и да се намалят интервалите в движението на влаковете.

Край на остаремите котли за отопление

По данни на германското Министерство на икономиката и енергетиката, в момента 35 процента от произвежданата енергия се изразходва за отопление на жилищните и административните сгради. При това се отделя въглероден двуокис, който представлява около една трета от общото количество, изхвърляно в атмосферата на Германия. Вредните емисии са особено високи при използването на котли, работещи с мазут, а такива отоплителни инсталации има в 5,8 милиона от германските домове. При това едва четвърт от тези котли е на повече от 25 години.

Германският институт за отоплителна техника отбелязва, че половината от тези котли още сега могат да бъдат заменени с газови, а още 510 000 жилища могат да бъдат свързани с централната топлофикация.

"Дори и само тази мярка би позволила да се намалят годишните емисии от въглероден двуокис с 14 милиона тона", казва председателят на Федералния съюз на предприятията от енергетиката и водоснабдяването Щефан Капферер. А ако всички котли на мазут в Германия бъдат заменени с по-екологични, емисиите CO2 биха намалели с 30 милиона тона.

За да ускори процесът на модернизиране, правителството е решило да стимулира финансово собствениците на жилища, които заменят старите си котли с по-екологични. Премията ще възлиза на 40 процента от разходите за подмяната на инсталацията.  А от 2026 година нататък вече няма да е възможно да се монтират отоплителни системи, работещи с мазут.

Колко струва тон въглероден двуокис в Германия?

Това обаче съвсем не са всички финансови стимули за намаляване на вредните емисии. Сред мерките е и тази: да се установи динамично растяща цена на емисиите въглероден двуокис. За тях ще трябва да се плаща от началото на 2021 година. Първоначално цената ще бъде умерена - 10 евро за тон. През 2025-а тя ще нарасне на 35 евро, а след това ще се движи между 35 и 60 евро в зависимост от търсенето и предлагането на сертификати, даващи правото на определен обем емисии на CO2.

Търговията с тези сертификати ще се извършва не от крайните потребители, а от предприятията, доставящи на пазара въглеводородни суровини. От това ще поскъпнат бензинът и дизелът, газът и мазутът за отоплителните инсталации. От направените от правителството разчети излиза, че ако тон CO2 струва 35 евро, цената на мазута за отопление ще нарасне с 9 до12 цента за литър. Сегашната му цена в Германия е от 1,20 до 1,27 евро за литър.

*******

Вижте и тази галерия със снимки на ДВ: