Около 200 милиона евро струва преустроеният Еърбъс А 340, който вече се казва "Конрад Аденауер". С него федералната канцлерка, федералният президент и други правителствени представители могат да преодоляват дълги разстояния удобно и бързо. Машината преодолява 13.500 километра полет без междинно зареждане, разполага със 140 пасажерски места, ВИП-кабина и противоракетна система.

Списание "Шпигел" информира обаче за няколко инцидента с новия самолет на канцлерката Меркел. На летище във Франция самолетът пука гума, но още по-лошо е, че "Конрад Аденауер" не може да каца на всички летища поради твърде късите писти за излитане и кацане. Или може би самолетът е просто твърде голям? Меркел вече е уведомила министъра на отбраната за този проблем. "Не може да се говори за серия инциденти", заяви в отговор на публикацията говорител на военното министерство. "И при най-новите машини може да се стигне до отказ на някоя система или дефект", допълва той.

ВИП-кабината

А как изглежда ВИП-кабината на самолета? Тя е скрита зад малка плъзгаща се врата. За обществеността важи правилото: "Влизането забранено". Дори журналистите нямат право на достъп по време на първия полет с "Конрад Аденауер". Бъдещите офис, спалня и баня на президента, канцлерката и министрите са на първо време табу. Във вестниците се появиха само няколко снимки от официалното предаване на машината на правителствения отряд.

Сега обаче са известни и някои подробности: т. нар. "най-висш пасажер" се вози комфортно, но без излишен лукс. Разполага с голямо кресло, което може да стане на легло, работна маса и тройно канапе, което също може да става на легло. В банята няма и следа от златни ръкохватки и други разточителства. "Вечно, елегантно и функционално", заявяват от Луфтханза.

Тайните на правителствения самолет

Самолетът разполага и със зала за делегати. Вградена камера предава на живо картини от полета на мониторите над седалките. При нужда салонът за делегати може да бъде преустроен в лазарет. Както във ВИП-салона, така и в конферентната зала е монтиран информационен и комуникационен терминал. Масичките и облицовката на стените не са от махагон, а от фотофолио.

Луфтханза съзнателно се отказва от истинско дърво с цел съкращаване на разходите и намаляване но общото тегло на машината. Инженерите на Луфтханза използват модерни шумозаглушителни материали - така нивото на шума във вътрешността на самолета е максимум 58 децибела. Министерството на отбраната мълчи по въпроса какви системи за сигурност са вградени в правителствения самолет. По понятни причини. Знае се само, че "Конрад Аденауер" е оборудван със свръхмодерна противоракетна система и система за разпознаване. Останалото е мълчание.