В датската столица мрежата от велоалеи е дълга 350 километра, има светофари, даващи предимство на велосипедистите, и опори за крака по улиците - за изчакване на зелен сигнал на светофара. При това положение не е чудно, че 62% от жителите на града ходят на работа с колело. А междувременно думата "копенхагенизирам" се е превърнала в нарицателно за градовете, правещи толкова много за велосипедистите.

Подобно на Копенхаген, Амстердам също е сред най-пригодените за колоездачи градове в Европа. Велосипедистите в този холандски град изминават ежедневно по 2 млн. километра. Като цяло в равинната страна придвижването на две колела е много популярно. А Утрехт държи един рекорд - там се намира най-големият паркинг за велосипеди - с 12 500 места. До 2020 те трябва да достигнат 33 000.

Белгийският град Антверпен също е привлекателен за колоездачите - с многото си паркинги и добрата инфраструктура за велосипедисти. И в него се полагат много усилия за "копенхагенизиране" - предстои разширяване на мрежата за даване на велосипеди под наем, покрай пристанището се изгражда специална защитена велоалея, строят си и три моста само за колоездачи и пешеходци.

Във френската столица от години последователно се работи за разширяването на мрежата от велоалеи. В неделя цели улици се затварят за автомобилно движение. Туристите също могат лесно да се смесят с велосипедистите, тъй като навсякъде в града има станции за наемането на колела. Това се отнася и за Страсбург, който - заедно с Париж - е сред най-пригодените за колоездене френски градове.

Шведският град Малмьо инвестира много средства в подобряването на инфраструктурата за колоездене. Там е изградена дълга 500 км мрежа от велоалеи с пунктове за напомпване на гумите и система за осигуряване на предимство. В града има даже и хотел за велосипедисти със собствена работилница, а между Малмьо и Копенхаген пътува специален ферибот, който трябва да насърчи колоездачния туризъм.

Норвежкият Трондхайм е доста хълмист, но пък градът разполага със специално устройство - първия в света "асансьор" за велосипедисти. Той може да качва до 300 велосипедисти на час на височина от 130 м - до крепостта Кристиянсен. Успоредно с релсата е монтирано специално приспособление, на което колоездачът стъпва с десния си крак, за да пази равновесие.

В Мюнстер, Северна Германия, велосипедите са повече от жителите на града. Затова едва ли е чудно, че това е градът с най-много кражби на колела в цялото немскоезично пространство в Европа. Това обаче не пречи на хората да предпочитат пътуването на две колела. Придвижването е достатъчно комфортно: широки велоалеи, достатъчно места за паркиране и никакви хълмове за изкачване.

В Барселона придвижването с нает велосипед е възможно още от 2002 година. Столицата на Каталуния разполага със 158 км велоалеи. Зоните с ограничение на скоростта до 30 км/ч гарантират сигурността в уличното движение. Възможности има достатъчно и за туристите: те могат да участват в различни тематични маршрути из града, да карат колело до плажа или по стъпките на известния архитект Антонио Гауди.

Предимство и на Базел е, че е равнинен, а разстоянията не са големи. Пренаселено скава по време на фестивала Slow Up, който се провежда в няколко швейцарски града едновременно. Тогава организаторите затварят за движение около 30 км сред прекрасна природа, които предоставят изцяло на велосипедистите, за които е подготвена и разнообразна програма. Така колоезденето наистина носи удоволствие.