Който се съмнява в силата на прогреса, нека погледне автомобилите. Там твърденията, че едно време всичко било по-хубаво, просто не вървят. Няма как да убедите един притежател напр. на "Голф"-шестица, че "Голф"-единица е по-добрият автомобил. Преди 2 години Барак Обама изненада с твърдението, че колата била американско откритие. По-скоро зад това се криеше неговото желание това наистина да е така. Все пак колата е германско откритие, и по-точно - швабско от преди 125 години.

Автомобили с лице и душа

Оттогава датират и усилията на германските автомобилни производители да оптимизират концепцията за придвижването с автомобил. И ако тевтонският перфекционизъм понякога изглежда недостатъчно симпатичен, то тези аргументи избледняват много бързо, щом погледнете производствената гама напр. на "Порше", "Мерцедес" или "Ауди" - ценени навсякъде по света.

Дали ще вземете данните за техническите повреди, сравнителните тестове или други подобни статистически числа, навсякъде в чужбина с известна доза завист признават, че в Германия успяват да постигнат нещо необикновено - да придадат лице и душа на едно изключително сложно техническо устройство, каквото е автомобилът.

Ако към характера на английските или италианските автомобили пасват най-вече прилагателните "странен", "чудноват", то на германците им се удава да съчетят в автомобила ексцентричната мощност и типично германската надеждност. Германско ноу-хау използват и много чужди автомобилни фирми. Така напр. под крилото на "Ауди" италианската звезда "Ламборджини" става не само по-бърза, но и по-пригодена за ежедневна употреба.

Същото се случва и с "Ролс-Ройс" и "Мини" под шефството на БМВ, както и с "Бентли" и "Бугати" под крилото на "Фолксваген". При това германците прилагат изключително тънко дипломатично чувство - те оставят на чуждите марки националните им белези, но се грижат за това в техническо отношение всичко да отговаря на високите германски изисквания за надеждност и перфекционизъм.

А какво да кажем за германските аутобани? В страната на безбройните регулационни актове и под-актове, германската магистрала е истинско царство на свободата, заради което мнозина в чужбина завиждат на германците. Магистралата представлява един вид територия на безкласовото общество.

По бързата лента

В интернет-платформата YouTube има стотици видеоклипове на любители на автомобилите, които като едни истински поклонници правят екскурзии до Германия, за да се пуснат без ограничения по аутобана от Мюнхен до Фленсбург с най-мощната кола, която могат да наемат, или със спортен автомобил, чиито възможности така и не успяват да изпробват у дома заради съществуващите ограничения.

Какво друго, ако не свобода е това, когато на аутобана бързите показват разбиране и респект към по-бавните, а по-бавните пък, предпочитайки да карат разумно и икономично, не блокират устрема на бързите? Движението на германците по бързата лента за изпреварване показва колко добре разбират и колко високо те ценят свободата.