През миналата година в САЩ в продажбите на германски автомобили е отбелязан 11% ръст. Оптимизмът по отношение на американския пазар сред германските автомобилни фирми като Мерцедес, БМВ, Ауди и Фолксваген е голям, както личи и от участието им в най-голямото автомобилно изложение в Северна Америка - автосалона в Детройт:

Сребърният куршум с вертикално отварящи се врати и оранжевата ивица на състезателен автомобил има световна премиера - в Детройт Porsche показа 918 RSR, състезателен автомобил, базиран на 918 Spyder с 8-цилиндров основен бензинов двигател и два електромотора. Трите агрегата генерират 767 конски сили мощност на пътя. При представянето на модела шефът на Порше Матиас Мюлер каза:

"Посредством бутон водачът активира натрупаната енергия, необходима при ускорение или маневра за бръзо изпреваране".

Лукс made in Germany

За Порше 2010 беше една много успешна година. Компанията от Цуфенхаузен успя да увеличи поръчките си с 50 процента и да произведе 95 000 коли. Северна Америка има съществен дял от този успех - Порше продава в САЩ и Канада 25 000 коли. Северна Америка обаче е важен пазар не само за Порше. Германските автомобилни фирми са решени да повторят успеха си от миналата година, и се надяват през 2011-та да реализират 11 процента ръст на продажбите. Техен добър съюзник в постигането на тази цел е добрият имидж на германските автомобили. Неслучайно почти всяка втора кола от луксозния сегмент, продадена на американския пазар, е произведена в Германия, посочва президентът на Съюза на германските автомобилни фирми Матиас Висман:

"Почти всеки американец, който се интересува от автомобили, си мечтае за Порше, Ауди, БВМ или Мерцедес. С подобен положителен имидж не може да се похвали нито една друга страна, производителка на автомобили."

За място в тази класация се бори и друг германски производител - в Детройт Фолксваген представя премиерно напълно нов модел, конструиран специално за американския пазар на базата на Пасат. Този автомобил от средния клас ще струва само 20 000 долара и ще бъде произвеждан в новия завод на Фолксваген в Чатануга, щата Тенеси. Фабриката ще създаде 2 000 нови работни места, на което американците гледат с особено добро око. Собствено производство в САЩ имат също БМВ и Мерцедес. Матиас Висман казва:

Германците създават хиляди работни места отвъд окена

"На този пазар е много важно да те рапознават като производител с американски корени. В САЩ германските автомобилни фирми са създали 25 000 работни места."

Към тях трябва да прибавим и други 50 000 работни места във фирмите-доставчици. Според Ребека Линдланд от "Ай--Ейдж-Ей Глобал Инсайт" Фолксваген трябва да работи за подобряване на имиджа си сред американските потребители:

"Потребителят има много високи изисквания и не проявява никакво разбиране за проблеми например с електрониката. Американците много държат на неща като електрическите стъкла, централното заключване, осветлението и т.н. Те често са предмет на много рекламации."

Във Фолксваген обаче гледат оптимистично напред и очават до 2018 година да продадат 800 000 коли в САЩ. Съвсем на време тук идва накърненият имидж на Тойота, която заради множеството технически проблеми се оказва и единствената автомобилна фирма, която приключва 2010 година със спад в реализирания оборот. Шефът на Фолксваген Мартин Винтеркорн обаче не разчита на проблемите на конкуренцията, а залага на особеното отношение на американците към автомобила:

"Нашите прочувания потвърждават, че американците обичат германската технология, прецизност, комфорт и икономичност. Затова съм убеден, че повече американци ще купуват продуктите на Фолскваген".

Мерцедес Бенц може да е доволен от продажбите си на американския пазар, които през последните години бележат ръст от 18 процента. Колко дълго обаче ще продължи този бум и кога китайският пазар ще изпревари американския, никой засега не може да прогнозира. Дори шефът на Мерцедес Дитер Цече:

Щатите - твърде специфичен пазар

"Сега ние продаваме в САЩ повече автомобили, отколкото на който и да е друг автомобилен пазар, вкл. китайския и целия азиатски пазар, като изключим, разбира се, германския. Смятаме, че китайският пазар ще расте по-бързо, отколкото американския, което ще доведе до промяна в картината. Но засега САЩ са нашият втори по значение пазар в света."

Един пазар, който е много специфичен и на който електромобилите и тези с хибридно задвижване не се радват на особен интерес. Това обаче не пречи на Ауди да представи в Детройт новия си хибриден модел на А6. Шефът на концерна от Инголщад Руперт Щадлер казва:

"Американците винаги са си падали по големите лимузини. Огромните коли обаче също трябва да са достатъчно ефективни, което ние доказваме с модела Q7. В Европа вариантът с 6-цилиндров дизелов двигател успява да смъкне разхода на гориво до 7.2 литра. За САЩ ние сме преработили основно този модел, в който над 30 на сто от детайлите са напълно нови. Ще рече, че дизелът върви добре и в САЩ."