Твърде натовареното движение, безбройните участъци с ремонти, остарелите магистрални мостове и повредените пътни настилки причиняват все повече задръствания по германските магистрали. Ако съберем всички задръствания в страната през 2011 година, би се получило едно огромно хипер-мега-задръстване от 450 хиляди километра! Това е обиколката на Земята плюс разстоянието до Луната.

По данни на германския автомобилен клуб ADAC, само за 1 година задръстванията в страната са нараснали с 50 хиляди километра. През тази година в Германия са регистрирани 189 хиляди отделни задръствания. Разделено на 365 дни в годината това прави по 518 задръствания всеки ден. Шампион сред провинциите е Северен Рейн-Вестфалия с 60 хиляди задръствания, следван от Берлин с 30 хиляди, Бавария с 26 хиляди и Баден-Вюртемберг с 18 хиляди задръствания.

519 коли на 1000 души

По пътищата на Германия днес се движат 44 милиона автомобила. Това означава, че на домакинство се пада повече от 1 кола. Специалистите обаче не смятат, че с това е достигната границата на засищане, която зависи също и от демографското развитие. Вярно е, че възрастният човек кара по-малко, затова пък все по-често той си позволява втора семейна кола - една за каране на къси разстояние и градско шофиране, и втора - за по-далечни пътувания. В същото време все повече млади хора обаче използват обществения транспорт, особено в градски условия. А други разчитат на т.нар. "каршеринг" - споделено пътуване. Затова и броят на колите в Германия няма да нараства осезателно. Според ADAC е нереалистично да бъде прехвърлена границата от 50 милиона коли. По данни на ООН Германия е 14-та в света по брой на автомобилите на глава от населението - 519 коли на 1 000 човека. В същата класация България заема 37-то място с 239 автомобила на 1 000 души.

ADAC призовава федералното правителство да преосмисли приоритетите си в пътното строителство. Така например през последните години акцентът е в разширяването на пътната мрежа на изток (в новите провинции), докато на запад ставаше все по-тясно на магистралите. Затова от автомобилния клуб настояват спешно да започне модернизиране и разширяване на магистралната мрежа и в старите (западни) провинции.

Обичате ли задръствания?

Едва ли можем да отричаме нуждата от разширяване и модернизиране на съществуващата пътна мрежа. Това обаче отнема много време и средства. Да стоим със скръстени ръце и да се тюхкаме в поредното задръстване обаче също не помага. Вместо това можем да напрегнем мозъчните си гънки и да помислим за по-рационалното използване на съществуващата пътна инфраструктура. Например като се въведе плавно работно време: ако един обущар работи от 7 до 15 часа, а друг - от 12 до 20 часа, те не само не биха стояли два пъти на ден в едно и също задръстване, но и биха обслужили повече клиенти през деня. А какво става с прословутото интернет-поколение 2.0 с професии, които не ни бяха известни до преди десетина години? След като технически това вече е напълно възможно, защо тези хора не работят предимно вкъщи вместо да пътуват всеки ден до работното си място и обратно?

Звучи добре, но си остава утопично. Защото, нека си признаем, задръстването е нещо повече от едно обикновено стоене в редичка на магистралата: то се е превърнало в символ на модерния начин на живот и работа в такт "стоп енд гоу". Има нещо утешително в това всеки път да се убеждаваш, че толкова много хора имат същата участ като твоята. Затова нека си признаем - всички ние го обичаме, нашето мъничко ежедневно задръстване. Поне тайничко си го харесваме. Или?

АГ, ДВ, Фокус, МЛ, Е. Лилов

Редактор: М. Илчева