Задават ли се американските наказателни мита? Доналд Тръмп оставя европейците в неведение до последния момент. В спора около облагането с мита на внасяните от Европа стомана и алуминий, през март американският президент даде на европейците гратисен срок до 1 май. Склонен ли е той да го продължи? Или може би е готов да направи изключение европейската продукция? Или все пак всичко ще приключи на 1 май?

Наказателните мита за стоманата и алуминия биха били тежък удар за ЕС и най-вече за Германия. Със 177 млн. тона годишна продукция, ЕС е вторият по големина производител на стомана в света - 11 процента от цялата световна продукция. Германия е най-големият сред европейските износители на стомана в САЩ, следвана от Холандия, Италия, Испания, Великобритания и Швеция.

Става въпрос за много пари

По данни на ЕК, през 2017 година САЩ са закупили стомана и алуминий от Европа за 14 милиарда евро - 14 процента от общия внос на стомана и алуминий. Обявените защитни мита обаче няма да засегнат цялата палитра от вносна продукция: съотнесено към продажбите през 2017 година, наказателни мита ще бъдат наложени върху продукция на стойност 5,3 милиарда евро за стоманата, и 1,1 милиарда евро за алуминия.

Доналд Тръмп обосновава решението си с големия европейски, и най-вече германски, търговски излишък. САЩ са най-големият експортен пазар за Германия. От друга страна САЩ изнасят значително по-малко стоки в Европа. "Ние имаме търговски дефицит с ЕС в размер на 151 милиарда долара", повтаря непрекъснато Доналд Тръмп. 50 милиарда от тях се отнасят до автомобилите и резервните части.

Германските автомобили са търсени в САЩ. През последната година Германия е продала 480 хиляди автомобила в Америка. Германските автомобилни концерни обаче произвеждат и в самата Америка, при това много повече, отколкото изнасят от Германия за САЩ - годишно в САЩ се произвеждат 493 хиляди германски автомобила за износ, основно в Китай. А това означава, че германската автомобилна промишленост осигурява много работни места в САЩ. И сега те могат да бъдат застрашени от наказателните мита, предупреждава експертът по външна търговия към института Ифо Габриел Фелбермайер.

"Когато американците произвеждат автомобили, например БМВ в Спартанбърг, те имат нужда от големи количества компоненти, които пристигат от Европа. И ако Тръмп наложи наказателни мита на тези компоненти, ще влоши конкурентоспособността на американските автомобилни производители", казва икономистът. Според него материята е много сложна, а мащабите на трансатлантическата търговия са толкова големи, че въвеждането на наказателни мита би се отразило негативно върху всички участници.

Всички ще пострадат

Всяко четвърто работно място в Германия зависи от износа, а в индустрията дори всяко второ. 50 процента от целия германски износ е свързан със стоманодобивната и стоманообработващата индустрия. На този фон не е изненада, че при посещението си във Вашингтон миналата седмица канцлерката Ангела Меркел още веднъж се опита да убеди Тръмп да не въвежда наказателни мита.

В събота тя проведе телефонни разговори с френския президент Еманюел Макрон и британската правителствена ръководителка Тереза Мей, след което тримата още веднъж призоваха официално американския президент да не предприема политически и търговски мерки срещу ЕС. Какво да очакваме в противен случай загатна говорителят на Меркел Щефен Зайберт: ЕС е "готов решително да защитава своите интереси в рамките на международните търговски правила", заяви той в Берлин.

Американските стоки ще поскъпнат

Брюксел вече е подготвен за този сценарий: ЕС ще подаде жалба да СТО и ще предприеме ответни мерки за защита на европейската икономика, вкл. налагането на реципрочни наказателни мита за някои американски стоки. Според регламента на СТО, ЕС има на разположение 90 дни за предприемане на ответни мерки. Така например някои вносни американски стоки могат да бъдат обложени с високи мита, които ще компенсират загубите за европейската индустрия.

ЕК държи тези ответни мерки да не се тълкуват като наказание, а като политически мотивирани действия. ЕС би могъл да обложи с мита американското уиски, мотоциклетите "Харлей Дейвидсън" и дънките. Умишлено са избрани стоки, произвеждани в американски щати, управлявани от републиканците. Идеята е, техните губернатори да окажат натиск над Тръмп и да го върнат в "правилния път".

Има ли още шанс свободната търговия?

Ако търговският спор ескалира, това все още няма да бъде краят на свободната търговия. Най-вероятно разговорите ще продължат задкулисно. Германската страна ще се опита отново да постави на дневен ред споразумението за свободна търговия ТТИП в силно орязан вариант. Би могло да се договори например премахването на митата и търговските пречки за промишлените стоки.

Браншовите съюзи и политиците обаче не са въодушевени от тази идея. "Едно мъниче, каквото би представлявал тогава осакатеният ТТИП, би означавало да наградим Доналд Тръмп за неговия климатичен дъмпинг и излизането на САЩ от Парижкото споразумение", казва левият депутат в Бундестага Фабио де Мази.

Съюзът на германските индустриалци също е против едно чисто митническо споразумение. "То не върши работа на германската индустрия", казва неговият президент Дитер Кемпф.