Малайзийският пътнически самолет е летял на 10 хиляди метра височина, която е обичайна за самолет от гражданската авиация. Необичайното е това, че на подобна височина могат да бъдат поразявани самолети от земята, коментира за Дойче веле експертът по въздухоплаването от хамбургската фирма "Expairtise Communications" Хайнрих Гросбонгард. Обикновено бунтовническите групировки разполагат с дребнокалибрени противоракетни установки, с изстрелване от рамо, като например ракети "Стингър", които обаче могат да поразяват цели най-много до 4 хиляди метра височина. За да свалиш самолет, летящ на 10 хиляди метра височина, трябва много по-мощно оръжие, с каквото бунтовнически групировки до момента не са разполагали, уверява експертът.

Също така се смяташе, че височината, на която летят пътническите самолети, е достатъчна, за да остават те извън обсега на оръжията на различните бунтовни групировки. Така Гросбонгард обяснява факта, че въпреки зачестилите напоследък случаи на свалени самолети в Източна Украйна, въздушното пространство над този размирен район не беше затворено за гражданската авиация. Той припомня, че всички украински бойни самолети, свалени от проруските сепаратисти, са летяли много по-ниско от малайзийския пътнически самолет.

Досега само военни са успявали да поразят самолети на подобна височина - като например корейския "Боинг 747" през 1983 година над съветското въздушно пространство, или иранския "Ербъс А 300", свален с ракета от американска фрегата в Персийския залив. С подобни оръжия разполагат професионалните армии, но не и бунтовнически групировки, посочва германският експерт по въздухоплаването.

Откъде е дошло оръжието?

Големите доставчици на оръжие, като САЩ или Русия, винаги досега са внимавали да не продават на съпротивителни движения и групировки ракети, които биха могли да застрашат сигурността на транспортни и пътнически самолети. И ако се докаже, че въпреки това проруските сепаратисти са отговорни за трагедията с полет МН17 на малайзийските авиолинии, ще трябва да бъде установено как те са се сдобили с подобно оръжие, посочва германският експерт. Той не смята, че авиокомпанията е действала непредпазливо като не е пренасочила самолетите си по обходни маршрути. Такава превантивна мярка междувременно предприеха няколко американски авиокомпании, както и германската "Луфтханза".

Пилотите на пътнически самолет, който е бил атакуван с ракета, не са в състояние да регистрират нападението. Със системи за ранно предупреждение са оборудвани само военните самолети или тези на някои държавни глави. Пътническите и транспортните самолети не разполагат с такава техника на борда. Овен това дори и да установят, че към тях е изстреляна ракета, пилотите в гражданската авиация не могат да предотвратят удара, тъй като подобни самолети са относително бавни и тромави, казва в заключение експертът.