Железопътните гари са препълнени с чакащи. Германските железници са си поставили за цел 82 процента от влаковете да пристигат точно по разписание. Засега обаче не се очертава подобно нещо. През октомври само 71,8 процента от влаковете са били точни.

Капризите на времето са постоянно предизвикателство за железниците. Когато в летния зной се случи да се повредят климатичните инсталации във вагоните, пътниците се топят от жега, а есенно и зимно време релсовият път понякога остава задълго блокиран от изкоренени от бурята дървета.

През зимата има и други проблеми, предизвикани от силните навявания от сняг. Това често води до спиране на влаковете. Заледените стрелки по гарите пък са най-честата причина за настъпващия хаос в разписанията.

Интензивното железопътно движение води до износване на инфраструктурата. Затова се налагат чести ремонти. Част от амортизираните релси се поправят на място, а други се подменят изцяло.

По-старите гари често не отговарят на съвременните изисквания. Бъдещата, модерна гара на Щутгарт ще се намира под земята. Проектът "Щутгарт 21" обаче е силно оспорван, включително и поради високата му цена. Строителните разходи се изчисляват на 8,2 милиарда евро.

В началото на октомври един високоскоростен влак, пътуващ по трасето между Кьолн и Франкфурт, внезапно избухна в пламъци. За късмет нямаше човешки жертви, но едно от най-натоварените железопътни трасета в Германия остана затворено в продължение на няколко седмици.

Много натоварено е и трасето между Берлин и Мюнхен. Новата високоскоростна отсечка между двете метрополии, съкращава пътуването с около два часа. Тя обаче излезе твърде солено на германските данъкоплатци. Разходите възлизат на над 10 милиарда евро. Трасето със сигурност можеше да бъде изградено по-бързо и по-евтино. Все пак то се превърна в хит за пътниците.

Надраскани със спрей вагони, разкъсани седалки, изпочупени прозорци – вандализмът нанася огромни материални и финансови щети на железниците. Много от вагоните се налага да бъдат основно ремонтирани и пребоядисвани. Това също разбърква транспортните графици.

Много от закъсненията се дължат на катастрофи и нещастни случаи. Най-голям брой инциденти стават на железопътни прелези и по необезопасени участъци. Има и трагични случаи, в които хора правят опити за самоубийство. Срещу подобни драми железниците са безсилни.

Германските железници отчаяно търсят нови служители. Работата обаче явно не се счита за особено привлекателна – поради нощните смени и честите дежурства по празници. Затова много от вакантните места остават незаети. Това също създава затруднения.