Руският автомобилен пазар е най-бързо разрастващият се в момента. Миналата година там са били продадени 30 процента повече коли, отколкото в предходната година. С 2,4 милиона новопродадени коли руснаците се нареждат на седмо място в световната класация, но до две години се очаква да изпреварят германците.

Докато в страната се купуват предимно малки и евтини коли, картината в Москва е съвсем различна. За това с какви пари разполагат руските новобогаташи може да се съди и по представителствата на скъпите автомобилни марки: Ауди, БМВ, Порше, дори Ролс Ройс имат собствени магазини, докато марки като Ламборгини, Ферари, Мазерати и Бентли са обединени под покрива на фирмата "Мъркюри".

"Но никоя друга марка не се радва на такъв престиж както Мерцедес" - уверява Анастасия Збарская, шеф-продавач в един от седемте фирмени филиала в Москва. Моделът, който се продава най-много, е S-Klasse - от 80000 евро нагоре. Годишно от този модел се продават около 4000 коли.

"Но който иска наистина да впечатли, той кара Майбах" - отсича Анастасия Збарская. Тя е продала повече от 130 коли от този най-престижен и скъп модел на Мерцедес, което превръща Москва в столицата на Майбах. От Збарская научаваме, че притежатели на Майбах са изключително млади, много богати бизнесмени. "Царят на водката" Рустам Тарико бил един от първите клиенти на Майбах в Русия, а междувременно притежавал и втори. Тази кола има вече такова присъствие в Москва, че наскоро е била регистрирана и първата кражба на Майбах.

Докато навсякъде по света германското возило остава в сянката на Ролс-Ройс Фантом, в Москва е обратно. Збарская обяснява, че руското богатство е още младо богатство, повечето милионери и милиардери са млади хора, които предпочитали самоуверения чар на Майбах пред улегналата класическа линия на Ролс-Ройс.

Особено добре върви в Москва продажбата на джипове и на специално блиндирани лимузини. "Приблизително всяка десета S-Klasse се продава блиндирана в Москва" - информира Валентина Афонина от управата на Мерцедес Русия. Проблемът е, че фирмата не може да насмогне с доставката, което обаче не се дължало на производството, а на това, че германските власти искали да знаят кой и защо купува такава кола.

Клиентите в московските автокъщи обичат да плащат в наличност. Затова някои магазини разполагат с банкови филиали, които не само уреждат финансирането, но приемат и пари в голям брой. Продавачката Збарская казва обаче, че предпочита безпаричното плащане предвид това, че цената на Майбах се движи между 18 и 25 милиона рубли и броенето на такъв куп пари отнемало много време.