Край на работния ден- начало на вечерното колоездене. Около дузина членове на местния велосипеден клуб в Бон са се организирали за излет в околността.

-„С удоволствие карам колело, смятам, че сред природата е прекрасно. Доставя удоволствие, здравословно е и преди всичко се диша чист въздух.“

- „Карането на колело и колективното изживяване са нещо много приятно. Много често карам и сам, но ми е най- приятно да съм с групата.“

-„Това ми прави голямо удоволствие- да съм навън сред природата, не ми струва нищо и в същото време спортувам.

Германците обичат да карат колело. За повечето от половината германци колоезденето е едно от любимите занимания през свободното време. Като най- голям клуб в Германия бонският има повече от 2.500 членове. Спокойна разходка или кросово колоездене, тур из околността или каране на дълги разтояния- колелото е предпочитано в свободното време. Габриеле Хайкс казва:

„Вече съм предприемала големи пътувания. Веднъж с още 20 човека от групата, пътувахме до Англия. Била съм и в Румъния, и много пъти в Чехия. Естествено, така човек опознава по съвсем друг начин хората и страната, защото е в директен контакт с тях.“

Но в Германия колелото служи не само за пътувания и като хоби, то намира широко приложение и в ежедневието. Като превозно средство, което не замърсява околната среда, велосипедът трябва да се наложи по улиците, където по принцип доминират колите. Проектантът на пътищата в Бон Раймунд Бродел, познава добре предимствата на колоезденето в града.

„Важното е, че поради различни причини, като например - за здраве, за защита на околната среда, за личното си благосъстояние, (добро физическо състояние) колелото е превозно средство, което не се използва само в неделя. Хората го използват като ежедневно превозно средство наравно с обществения транспорт и колата, при пътуването до работа, за пазаруване и т.н.“

Студентският град Бон се смята за благоприятстващ колоезденето град. Това обаче не винаги е било така. До 70-те години на миналия век колата се предпочиташе в проектирането на пътищата. Междувременно вече има повече от 250 км платно за велосипеди. В цяла германия има около 17.000 обозначени отсечки за колелета. Такива запалени колоездачи като Габриеле Хайкс са все още рядкост:

7. „Всичко правя с колелото- пътувам до работа, пазарувам или ако ми хрумне нещо друго, пак го правя с колелото. Преди 20 години ме приемаха за странна, но междувременно това е доста удобно“

Колелото е неудобно за употреба при пренасяне на тежки каси с напитки и при лошо време. Затова много от хората не могат да разчитат само на него.

В градовете колелото се утвърждава като превозно средство за къси разстояния. За проектантите на транспорта, стимул за колоездене дават не само нужната маркировка по улиците и специалните места за паркиране, но и примерът, който дава обществеността. Регина Янсен, отговорничка за движението с велосипеди на община Бон казва:

„Тук, в Бон, имаме и няколко примера на известни хора, които ежедневно карат колело. Директорът на полицията редовно кара колело. В политиката също има хора, които карат. Затова може да се каже, че не само студентите в Бон се придвижват на велосипед.“

Повечето от трите хиляди членове на бонския клуб по колоездене вече са се убедили в удоволствието, което носи колоезденето - някои запалени членове на клуба смятат, че разстоянието, което изминават годишно на колело е около 15.000 км. И като истински ценители на велосипеда не се страхуват от нищо: