Повече от една година: толкова време им беше нужно на експертите, за да съберат останките от разбилия се през 2014-та в Източна Украйна малайзийски пътнически самолет, да ги превозят с влак до Холандия и да анализират всяка отделна частица. Холандските власти положиха огромни усилия, за да работят прецизно. Тяхната цел беше следната: никой да не може да оспори заключителния им доклад за катастрофата.

Може би и точно поради тези причини тяхното проучване продължи много по-дълго, отколкото очакваха близките на жертвите. Дори и след доклада обаче те продължават да имат много въпроси, на които никой не може да отговори.

Въздушното пространство трябва да се затваря

Един от най-важните изводи от разследването на холандските власти гласи: страните, в които се водят въоръжени конфликти, трябва да носят отговорност за въздушното си пространство. Украйна смяташе своето за безопасно, въпреки че и преди трагедията с полет МН17 няколко украински изтребители бяха свалени от ракети. На фаталната дата 17 юли 2014 общо 160 самолета са използвали същия въздушен коридор над Източна Украйна, в който се намираше и сваленият малайзийски самолет. В момента на катастрофата пък три други пътнически самолета са се намирали в непосредствена близост. Всеки един от тях е можело да бъде ударен от изстреляната ракета, свалил МН17. Над райони на сражения не може да летят пътнически самолети. Без никакви допълнителни уговорки. Това е горчивата поука от катастрофата със сваления малайзийски самолет миналата година. Само че и днес във въздушното пространство над Сирия и части от Ирак например прелитат много пътнически самолети. То би трябвало да бъде изцяло затворено за гражданската авиация. И ако по политически причини въпросните страни не желаят да го сторят, тогава би трябвало да се намесят службите за сигурността на полетите и на самите авиолинии.

Друго от заключенията на експертите гласи, че самолетът е бил свален с руска ракета земя-въздух от серията "Бук". Установено е също така, че тя е била изстреляна от район в Източна Украйна, който по времето на катастрофата е бил контролиран от проруските сепаратисти. Техническата експертиза относно причините за катастрофата обаче не може да посочи конкретен виновник за трагедията. Така остават без отговор въпроси като: Кой се е намирал във фаталния ден в този район в Източна Украйна? Кой е натиснал копчето за изстрелване на ракетата? И кой е издал заповедта за това? Експерти от тайните служби и следователи вече анализират информациите, а според първите заключения следите водят към проруските сепаратисти.

Путин трябва да прояви смелост

Москва продължава да отрича да има нещо общо с катастрофата на самолета. Въпреки солидните доказателства, руските следователи дори не искат да признаят, че в случая се касае за руска ракета "Бук". Заповедта може и да не е дошла лично от президента Путин, но той продължава да се държи така, сякаш няма нищо общо със случващото се в Източна Украйна. Същевременно той обича да позира с диви животни и се старае да бъде възприеман сериозно на международната политическа сцена, да бъде един от големите играчи. Когато обаче трябва да поеме отговорност за собствените си политически и военни решения, Путин прилича по-скоро на страхлив и малодушен човек.

Вярно е, че още не е доказано, но всички улики водят към следното заключение: че катастрофата на самолета е предизвикана с руско оръжие от подкрепяните от руския президент бунтовници в Източна Украйна. И би било добре, ако той най-после се покаже като смел мъж. Путин би трябвало да излезе и да признае, че миналата година в Източна Украйна е била допусната ужасна грешка. С това той би си спечелил поне мъничко уважение. А нали винаги това е искал.