Германските аутобани са вече в доста напреднала възраст, коментира експертът Ото Заалман от Германския автомобилен съюз. В което няма нищо нелогично - там, където се кара много, се нанасят и съответните щети: покритието неизбежно се износва от гумите на преминаващите автомобили, от пръсканата през зимата сол и амплитудите във времето.

Задръстванията стигат 135 000 км

"Настилката трябва да се обновява на всеки десет години. Дупките все по-често се запълват "на парче", но в определен момент трябва да се положи изцяло ново асфалтово покритие", отбелязва Заалман. Вина за влошаването на състоянието на пътищата носят и товарните автомобили. Един-единствен ТИР нанася щети колкото 22 000 леки автомобила. Поредната причина за големия брой ремонти през тази година са и плановете за разширяване на мрежата от магистрали, което е повече от наложително, както смятат от автомобилния съюз. За да се отвърне на нуждите на нарастващия брой автомобили по германските пътища, магистралите трябва да бъдат увеличени с 1000 км до 2015-та година.

Същевременно трябва да се вземат мерки за укрепване на най-натоварените аутобани, по които се случва дневно да преминават по 160 000 превозни средства. И макар на места шофьорите да могат да се ползват от цели четири ленти, задръстванията остават най-обичайно явление. По данни на автомобилния съюз - годишно задръстванията достигат до 135 хиляди километра, а както показва експертиза на министерството на транспорта в провинция Северен Рейн-Вестфалия - половината от всички проблеми в движението се дължат именно на участъците в ремонт.

Как се съкращава времето за ремонт

Трябва да се имат предвид и прогнозите на експертите, че броят на превозните средства тепърва предстои да се увеличава. И то най-вече на товарните автомобили, които засега са десет процента. Необходимо е разработването на нови концепции, тъй като и в икономически план, и като транзитна страна Германия би трябвало да разполага с достатъчно надеждна мрежа от магистрали.

В рамките на стремежа си да ограничат максимално затрудненията за водачите, съответните власти осъществяват експеримент в района на Есен. Местният аутобан А40, по който дневно преминават по 80 000 коли, е затворен изцяло за три месеца и строителните работи ще текат по 24 часа в денонощие до 30 сепетмври. Ако би се работило по традиционния метод - с частично затваряне и отсечка по отсечка, ремонтът, респективно - проблемите за шофьорите, биха продължили две години. Вярно - сега до 100 000 превозни средства кръстосват из по-малките улици и през центъра на Есен, но не създават затруднения, тъй като фазите на светофарите са програмирани по новому и са поставени 260 допълнителни указателни табели.

Автор: К. Йегер; Редактор: Б. Михайлова