Уагонер е от девет години насам начело на Дженеръл мотърс и редица критици го смятат за отговорен за погрешната моделна политика на някога най-големия автомобилостроител в света. С оставката на Уагонер обаче JM още не е спасен. В замяна на новия спасителен кредит за концерна президентът Барак Обама иска нови драстични икономии. В рамките на следващите 60 дни Дженеръл мотърс ще трябва да реши как заедно със синдикатите и кредиторите да бъдат постигнати необходимите икономии.

Опити за предотвратяване на фалит

Другият изпаднал в криза автомобилостроител от САЩ, Крайслер, ще получи на разположение 30 дни, за да сключи алианс с италианския авто-концерн ФИАТ. Дженеръл мотърс и Крайслер понастоящем могат да продължат да работят благодарение на държавни помощи в размер на 17 милиарда и 400 милиона долара. И двете компании вече поискаха допълнителна държавна помощ за общо 21 милиарда и 600 милиона долара.

Без парите от Вашингтон автомобилните концерни са заплашени от фалит. Правителството на САЩ се стреми да избегне фалита на автомобилните гиганти, но същевременно не изключва напълно съгласувана неплатежоспособност. В интервю вчера президентът Обама заяви: "Искаме успешна автомобилна индустрия, за целта компаниите трябва да станат по-стройно организирани, упорити и конкурентоспособни."

Несигурно остава и бъдещето на Опел

Приемник на шефа на Дженеръл мотърс по всяка вероятност ще стане досегашният вицепрезидент на компанията Фриц Хендерсон. Като бивш шеф на европейската дъщерна компания той е добре запознат с положението в германските заводи Опел.

Поредното отлагане на окончателното решение за бъдещето на Дженеръл мотърс означава, че и за дъщерята на концерна Опел несигурните времена не са приключили. Защото федералното правителство на Германия поставя възможните държавни помощи за Опел в зависимост от концепция за санирането на Дженеръл мотърс.