В бъдеще всички дейности на Опел ще се извършват под шапката на Адам-Опел в Германия, обяви при представянето на новата стратегия за Опел шефът на Дженерал мотърс-Европа Карл-Петер Форстер. Той уточни, че планът е съгласуван с компанията-майка.

Напълно отделяне от Дженерал мотърс обаче не е възможно, вкл. заради съществуващите патенти. Но планът предвижда обединяване на марките Опел и Воксхол в една обща европейска компания. По информация на вестник Лайпцигер Фолксцайтунг държавата и федералните провинции ще подпомогнат финансово компанията с гаранции до 5 млрд. евро.

Облаци над Детройт

И докато около Опел нещата постепенно се избистрят, то облаците над компанията-майка от Детройт все повече се сгъстяват. Само през миналата година Дженерал мотърс е реализирал загуби за 31 млрд. долара. Десет милиарда от тях -през последното тримесечие на 2008 година. За 1 година акциите на компанията са се обезценили с 89 процента, а в касата на фирмата от Детройт има пари само за няколко седмици - за заплати и за разплащане с фирми-доставчици.

На фона на това отчайващо положение във Вашингтон се срещнаха шефовете на фирмата и т.нар. ауто таск форс - нещо като група за бързо реагиране, свикана от президента Барак Обама и оглавявана от неговия личен финансов съветник Съмърс и министъра на финансите Гайтър. И въпреки, че двете страни се бяха разбрали за пълно информационно затъмнение по темата, все пак в медиите изтекоха някои детайли от водените разговори и постигнатите резултати.

Накратко - за да избегне фалит Дженерал мотърс има спешна нужда от още държавни пари - около 5 млрд. долара извън получените вече на два транша 13 млрд. долара държавни средства. Условието за отпускането на нови кредити гласи - до 31 март Дженерал мотърс трябва да изготви и защити успешно оздравителен план. Ако шефовете на Дженерал мотърс не успеят да убедят кризисната група начело с президентския съветник и финансовия министър, че планът ще заработи, компанията може да забрави за ново спешно кредитиране.

Неясни изгледи

Но за Дженерал мотърс може да стане още по-страшно, защото ако й бъде отказано допълнително финансиране, то компанията ще трябва да върне получените вече от държавата 31 млрд. долара, а малцина са тези, които вярват, че това ще е по силите й.

На този фон успехът на оздравителния план зависи в не малка степен и от волята на синдикатите, от тяхната готовност за компромиси. Те ще трябва да се съгласят на драстично съкращаване на заплати и социални придобивки. Влиятелните в САЩ профсъюзи от автомобилния бранш ще трябва да преглътнат и съкращаването на 47 000 работни места и няколко фабрики. Освен това Дженерал мотърс смята да се раздели с три свои производствени марки и вероятно да продаде дъщерното си предприятие в Европа - заводите на Опел. На 22 хил. заети в компанията шефът на компанията Рик Вагънър вече е предложил преминаване към съкратено работно време. На съгласните да напуснат фирмата от 1 април т.г. им се предлага еднократно обезщетение в размер на 20 000 долара, както и ваучер на стойност 25 000 долара за покупката на автомобил от Дженерал мотърс.