Автомобилът с двутактовия двигател на Вартбург бе конструиран от дрезденския автомобилен състезател Хайнц Мелкус. През 2005 година Мелкус създаде фабрика за спортни коли, която сега представи наследник на прочутия едно време модел. Точно 40 години след появата на ЕрЕс 1000 на автомобилното изложение във Франкфурт на Майн беше представен наследникът му - ЕрЕс 2000.

По стъпките на легендарния модел

Новият модел няма нищо общо с първообраза, който едно време е бил конструиран от съчетанието на всевъзможни части, налични във времената на социалистическия недостиг - от задно стъкло на Татра, охладителна решетка на Трабант и двутактов двигател на Вартбург. Независимо от това, че този комби-модел се оказва и не особено бърз, автомобилът се превръща в култов, включително и поради това, че от него са произведени само 101 бройки.

Така през 2005 година манифактурата на Мелкус в Дрезден произвежда още 15 двутактови автомобила - в специална ретро-серия. Какво представлява сегашният нов модел ЕрЕс 2000? Сеп Мелкус - внук на едновремешния конструктор, казва: "Не сме имали намерение да правим свръхспортна кола или състезателен болид, защото се съмнявахме, че подобно нещо ще се търси от хората. Искахме да направим бърз автомобил, но с нормални размери."

Скромен разход, но солена цена

Автомобилът залага на лекотата. Теглото му е под един тон, а четирицилиндровият мотор с мощност от "само" 270 конски сили ускорява за по-малко от пет секунди от нула до сто километра в час. Това пък има други преимущества: разходът на гориво е много скромен - само 10 литра, а това е фактор, който му отрежда голямо бъдеще, включително по отношение на бъдещите електромотори, е убеден Сеп Мелкус. Дрезденският производител смята да пуска по 25 броя годишно от новия Мелкус на пазара. Няколко предварителни заявки за возилото, което струва около 100 000 евро, вече има, независимо от финансовата и икономическа криза.

Автор: С. Паперт, Б. Узунова/Редактор: Д. Попова-Витцел