През 2023 година германците са били принудени да стоят в задръствания по пътищата и магистралите приблизително колкото е работната им седмица. Загубите за икономиката възлизат на милиарди евро, сочат нови данни.
Реклама
Средностатистическият пътник в Германия е стоял през миналата година цели 40 часа в задръствания по пътищата, сочат данните на компанията за анализ на трафика INRIX за 2023 г. Това е с три часа повече, отколкото през предходната 2022 година, уточнява АРД.
Ако превърнем загубеното време в пари и вземем за база средната работна заплата, на всеки шофьор това му струва по 427 евро, са изчислили анализаторите. В цяла Германия задръстванията струват на шофьорите 3,2 млрд. евро, което е с 14% повече в сравнение с 2022 г. Към това трябва да се добавят по-високите разходи за гориво при движение със задръстване (Stop-and-Go).
Берлин - столица и на задръстванията
Според INRIX Берлин оглавява списъка на градовете с най-големите задръствания в Германия. Миналата година шофьорите в германската столица са прекарали средно по 55 часа в задръствания, следвани от Щутгарт (53 часа) и Мюнхен (52 часа). В Кьолн пътуващите са прекарали 50 часа в задръствания или в тежък трафик, в Дюселдорф - 49 часа, а в Бремен и Рурската област - по 45 часа.
За да изчислят загубата на време, от INRIX са сравнили продължителността на пътуванията през нощта по напълно свободен път с времето по същия маршрут в час пик през деня.
Най-натовареният пътен участък през миналата година е бил на магистрала А81 край Енинген, югозападно от Щутгарт. Други тежки задръствания са се образували в Мюнхен (Mittlerer Ring) и в Хамбург (в тунела под Елба).
Пътуванията до градските центрове намаляват
Интересна тенденция се наблюдава при пътуванията до градските центрове. В големите градове Берлин, Хамбург, Мюнхен и Кьолн, както и във Франкфурт на Майн, те рязко са намалели - с цели 17% в Берлин и 16% в Мюнхен в сравнение с предходната година. В същото време обаче закъсненията, причинявани от задръстванията, са се увеличили. "Това показва ясна тенденция на пренасочване на пътния трафик от градските центрове към покрайнините", казват оценителите от INRIX, цитирани от АРД.
В Ню Йорк е най-задръстено
Още по-зле изглеждат нещата в някои световни метрополии, например в Ню Йорк, който за втора поредна година е градът с най-големи задръствания. Там през миналата година шофьорите и техните пътници са прекарали средно по 101 часа в задръствания, посочва АРД.
Мексико сити е на второ място в класацията, следван от Лондон, Париж и Чикаго. В топ 10 на градовете с най-големи задръствания попадат още Истанбул, Лос Анджелис, Бостън, Кейптаун и Джакарта, пишат и други издания.
С това превозно средство няма задръствания
За да избегнат огромните задръствания, редица големи градове в Южна Америка са построили гигантски въжени линии. Те превозват по хиляди пътници на ден. Така щадят и околната среда.
Снимка: picture-alliance/Bildagentur-online/AGF
Рио де Жанейро, Бразилия
Тази въжена линия в Рио де Жанейро, наричана от местните хора "bondinho", свързва града със световноизвестната скала "Захарна глава". Кабинките побират 65 души, а пътуването до върха отнема 3 минути. Съоръжението е открито през далечната 1912 година и днес представлява туристическа атракция.
Снимка: picture-alliance/Bildagentur-online/AGF
Ла Пас, Боливия
Най-дългата въжена линия в света се намира в Ла Пас. Тя е дълга цели 30 километра и може да превозва по около 159 000 пътници дневно. Съоръжението, открито през 2014 година, свързва Ла Пас с Ел Алто - най-високо разположения град в света, намиращ се на 4050 метра надморска височина. Кабинковият лифт облекчава значително придвижването на жителите от двете населени места.
Снимка: picture-alliance/dpa/G. Ismar
Мерида, Венецуела
Тази въжена линия с дължина 12,5 километра е построена в Националния парк "Сиера Невада" във Венецуела. Тя тръгва от град Мерида и води до връх Еспехо в Андите, извисяващ се на 4765 метра над морското равнище. До 2008 г. съоръжението, построено от австрийската фирма Doppelmayr, беше най-високият кабинков лифт в света.
Снимка: picture-alliance/dpa/G. Ismar
Меделин, Колумбия
Въжената линия в Меделин с дължина от почти 10 километра работи от 2004 година насам и може да превозва по повече от 30 хиляди души на ден. Metrocable е първият градски кабинков лифт в цяла Южна Америка, вдъхновил и други градове да построят подобни съоръжения.
Снимка: Alcaldia de Medellín/C. Vidal
Сантяго, Чили
Кабинковата въжена линия в чилийската столица Сантяго е построена в градския парк "Серо Сан Кристобал". Открита е през 1980 година. Съоръжението разполага с 47 кабинки, които изминават цялото разстояние от 4,8 км за 20 минути. След 7-годишен основен ремонт въжената линия беше отново открита през 2016 година. Който иска, може да вземе със себе си и велосипед и по обратния път да се спусне от върха.
Снимка: picture-alliance/Photoshot
Кито, Еквадор
Една от най-високите въжени линии в света се намира в столицата на Еквадор Кито. "Телеферико", както е наречено съоръжението, свързва града, намиращ се на 3500 метра надморска височина, с високия почти 4 хил. метра връх Круз Лома. Линията е дълга 2,5 километра, а пътуването отнема 18 минути.
Снимка: picture-alliance/Arco Images/P. Henry
А в Германия?
В Германия също има планове за изграждането на градски въжени линии. В Хамбург с референдум беше спрян проектът за кабинков лифт над река Елба. Също и в бившата столица Бон расте съпротивата срещу плановете за изграждане на въжена линия над Рейн, която ще стига до университетските клиники на хълма "Венусберг". Сега дотам води едно тясно шосе, по което често има задръствания.