Идва нова ера: какви автомобили ще караме след 2035
31 октомври 2022
ЕС реши: от 2035 нататък ще се регистрират само климатично неутрални автомобили. Какво означава това за собствениците на дизелови и бензинови коли? Най-важните въпроси и отговори.
След като през юни министрите на околната среда постигнаха съгласие по въпроса, миналата седмица в ЕС се стигна до окончателното споразумение.
Дойде ли окончателният край на двигателя с вътрешно горене?
Целта за "100% превозни средства с нулеви емисии" от 2035 вече е "окончателно потвърдена", казва френският евродепутат Паскал Канфин, който е начело на Комисията по околна среда в Европейския парламент. Решението обаче трябва да се преразгледа отново през 2026 година. Освен това Европейската комисия ще проучи дали в бъдеще може да се обмисли използването на т.нар. E-Fuels. Това са синтетични горива, които обикновено се произвеждат от вода и въглероден диоксид. Техните характеристики са сходни с тези на бензина и дизеловото гориво. Това е своеобразна задна врата за двигателите с вътрешно горене.
На теория подобен компромис може да бъде отхвърлен, ако някои правителства или парламентарни групи му се противопоставят. Но когато червените линии са предварително известни, обикновено се намира подкрепящо мнозинство.
Мога ли да карам стария си автомобил след 2035 година?
Да. Според решението на ЕС, изискването за нулеви емисии ще се прилага само при продажбите на нови превозни средства. Планът не засяга превозните средства, които веднъж вече са били регистрирани. Не се предвижда и забрана за продажбата на употребявани автомобили с двигатели с вътрешно горене. Европейското решение обаче може да се отрази на цените им. Реалистично е очакването, че забраната за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили автоматично ще ги направи все по-рядко срещани по пътищата.
Ще бъдем ли задължени да си купим електромобил?
От покупката на електрически автомобил определено има смисъл. Не на последно място и поради съображения за опазване на климата. Дълго време се смяташе, че електрическите автомобили са по-евтини за експлоатация от колите с двигатели с вътрешно горене. Но това може и да се промени - особено във времена с високи енергийни цени. Само че и цените на дизела и бензина скочиха драстично. А и едно сериозно сравнение за разходите обхваща много повече фактори от цената на тока и на горивата. Трябва да се вземат предвид не само те, а и размерът на застраховката, разходите за прегледи и ремонтни дейности, за гуми и т.н. Не бива да се забравят и държавните премии.
Има ли в Германия изградена инфраструктура?
Една от сериозните критики гласи: инфраструктурата за електромобили в Германия все още не е достатъчно добре изградена. Към 1 септември 2022 е имало само 70 000 публично достъпни станции за зареждане на електромобили. В началото на 2021 са били около 41.600.
*** Разгледайте и тази фотогалерия с тенденциите от края на 2019:
Електромобилите в Германия: модели, цени, премии
През последните години предлагането на електромобили в Германия нарасна значително. Който се реши на такава покупка, може да разчита на държавна премия до 6000 евро. Ето какви са цените и кои са най-търсените модели:
Снимка: Volkswagen AG
Фолксваген ID.3: "народният" електромобил
Фолксваген започна продажбата на своя водещ модел електрически автомобил за масовия пазар. От концерна се надяват, че ID.3 ще повтори успеха на легендарния Голф. Базовата версия на автомобила ще струва под 30 000 евро. А държавната премия възлиза на 6000 евро. Клиентите могат да избират между три различни зарядни батерии, най-голямата от които позволява пробег до 550 километра с едно зареждане.
Снимка: Volkswagen AG
Рено Zoe: лидер на германския пазар
Най-популярният в Германия електромобил всъщност е френски. И то не за първа година. Тази есен Рено пусна напълно обновен вариант на електрическия си бестселър, който позволява по-бързо зареждане. В Германия базовият модел струва 22 000 евро и позволява да се изминат 300 километра с едно зареждане. С по-мощната батерия Zoe Life Z.E. вдига пробега си до 395 км, но пък струва с 2000 евро повече.
Снимка: Renault
Тесла Model 3: претендент за първото място
През 2019 американският автомобилопроизводител започна да предлага в Германия модел от средния си клас автомобили. Той веднага се нареди сред лидерите на пазара. Версията Standard Range илиза между 45 000 и 54 000 евро, а по-скъпият вариант с 4х4, два електромотора и най-висок клас оборудване струва между 65 000 и 70 000 евро. Държавната премия за Model 3 е 5 000 евро.
Снимка: picture-alliance/TT/P. Lundahl
БМВ i3: германският ветеран
БМВ е германският пионер в производството на електромобили. Баварският гигант пусна първия си електрически модел - i3 - още през 2013 година. До този момент са произведени, основно за износ, над 150 000 бройки. В Германия моделът вече няколко пъти влиза в топ 3 на най-продаваните електрически коли. В Германия той се продава на цена между 38 000 и 42 000 евро.
Снимка: BMW/W. Wulff
Опел Corsa-e
Опел Corsa се продава вече 40 години. През есента на 2019 започна производството на шестото поколение - вкл. в електрически вариант. Рекламно лице на модела е германският треньор на футболния клуб Ливърпул Юрген Клоп. Електрическата Corsa е двойно по-скъпа от конвенционалните бензинови и дизелови варианти. Те струват 14 000 - 18 000 евро, а електромобилът - почти 30 000 евро.
Снимка: OPEL/Velocity McCann
Сеат Mii electric: достъпният мъник
Испанската дъщерна компания на Фолксваген - Сеат - също пусна своя първи електрически модел. Сеат Mii е разновидност на Фолксваген up!, задвижван от електромотор. Моделът е с 83 конски сили и пробег от 260 км с едно зареждане на батерията. Според производителите, малкият електромобил е добре подготвен за движение в градски условия. В Германия той се предлага за 20 650 евро.
Снимка: Seat
Нисан Leaf: неоцененият шампион
Японците бяха първите, които пуснаха на пазара електромобил в серийно производство - още през 2010 година. Оттогава Нисан е продал повече от 400 000 бройки от модела си Leaf, което му отрежда първото място по продажби в света. В Германия обаче той не се радва на голяма популярност. Базовата версия струва 37 000 евро, а Leaf е+ с по-мощната батерия излиза 45 000 евро.
Снимка: Nissan
Хюндай Kona Elektro Trend: компактният SUV
Южнокорейският концерн представи модела си Kona Elektro Trend, който пусна на пазара през 2018 година, като "първият напълно електрически компактен SUV-автомобил". Бързото зареждане на батерията автомобила с 204 конски сили отнема по-малко от час и при идеални условия осигурява пробег от 449 километра. Цената му е 42 000 евро, а тази на базовата версия - с около 8000 евро по-малко.
Снимка: Hyundai
Ауди e-tron: истинският SUV
Първият електрически SUV на Ауди, който също принадлежи към голямото семейство на Фолксваген, е типичен представител на горния клас високопроходими автомобили и веднага влезе в топ 10 на най-продаваните електромобили в Германия. Вариантът e-tron 50 със задвижване на четирите колела струва 69 000 евро, а по-големият му събрат с 300 киловатчаса мощност и 430 км пробег излиза 81 000 евро.
Снимка: Audi
EQC: мерцедесът на батерии
Концернът Даймлер избра за първия си електрически SUV рекламния слоган "Това е "Мерцедесът" сред електромобилите". Цената му е 71 000 евро във варианта с 300 киловатчаса мощност на двигателя и пробег от 470 километра - при идеални условия. Максималната му скорост е 180 км/ч. Изпитанията на модела, който е с два електромотора, отчасти са преминали в условията на суровата шведска зима.
Снимка: Daimler AG
Порше Taycan: най-скъпият електромобил?
Електромобил за 185 000 евро? Точно толкова струва Taycan Turbo S, който Порше пусна на пазара тази есен. Моделът Turbo излиза 152 000 евро, но за да разшири още малко кръга от купувачи, германският производител на спортни коли пуска и трети вариант: Taycan 4S излиза "само" 105 000 евро. Другите му параметри: мощност 380 киловатчаса и пробег от 330 до 400 километра.
