За да удължат книжките си, в бъдеще възрастните шофьори в ЕС ще трябва да правят самооценка на здравословното си състояние, т.е сами да решат позволява ли им то да управляват автомобил. Ето какво още искат в ЕС:
В ЕС няма да има задължителни по-строги правила за по-възрастните шофьори. Странтие членки сами ще могат да решават.Снимка: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Германският министър Фолкер Висинг беше обявил, че ще гласува против това решение, защото то водело до ненужна бюрокрация. Но и без неговия глас беше събрано мнозинство. Преди промените да влязат в сила, те трябва да бъдат гласувани в Европейския парламент.
Какво още решиха министрите от ЕС?
През март Европейската комисия беше предложила шофьорите над 70-годишна възраст на всеки пет години или да минават през медицински преглед, или сами да правят самооценка на формата си.
Сега страните членки решиха, че шофьорските книжки ще бъдат подновявани на всеки 15 години. За по-възрастните шофьори като цяло няма да важат задължителни по-строги правила от тези за по-младите. Но страните членки на ЕС сами ще могат да решават дали да въведат такива.
Освен това министрите от ЕС решиха придруженото шофиране за лица над 17 години да стане стандарт в цялата Общност. Както и да бъде въведена и дигитална шофьорска книжка.
Пенсионерите и катастрофите
В Германия аргумент в дебата за по-строгите условия за по-възрастнте шофьори често са статистиките за пътнотранспротните произшествия (ПТП). Стигне ли се до катастрофа с ранени или жертви, по-възрастните шофьори често са главните виновници за пътнотранспортните произшествия (ПТП), показват данни на Федералната статистическа служба. През 2022 година при ПТП, в които единият участник е бил поне на 65 години, главните виновници в над две трети (69%) от случаите са по-вързастните шофьори. А при инциденти, в които участници са били и шофьори на възраст над 75 години, в повечето случаи именно те са били причината за инцидента (77%).
Сред шофьорите под 65-годишна възраст особено опасна е възрастовата група между 18 и 20 години - имало ли е произшествия с тяхно участие, то в 71% от случаите те са били главните виновници.
Какви са най-честите нарушения при по-възрастните шофьори
Прави впечатление, че причините за произшествията варират в зависимост от възрастта на водачите. По-вероятно е тези в напреднала възраст да бъдат обвинени, че не са спазили правилото за предимство на пътя. При тях грешките при завои, каране на заден ход и потегляне също са по-често срещани, отколкото сред по-младите шофьори.
Същевременно по-възрастните много по-рядко са били обвинявани в неспазване на безопасна дистанция, движение с неподходяща скорост и шофиране под въздействието на алкохол.
Като дял от населението обаче вероятността възрастните водачи да попаднат в пътни произшествия е по-ниска от тази при по-младите, отбелязва АРД. "Това се дължи на факта, че по-възрастните хора по-рядко участват от младите в пътното движение. Една от причините - те вече не шофират до работно място."
*** Разгледайте тази фотогалерия от нашия архив:
Легендарните германски магистрали: всичко най-важно за тях
Германия e известна в целия свят не само с автомобилите Made in Germany, но и със своите магистрали. Какво трябва да знаете за тях – вижте в нашата снимкова галерия:
Снимка: Getty Images/S. Gallup
Без ограничение на скоростта
Единствената държава в Европейския съюз, където принципно няма ограничение на скоростта по магистралите, е Германия. В страната има гъста мрежа от добре поддържани аутобани. В Германия шофьорска книжка може да се изкара още на 17 години, но управляването на автомобил без придружител в колата е разрешено от 18 години.
Снимка: Imago/Horst Galuschka
Не са откритие на нацистите
Пътната артерия А555 между Кьолн и Бон е първата магистрала в Германия. Конрад Аденауер, тогава кмет на Кьолн, а сетне и канцлер на Западна Германия, официално открива първата част от магистралата през август 1932 година. Широко разпространеното мнение, че аутобаните са откритие на нацистите, не е вярно - те идват на власт една година по-късно.
Снимка: dpa/picture-alliance
Подгответе се за задръствания
Германският автомобилен клуб ADAC е преброил през 2018 година общо 745 000 отделни задръствания по германските магистрали. Причината - големият брой автомобили и ремонтните дейности, които сякаш не свършват. След пандемията от Ковид задръстванията са по-малко, което се дължи и на това, че много хора започнаха да работят от домовете си.
Снимка: Getty Images/S. Gallup
Внимание, нервни шофьори!
Дори когато ви се струва, че летите по магистралата, се случва да ви опровергаят: винаги има някой, който е по-бърз от вас. Някои безцеремонни германски шофьори имат навика да не спазват разумна дистанция и да се опитват да ви “избутат” от пътя. Все пак най-лявата лента не бива да се блокира - служи само за изпреварване. Но в никой случай не се оставяйте да ви тероризират по този начин.
Снимка: Marcus Führer/dpa/picture alliance
Усмивка за камерата!
Внимавайте с камерите за превишена скорост! Те са много разпространени в Германия - има ги както на магистралите, така и на междуградските пътища и в населените места. Камерите са поставени отстрани пътя и обикновено ги виждате, когато вече е станало късно. Глобата за превишена скорост се получава по пощата - заедно със снимка на водача.
Снимка: Horst Galuschka/dpa/picture alliance
В никакъв случай не говорете по телефона!
Говоренето по мобилен телефон по време на шофиране е абсолютно забранено. Ако ви хванат, рискувате да ви глобят или да получите (в Германия трупате, а не ви отнемат) наказателни точки. Глобата е между 130 и 230 евро - в зависимост от степента на нарушението. За ползване на мобилен телефон се глобяват дори и велосипедистите.
Снимка: Christin Klose/dpa/picture alliance
Правилото за "спасителен коридор"
Важно е и да се пропускат колите на спешната помощ. Дори да има задръстване, трябва да се оставя място за преминаване на линейки и полицейски коли. Ако блокирате пътя им, може да ви бъде наложена глоба и да получите наказателни точки. "Спасителният коридор" се обособява между крайната лява и останалите ленти за движение по магистралата.
Снимка: picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte
Триъгълник и жилетка
Задължително е да поставите предупредителен сигнал при авария или инцидент. Оранжевият триъгълник се поставя на пътя зад автомобила, а вие трябва да облечете светлоотразителна жилетка, която сте длъжни да носите в автомобила си. Трябва да разполагате и с аптечка, а от февруари тази година това включва и две хирургически маски.
Снимка: picture-alliance/dpa/F. Gentsch
Не шофирайте след употреба на алкохол
В Германия няма толеранс за шофиране след консумация на алкохол за начинаещи шофьори под 21 години, или ако водачът е професионален шофьор. Останалите могат да шофират с до 0,5 промила алкохол в кръвта. Глобите започват от 500 евро, но може да останете и без шофьорска книжка. За велосипедистите също има ограничения за употреба на алкохол - до 1,6 промила са разрешени.
Снимка: Gero Breloer/dpa/picture alliance
Не забравяйте за зимните гуми
Зимните гуми са задължителни за времето, когато по пътищата се очакват киша, лед и сняг. В Германия - обикновено между октомври и Великден. Нарушителите се глобяват. Освен това, ако сте участник в ПТП, застрахователят може да откаже да ви покрие щетите.
Снимка: picture-alliance/dpa/F. Kästle
Запазете спокойствие!
Най-лесно ще ви бъде по германските пътища - независимо дали на магистрала или на междуградски път - ако останете спокоен. Не се нерпвирайте излишно! А и в страната има толкова добре развити железопътна мрежа и градски транспорт, че може изобщо да не ви се наложи да шофирате. Затова помислете добре къде ще се качите - на колата или на влака!
