Щетите, причинени от разлива на нефтопродукти от руските танкери "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", могат да имат опустошително въздействие върху околната среда. Според природозащитници отстраняването на екологичните щети ще представлява огромно предизвикателство.

Все още е трудно да се прецени мащабът на разлива на мазут в Керченския проток. Но според Наталия Гозак от "Грийнпийс-Украйна" последиците за околната среда ще са като тези от наводнението, причинено от взривяването на язовирната стена на "Нова Каховка" в Южна Украйна през юни 2023 година, когато тя беше под контрола на руските военни. "Дивата природа, фауната и благосъстоянието на бъдещите поколения са изложени на риск", казва още пред ДВ директорката на "Грийнпийс-Украйна".

Два руски петролни танкера, превозващи около 9000 тона тежък, нискокачествен мазут, бяха застигнати на 15 декември от буря в Керченския проток, разделящ Русия и анексирания от Москва украински полуостров Крим. Протокът е основният път към Черно море за руските кораби, превозващи зърно и гориво, както и военни доставки за руските части във войната срещу Украйна.

Разливът е стигнал до брега

На видео, разпространено в украинските и руските социални медии, чиято автентичност не е потвърдена, се вижда, че носът на единия кораб е откъснат, а край него има нефтено петно. Другият танкер е заседнал на около 80 метра от брега, близо до руското пристанище Таман. Руското Министерство на извънредните ситуации потвърди за авариралите два кораба.

По предварителни оценки на РИА Новости в морето са изтекли около 3700 тона мазут. Междувременно петролните продукти са стигнали до брега, потвърди в Телеграм губернаторът на Краснодарския край Вениамин Кондратиев. Местните медии публикуваха и видеа, на които се виждат черни петна на плажа от нещо, наподобяващо мазут, както и птици, покрити с него, които безуспешно се опитват да летят.

Зимните бури ще затруднят почистването

Украинските власти, които нямат достъп до района, обвиниха Русия, че използва остарял флот. "Тези плавателни съдове са на повече от 50 години", каза пред медии говорителят на украинските военноморски сили Дмитрий Плетенчук. Според него танкерите, които се разбиха в неделя, са били предназначени за използване по реки и не са били проектирани да издържат и в бурно време.

Също и експертите, анализирали данните от проследяването на катастрофиралите танкери, смятат, че такива плавателни съдове обикновено се използват за плаване по реки и в крайбрежни води. Освен това стана известно, че непосредствено преди катастрофата двата танкера са изключили глобалната морска система за автоматична идентификация (AIS). Това беше потвърдено и от представители на украинските военноморски сили. Възможно е танкерите да са били използвани за доставка на гориво за военни цели, предположи Наталия Гозак. Тази информация обаче не може да бъде проверена за достоверност.

Представителката на "Грийнпийс-Украйна" сравни сегашния инцидент с подобен такъв през ноември 2007, когато руски танкер се разцепи на две по време на буря на същото място. Тогава в морето се изляха около 1300 тона нефт, а замърсяването уби десетки хиляди птици и други морски обитатели. Според Гозак сегашният разлив на мазут е три пъти по-голям и щетите ще са много по-големи.

Експерти: последиците ще са сериозни

"При сегашните метеорологични условия (разливът на нефт - бел. ред.) вероятно ще бъде изключително труден за овладяване. А замърсената брегова линия ще е изключително трудно да се почисти", казва Пол Джонстън, ръководител на изследователските лаборатории на "Грийнпийс" в Обединеното кралство. 

"Основният проблем е, че мястото попада във военна зона, така че от съображения за сигурност не е възможно да се мобилизират ресурси от чужбина", посочва Хуго Нойкамп, морски биолог от Sea Alarm - базирана в Брюксел организация за реагиране при нефтени разливи. Той не е оптимист и за шансовете да бъдат спасени дивите животни в района на нефтения разлив: "Спонтанните граждански инициативи обикновено не дават големи резултати", подчертава Нойкамп за ДВ.

Застаряващият флот на Русия е бедствие

Михаил Подоляк, съветник на украинския президент Володимир Зеленски, написа в платформата X, че катастрофата е била причинена от "два ръждясали кораба". Той свърза петролния разлив с това, което експертите наричат сенчест флот – в случая този на Русия. Подоляк обърна внимание на това, че този флот е "безнадеждно остарял, има фиктивна застраховка, крие истинските си собственици и често се използва за претоварване на петрол в морето".

През октомври Киевското училище по икономика предупреди, че руският флот в сянка е "екологична катастрофа, която неизбежно ще се случи в европейски води".

Досега няма данни танкерите, които се разбиха на 15 декември, да са били част от този сенчест флот. Руските власти дадоха малко информация за тях, като се ограничиха до потвърждаване на нефтения разлив и започване на спасителна операция.

Според базирания в Хелзинки Център за изследване на енергията и чистия въздух (CREA) активността на танкерите от руския флот в сянка се е увеличила значително през 2024. През първите осем месеца на годината "средно по три танкера в сянка, превозващи суров петрол, са отплавали всеки ден от руските пристанища", се посочва в доклад на организацията от октомври т.г. Също там се твърди, че тези танкери често плават "по много натоварени маршрути, през тесни проливи, в близост до бреговете и с изключена AIS, за да скрият местоположението си".

В оценката на CREA се казва, че разходите по почистването на бедствие, причинено от такъв танкер, могат да достигнат 1,6 млрд. долара. Това е огромна сума, а сметката почти сигурно ще трябва да бъде платена от държавите, попадащи в замърсения район.