През 2025 година берлинчани са загубили по 60 часа в задръствания. Инженерът Оливер Колман се надява да промени това. Години наред той разработва софтуер за автономни коли, а чак след това установява, че иска да използва уменията си за друго. Да е полезен на човечеството, както сам казва. Колман се присъединява към група, която иска да проведе референдум за намаляване на трафика в столицата на Германия.

Около центъра на Берлин върви 37-километрова влакова линия - новата кампания иска всички улици зад нея да бъдат класифицирани като такива с "по-малко автомобили". Това би означавало, че коли ще бъдат допускани в тази зона само при определени случаи - например ако превозват хора с ограничена мобилност, ако са част от спешните служби или извършват големи доставки. Берлинчани ще могат да карат личните си автомобили в центъра на града най-много 12 пъти годишно. Колман, който е говорител на организацията, която предлага промените, казва, че този законопроект не е против автомобилите, а против "прекаленото им използване и използването на големи превозни средства в центъра на града".

Организаторите на кампанията смятат, че подобна промяна ще подобри качеството на въздуха, ще намали шума и ще остави повече място за дървета, които да охлаждат града и да допринасят за общественото здраве. Според Оливер Лах, преподавател по градско планиране в Института по технологии "Блекинге" в Швеция, забраната не е решение. "На хората трябва да се даде нещо, което те действително искат - това ще помогне", казва той. Според него ще е хубаво берлинчани да постигнат консенсус относно това от какво наистина се нуждаят бизнесът и хората, които живеят в центъра на града.

Примери от други краища на Европа

На други места в Европа вече се правят подобни експерименти за намаляване на трафика в централните части на градове като Виена, Копенхаген, Барселона, Осло.

Норвежката столица Осло постави приоритет върху пешеходците през 2017, когато започна своята програма "без коли". Автоматична система проверява автомобилите, които навлизат в центъра на града, и ги таксува за това. По-евтино е да влезеш в града с електрически автомобил, отколкото с такъв с двигател с вътрешно горене.

През 2022 Осло превърна част от центъра си в "улици за живот", затваряйки ги временно за движение. През това време улиците бяха преправени - с пейки, места за седене, градини и дървета. Сега центърът на норвежката столица отбелязва 38% увеличение на пешеходците в съботите, както и по-добри условия за велосипедистите. Броят на хората, които се предвижват пеша или с колело в Осло се е увеличил от 36 на сто през 2014 до 46 на сто през 2023. Това не значи, че в града няма никакви коли, но повечето от новорегистрираните са електрически - дотук за 2026 новите електромобили са 98,1% от общия брой.

Париж и 15-минутният град

Френската столица Париж беше един от пионерите на концепцията за 15-минутен град - където всички важни и необходими неща могат да бъдат достигнати за 15 минути пеша или с колело. Неин автор е Карлос Морено. "Питали ли сте се някога - защо една шумна и мръсна улица е такава? Просто така? Не може ли да е спокойна и зелена, за да могат хората да се срещат, да си говорят с магазинерите, децата да ходят пеша до училище?", пита той в популярния си TED talk от 2020. Самият Морено представя плана си на кметицата на Париж.

Като част от проекта столицата на Франция намали автомобилния трафик в центъра без да налага забрани. Вместо това в края на 2024 Париж организира нови правила за движение в сърцето на града с участъци за "ограничен трафик". В тях е позволено да се движат автомобили, ако тръгват оттам или приключват пътуването си там, но не и такива, които минават само транзит. Само за последните два месеца на 2024 това правило намали трафика в тези зони с 6%, а в заобикалящите ги - с осем процента.

Градът не налага глоби на онези, които нарушават новите правила, за да даде време на шофьорите да се адаптират към промяната. Сега Морено помага на други държави като Нидерландия да наложат концепцията му. Ново проучване показва, че този модел, който Париж наложи, води и до по-ниски емисии на глава от населението.

***
Вижте и това видео от нашия архив: