Не милионните градове като Хамбург и Берлин, а по-малки центрове в Германия имат най-голямата икономическа мощ. Често пъти това се дължи на успеха на определен бранш или дори само на една-единствена фирма.
Реклама
Волфсбург, Инголщат, Ерланген, Кобург, Швайнфурт – това са петте германски града с най-силна икономика. Това показват данни на Института за германската икономика IWD. Класацията подрежда градовете в зависимост от брутния вътрешен продукт (БВП) на глава от населението.
Водещото място на автомобилната промишленост
Водещ по икономическа мощ в Германия е Волфсбург, където се намират заводите на Фолксваген. През 2020 година, оттогава са последните налични данни, Волсфсбург е постигнал почти 167 000 евро брутен вътрешен продукт на глава от населението. На второ място е Инголщат с малко над 122 000 евро. Там пък е дъщерната фирма на Фолксваген - Ауди.
Този успех е забележителен, като се има предвид, че именно автомобилната промишленост в Германия пострада по-силно от всеки друг икономически отрасъл по време на пандемията от Ковид-19. Това се отрази отрицателно на икономическите резултати на автомобилните концерни, които пострадаха от локдауните и нарушените вериги за доставки. Освен това и търсенето на нови коли спадна сериозно по време на пандемията.
Като резултат от това се влошиха и икономическите данни на градовете, в които има автомобилно производство: във Волфсбург БВП на глава от населението е спаднал през 2020 година с 15% спрямо предходната година, в Инголщат с 11 на сто, а в Щутгарт, градът на Мерцедес Бенц и на Порше, намалението е със 7%.
Баварските градове заемат особено място
Единственият град от челната група, чиито икономически резултати не са намалели през първата година от пандемията, е Ерланген, класиран на трето място. Там компанията "Сименс" и дъщерното ѝ дружество за медицински технологии "Siemens Healthineers" осигуряват голяма част от добавената стойност – два бранша, които не бяха сериозно засегнати от пандемията.
Освен Инголщат и Ерланген в челната десятка по икономическа мощ има още три града от Бавария. Кобург и Швайнфурт, класирани на четвърто и пето място, постигат икономическия си резултат главно чрез машиностроенето и благодарение на фирмите-поддоставчици за автомобилната индустрия. Регенсбург, който е на седмо място, е важно средище на баварската металообработваща и електротехническа промишленост. Баварската столица Мюнхен, седалище на БМВ, където е силно развит и технологичният сектор, е постигнал 80 800 евро БВП на жител и за малко не попада в челната десятка.
Вдъхновението "Порше" – една германска легенда
Музеят на "Порше" в Щутгарт съхранява живата история на концерна, основан от Фердинанд Порше преди 90 години. Каним Ви на разходка през годините на величие и слава за легендарния спортен автомобил от Германия.
Снимка: Silas Stein/dpa/picture alliance
Нов дом за богатата колекция на "Порше"
Музеят на "Порше" в Щутгарт съществува от 1976 година. Всички експонати и исторически документи се преместени в новия дом на музея в квартал Цуфенхаузен преди малко повече от 10 години - през 2009-а.
Снимка: picture alliance/Robert Harding World Imagery
Музей в бивш моторен цех
Старият музей, в който имаше място за не повече от двайсетина олдтаймери от богатата колекция на концерна, ежегодно беше посещаван от 70-80 хиляди души. Експозицията се помещаваше в бившия цех, където са сглобявани двигателите.
Снимка: Egon Bömsch/imageBROKER/picture alliance
Стотици хиляди посетители годишно
До преди началото на пандемията от коронавирус новата експозиция на музея беше посещавана от 450 хиляди души годишно. Музеят на Мерцедес Бенц, който също се намира в Щутгарт, се радва на още по-голям интерес: до 850 хиляди души идват в него всяка година. Свои музеи в Германия имат също и концерните БМВ - в Мюнхен, Ауди - в Инголщат и Фолксваген - във Волфсбург.
Снимка: picture alliance
Основателят и наследникът Порше
Фердинанд Порше (1875–1951) открива своята фирма в Щутгарт през 1931 година. Делото му по-късно е продължено от неговия син Фери Порше (1909–1998). Тази снимка на двамата е от 1948 година.
Снимка: Porsche/dpa/picture alliance
Първото спортно "Порше"
Именно Фери Порше конструира първия спортен автомобил на фирмата – легендарния "Порше 356", който е произвеждан от 1948 до 1965 година. Пред този модел позират баща и син Порше на предишната снимка.
Снимка: Marijan Murat/dpa/picture alliance
Над 600 различни модела автомобили
Цялата колекция наброява над 600 различни модела автомобили – серийни, състезателни, прототипи и т.н. За да бъдат видяни от публиката повече от съкровищата на компанията, експозицията на музея редовно се обновява. На снимката: прототип на модел "Порше 64" от 1939 година.
Снимка: Egon Bömsch/imageBROKER/picture alliance
Първото "Порше"
А това е най-първата кола "Порше", на всичкото отгоре и електрическа: моторизираната карета Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton е конструирана и сглобена от Фердинанд Порше във Виена през 1898 година. След няколко години тя е забутана в някакъв склад, където престоява почти до наши дни, когато намира място в музейната експозиция.
Снимка: Daniel Kalker/picture alliance
Когато Порше още не беше създал "Порше"
На тази черно-бяла снимка от 1902 година младият инженер Фердинанд Порше позира във Виена с автомобил на фирмата Hofwagenfabrik Ludwig Lohne & Co.
Снимка: Sammlung Hubmann/IMAGNO/picture alliance
Легендарната "Костенурка"
Особено място в музея на "Порше" е отредено на легендарната "Костенурка" на Фолксваген. На снимката: модел от 1950 година. Този лек автомобил, разработен от Фердинанд Порше, е произвеждан от 1946 до 2003 г. За това време от конвейера са слезли общо над 21,5 милиона различни модификации на VW Käfer. Последната "Костенурка" е произведена в Мексико, а в Германия производството спира през 1974 година.
Снимка: Egon Bömsch/imageBROKER/picture alliance
"Порше" за пътната полиция
Отдавна в миналото останаха времената, когато германската полиция патрулираше (в продължение на цели 3 десетилетия) по аутобаните на страната с бързи спортни коли "Порше". Последният такъв автомобил е подарен от концерна на полицията в Щутгарт през 1996 година послучай годишнина от началото на това производство. Именно този екземпляр сега е изложен в музея в Щутгарт.
Снимка: Benjamin Beytekin/picture alliance
"Порше" за пожарникари
Някои противопожарни служби в Германия днес използват специално оборудвани всъдеходи на "Порше". Този исторически пожарен автомобил от музейната експозиция е произведен през 1912 година от фирмата Austro-Daimler. В разработването му е участвал и Фердинанд Порше.
Снимка: Egon Bömsch/imageBROKER/picture alliance
11 снимки1 | 11
Голям не означава същевременно и икономически силен
Прави впечатление и това, че нито един от четирите германски мегаполиса с над един милион жители не е сред десетте града с най-силна икономика. Столицата Берлин има БВП от малко над 42 000 евро на човек. Тази стойност го нарежда в средата на класацията. През последните години обаче берлинската икономика като цяло се развива динамично.
Друг извод е наличието на голяма разлика между „старите“ западни и „новите“ източни провинции на Германия. Икономически най-силният град в източната част на страната е Йена, който е на 53-то място в общата класация с БВП на глава от населението от около 45 000 евро.
От друга страна градовете в западните провинции са в по-неизгодна позиция – основно заради Рурската област, в която попадат пет от общо десетте най-слаборазвити в икономическо отношение градове. Това дърпа назад и останалите от западната част на страната. Ботроп, например, държи последното място в Германия с БВП на жител от 23 500 евро, показват данните на Иститута за германската икономика.