Заплатата в Германия зависи не само от професията, но и от областта, в която работите, както и от размера на фирмата, която е ваш работодател. Къде се изкарват най-много пари?
Реклама
Най-добре платените работни места в Германия са в областта на медицината, технологиите и финансите. Това става ясно от проучване за заплатите от 2022 г. Професията на работника и индустрията, в която работи, обаче не са единствените фактори, които определят заплатата. Местоположението и големината на компанията също оказват влияние върху размера на доходите, показва проучването.
Според събраните данни средната брутна годишна заплата В Германия е 51,009 евро. Разлика има и в зависимост от пола. Жените печелят средно 40 533 евро бруто годишно, а мъжете - 47 320 евро. Нивото на отговорност, което работникът поема в компанията, също е от съществено значение. Брутната заплата на мениджърите е 86 349 евро годишно, докато специалистите, които не отговарят за други работници, получават средно 43 628 евро.
Най-доходоносните професии
Както и предходните години, най-добре платени са повечето висшисти. Лекарите са сред най-добре печелещите със средна заплата от 78 317 евро. В това няма и нищо чудно - те носят голяма отговорност за своите пациенти и професионалните изисквания към тях са особено високи. Това се възнаграждава подобаващо.
На второ място са служителите в сферата на пласмента и продажбите, които се намират в горната част на класацията основно благодарение на гъвкавото определяне на заплатата, която при тях често зависи от бонуси. Консултантите по мениджмънт се справят със сложни предизвикателства, които трябва да се решават бързо и гъвкаво. Затова те също получават високи заплати и съответно се нареждат на трето място. При служителите в продажбите средната годишна брутна заплата е около 62,000 евро.
Сред професиите без академично образование най-добре печелят финансовите експерти. Те могат да очакват средна брутна годишна заплата от 43 175 евро. Веднага след тях се нареждат ИТ-експертите (42 758 евро) и специалистите по човешки ресурси (42 011 евро).
Разлики според региона
Регионалните различия са големи. В Южна Германия например се печели добре, докато хората в Мекленбург-Предна Померания получават най-ниските заплати. Трудещите се в провинция Хесен са най-добре платените в Германия.
Класацията по градове следва това разделение. На първо място се нарежда Франкфурт на Майн, където средната брутна заплата е 54 080 евро. В Мюнхен е 53 886 евро, а в Щутгарт - 53 592 евро.
От проучването става ясно също така, че служителите в източните федерални провинции продължават да получават значително по-малко от тези в Западна Германия. Разликата в заплатите между Изтока и Запада е 22%.
Малките и средните компании с максимум 500 служители плащат с около 15 000 евро по-малко. Най-малките предприятия в Германия - тези с максимум 50 служители, плащат най-малко.
***
Разгледайте и тази галерия от нашия архив:
Германия и нейните магистрали: преди 90 години е построена първата
Много хора по света асоциират Германия с нейната гъста мрежа от автомагистрали. Първата от тях е построена преди 90 години. Но не от Хитлер и нацистите, както смятат мнозина.
Снимка: Saša Bojić/DW
Първото "шосе без кръстовища"
А555 е първото "шосе без кръстовища". Понятието автомагистрала (аутобан) е въведено по-късно. Но още тогава тези скоростни отсечки са отговаряли на основните изисквания - път без кръстовища и светофари и с най-малко две ленти за движение.
Снимка: dpa/picture-alliance
Не са изобретение на нацистите
Първата магистрала в Германия е открита в присъствието на тогавашния кмет на Кьолн и бъдещ канцлер на Германия Конрад Аденауер. Годината на нейното изграждане и изпълнителят на обекта опровергават недвусмислено мита, че магистралите са изобретение на нацистите.
Въпреки това историята на магистралите е тясно преплетена с диктатора Адолф Хитлер. След като през 1933 г. той идва на власт, започва ускорено изграждане на магистрални пътища, наричани тогава "райхсаутобани". На тази пропагандна снимка от 23.09.1933 Хитлер прави първа копка на магистралата от Франкфурт на Майн до Манхайм.
Снимка: akg-images/picture alliance
Експресно строителство
Само две години по-късно магистралата е открита, а събитието отново е инструментализирано от пропагандата. Националсоциалистите са представяли изграждането на магистрални пътища като мярка срещу световната икономическа криза от началото на 1930-те години. В действителност обаче голямото бързане е било част от приготовленията на Хитлер за войната.
След Втората световна война започва възстановяването и разширяването на мрежата от магистрали - най-вече в западната част на разделена Германия. Едновременно с това те стават по-модерни и по-сигурни. На тази снимка от 1969 г. тогавашният федерален министър на транспорта Лебер открива колонка за спешни повиквания.
Снимка: dpa/picture alliance
Разходка в неделя
Тази снимка също е неизменна част от историята на германските магистрали: през 1973 година, по време на втората петролна криза, е въведена временна забрана за движение на автомобили в неделя и много хора използват магистралите за разходки през почивния ден.
Снимка: dpa/picture alliance
Жертва на кризата
Това също е последица от принудителните мерки за икономии: след 1973 година този участък от магистрала в Хамбург е обявен за "свободен от автомобили" и след това бързо замира.
Снимка: Werner Baum/picture alliance
Това го има само в Германия
Точно затова много хора ги харесват и обичат: принципно на германските магистрали няма ограничение на скоростта. На цели 9 000 от общо 13 155 километра магистрални пътища в Германия можете да развивате каквато си пожелаете скорост - стига автомобилът и трафикът да го позволяват. Никъде другаде в Европа това го няма. Но дебат за допустимата максимална скорост на магистралите се води и в Германия.
Снимка: dpa/picture alliance
Постоянна строителна площадка
Изглежда това строителство никога няма да приключи. Както в този участък на А555 между Кьолн и Бон, и на много други магистрали в Германия постоянно се извършват ремонтни работи. Но само така те могат да продължат да изпълняват функцията си - дори и 90 години след пускането на първата автомагистрала в Германия.