"Лада" се завръща по руските пътища - по необходимост
21 юли 2023
Възможности за покупки на "Порше" или "Лексус" в Русия вече няма - потребителите по необходимост са обръщат към местните марки като "Лада".
Снимка: Dmitriy Kasa/SNA/IMAGO
Реклама
Руската икономика е във все по-тежко състояние, а състоянието на автомобилната индустрия е показателно за влошаването на ситуацията. Един поглед под капака на колата ви казва всичко, което трябва да знаете, пише "Бизнес инсайдър".
За второто тримесечие на годината излишъкът по текущата сметка на Русия възлиза на 5,4 милиарда долара, пише Yahoo Finance. Това представлява спад с 93 процента в сравнение с рекордните 76,7 милиарда долара за същия период на миналата година, сочат данни на Руската централна банка. Ситуацията свидетелства за тежкия удар, който западните икономически санкции са нанесли на страната.
Намаляващите продажби на коли и драматичната промяна в моделите, които се купуват, говорят за общото икономическо състояние, както и за низходящата спирала, чийто край не се вижда, коментира "Бизнес инсайдър".
Преди инвазията всеки месец в Русия са се продавали по около 100 000 автомобила. "Руснаците просто купуват по-малко автомобили - не харчат пари", казва изследователят от Йейл Стивън Тиан.
Ръст в пазарния дял на руските и китайски коли
В миналото руснаците предпочитаха да карат чуждестранни автомобили заради престижа и по-високото им качество. Но покупките на автомобили, които не са руско производство, са около нулата в месеците след началото на войната в Украйна.
През 2022-а година десетки западни марки се изтеглиха от Русия и на местните жители им се наложи да се задоволяват с по-евтини и по-нискокачествени алтернативи, припомня "Бизнес инсайдър". Към януари 2023-а година продажбите на "Хонда", "Хюндай", "Лексус", "Мазда" и други са се сринали с над 90 процента на годишна база.
"Бизнес инсайдър" посочва, че руснаците сега са принудени да купуват местната марка "Лада" - фирма, известна с проблемите с механиката и съмнителното качество. "Няма да срещнете никого извън Русия, който да си купи "Лада", казва Зоненфелд. "Никой не ги кара заради липсата на стил, безопасност и качеството."
В момента на "Лада" се падат над половината от всички продажби на автомобили в Русия, докато китайският производител "Джили" държи 11-процентов дял от пазара.
"Освен, че продажбите са се сринали, трябва да имаме предвид, че преди войната продажбите на чужди марки са били изключително високи", добавя Тиан. "Ако се огледате в Москва и Санкт Петербург, ще видите, че руският елит кара само марки като "Порше", "Ягуар", "Хюндай" и т.н. Единствените руснаци, избрали "Лада", са по-бедните."
Вижте и тази галерия на ДВ:
Когато ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ бяха властелините на пътя
Те бяха мечта за мнозина през социализма, за тях се чакаше ред или се пускаха връзки. Не бяха най-добрите, но други нямаше. И днес мнозина си спомнят с умиление за тях - колите съветско производство.
Снимка: C. Braemer
ГАЗ-13 Чайка
С черния си матов лак и сребристата ламперия този автомобил привлича погледите и днес. Той олицетворява представата за лукс от 60-те години на миналия век. Чайка - любимата кола на Никита Хрушчов - е била създадена за нуждите най-вече на висшите представители на съветската номенклатура.
Снимка: C. Braemer
ВАЗ-2101 Лада "Жигули"
ВАЗ 2101 "Жигули" е първият автомобил, произведен във Волжските автомобилни заводи. За протитип е използван италианският Фиат 124. ВАЗ 2101 е негово лицензирано копие, което бързо печели слава в СССР и страните от Източния блок и се превръща в символ на съветското автомобилостроене. Нито един друг модел на ВАЗ не е произведен в по-голям тираж от Лада 2101.
Снимка: C. Braemer
ГАЗ-А
Най-възрастният участник в ралито за ретроавтомобили е тази "газка", произведена в далечната 1932 година. Наричана гальовно "Газик", ГАЗ-А е първата кола, пусната в серийно производство в Съветския съюз. Идеята обаче е открадната от Америка: автомобилът е нещо като руски брат-близнак на легендарния модел А на Форд.
Снимка: C. Braemer
ГАЗ 20-М "Победа"
В Съветския съюз притежаването на личен автомобил дълго време беше непостижим лукс. През 1965 г. годишното производство достигна 200 хил. бройки. За сравнение: през същата година в Западна Германия са били произведени над 3 милиона автомобила, или 15 пъти повече отколкото в СССР. Затова съветските граждани трябваше да чакат години за кола, пък и да имат много добри връзки.
Снимка: C. Braemer
"Победа" спорт
За разлика от ВАЗ 2101, "Победа" не е копие на западен автомобил. "Победата" е изцяло съветска разработка и гордо носи името на великата победа на СССР във Втората световна война. На снимката е показана спортната версия.
Снимка: C. Braemer
ИМЗ Урал-3
За прототип на мотоциклетите, произведени в Ирбитския мотоциклетен завод (ИМЗ), е използван един западен модел, вдъхновил също така и производителите на "Харлей Дейвидсън". На съвместни учения с Вермахта преди началото на Втората световна война, Червената армия открива качествата на германския BMW-R-71. Как обаче конструктивните планове са стигнали до Съветския съюз, това остава тайна и до днес.
Снимка: C. Braemer
Москвич-2140
За образец на този автомобил е послужил Опел Кадет. Първият вариант се произвежда до 1955 г. и се води "Москвич" 400. Десет години по-късно третото поколение на клонинга на Кадет - моделът 408 - придобива нова физиономия. Около 40% от годишното производство на "Москвич" се изнася в чужбина, като половината от този износ е предназначен за Запада. Москвичи известно време се сглобяват и в България.
Снимка: C. Braemer
ГАЗ-21 "Волга"
Наричат този автомобил още "Мерцедеса на Изтока". Навремето можеха да си го позволят само представителите на висшата номенклатура. Първият човек, летял в космоса - Юрий Гагарин - също го придобива. За особени заслуги тогавашното съветско ръководство му подарява една черна "Волга" ГАЗ-21 със салон в небесно синьо. (На снимката е показан моделът ГАЗ-24 "Волга")
Снимка: C. Braemer
ЗАЗ 965 "Запорожец"
Запорожец 965 се славеше като най-евтиния автомобил в целия Източен блок. Той е произвеждан серийно от 1960 до 1994 г. в Запорожките автомобилни заводи ЗАЗ (днешна Южна Украйна). От 1967 колата, наричана в България саркастично "сапунерка", се изнася и в тогавашната ГДР под съкратеното название "Запорож" или "Запо".