А555 е първото "шосе без кръстовища". Понятието автомагистрала (аутобан) е въведено по-късно. Но още тогава тези скоростни отсечки са отговаряли на основните изисквания - път без кръстовища и светофари и с най-малко две ленти за движение.

Първата магистрала в Германия е открита в присъствието на тогавашния кмет на Кьолн и бъдещ канцлер на Германия Конрад Аденауер. Годината на нейното изграждане и изпълнителят на обекта опровергават недвусмислено мита, че магистралите са изобретение на нацистите.

Въпреки това историята на магистралите е тясно преплетена с диктатора Адолф Хитлер. След като през 1933 г. той идва на власт, започва ускорено изграждане на магистрални пътища, наричани тогава "райхсаутобани". На тази пропагандна снимка от 23.09.1933 Хитлер прави първа копка на магистралата от Франкфурт на Майн до Манхайм.

Само две години по-късно магистралата е открита, а събитието отново е инструментализирано от пропагандата. Националсоциалистите са представяли изграждането на магистрални пътища като мярка срещу световната икономическа криза от началото на 1930-те години. В действителност обаче голямото бързане е било част от приготовленията на Хитлер за войната.

След Втората световна война започва възстановяването и разширяването на мрежата от магистрали - най-вече в западната част на разделена Германия. Едновременно с това те стават по-модерни и по-сигурни. На тази снимка от 1969 г. тогавашният федерален министър на транспорта Лебер открива колонка за спешни повиквания.

Тази снимка също е неизменна част от историята на германските магистрали: през 1973 година, по време на втората петролна криза, е въведена временна забрана за движение на автомобили в неделя и много хора използват магистралите за разходки през почивния ден.

Това също е последица от принудителните мерки за икономии: след 1973 година този участък от магистрала в Хамбург е обявен за "свободен от автомобили" и след това бързо замира.

Точно затова много хора ги харесват и обичат: принципно на германските магистрали няма ограничение на скоростта. На цели 9 000 от общо 13 155 километра магистрални пътища в Германия можете да развивате каквато си пожелаете скорост - стига автомобилът и трафикът да го позволяват. Никъде другаде в Европа това го няма. Но дебат за допустимата максимална скорост на магистралите се води и в Германия.

Изглежда това строителство никога няма да приключи. Както в този участък на А555 между Кьолн и Бон, и на много други магистрали в Германия постоянно се извършват ремонтни работи. Но само така те могат да продължат да изпълняват функцията си - дори и 90 години след пускането на първата автомагистрала в Германия.