Името му е легенда: животът на Енцо Ферари е низ от триумфи и трагедии, нерядко завършващи и със смърт. На гениалния автомобилен конструктор е посветен филмът на Майкъл Ман "Ферари".
Плакат на Енцо Ферари от изложба в ЛондонСнимка: picture-alliance/Zumapress/S. Chung
Реклама
"В моите автомобили се качват, за да побеждават", казва Енцо Ферари в новия филм на Майкъл Ман, посветен на предприемача и основател на състезателния отбор Скудерия Ферари. Спортната драма е заснета по биографичната книга на Брок Йейтс "Ферари – мъжът, автомобилите, състезанията, машината" и хвърля светлина върху личните и професионални битки на Енцо Ферари.
Изгаряща амбиция, нуждаеща се от искра
Енцо Ферари е роден през 1898 година в Модена, Северна Италия. Когато е на 10 години той наблюдава в Болоня победата през 1908 година на пилота Феличе Назаро, която се превръща в преломен момент за момчето. Тогава Енцо решава сам да стане автомобилен състезател някой ден.
Първата световна война замразява тези негови амбиции. Енцо служи в Трети планински артилерийски полк на италианската армия. Въпреки че оцелява от войната, е принуден да приеме загубата на по-големия си брат Алфредо-младши и на баща си Алфредо. И двамата умират от грип през 1916 година.
Самият Енцо се разболява по време на грипната епидемия през 1918 година. След това се уволнява от армията и скоро мечтата му да стане пилот се осъществява: през 1920 г. той се присъединява към екипа на "Алфа Ромео".
Не след дълго обаче го сполетява и следващата трагедия: съотборниците му Уго Сивочи и Антонио Аскари загиват в катастрофи на състезания в Монца и Монтлери - съответно през 1923 и 1925 година. Дълбоко потресен от загубата на добрите си приятели, Енцо Ферари вече се състезава само половинчато. Той насочва вниманието си към организационната страна на моторните спортове.
1952 година: състезателно Ферари в Индианаполис, САЩ Снимка: picture-alliance/National Motor Museum
Раждането на сина му Дино през 1932 г. го кара да се оттегли от състезанията. От този момент нататък той предпочита да се концентрира върху управлението на екипа от пилоти на Скудерия Ферари, която той основава през 1929 година.
В преддверието
Марката "Ферари", която все още работи заедно с "Алфа Ромео", е създадена през 1930-те години. Логото - конче, изправено на задните си крака - се превръща в нейната запазена търговска марка.
С избухването на Втората световна война, фабриката на "Ферари" се включва във военното производство, предназначено за фашисткото правителство на Мусолини. Преместилата се през 1943 г. от Модена в Маранело фабрика е бомбардирана от съюзниците. Възстановената работилница все още е дом на отбора от Формула 1 и днес.
След войната Ферари решава да произвежда автомобили, носещи неговото име, за основаната от него през 1939 г. компания Ferrari S.p.A. А когато през 1950 г. се провежда и първият сезон на Световния шампионат за пилоти във Формула 1, отборът му очаквано участва. В рамките на две години те вече имат и първия си пилот световен шампион - Алберто Аскари - син на покойния Антонио Аскари. Така се ражда и легендата "Ферари".
"Смъртоносна страст"
Но по пътя на Енцо Ферари тепърва ще изникват още много проблеми. Ранната смърт на сина му Дино, който почива през 1956 г. на 24-годишна възраст от мускулна дистрофия на Дюшен, съсипва Енцо Ферари. Загубата обтяга и отношенията със съпругата му Лаура.
По същото време империята му също започва да се разпада и е застрашена от финансов крах. Тогава финансовият му съветник го предупреждава, че харчи повече пари, отколкото изкарва.
Формула 1: Ферари на пистата в Имола, ИталияСнимка: Jennifer Lorenzini/REUTERS
Пиеро Таруфи спасява "Ферари"
Същата година Ферари хвърля за последно заровете. През 1957 г. той заявява участие в състезанието Mille Miglia. Надпреварата се провежда по маршрут с дължина 1500 километра (хиляда римски мили) - изцяло по обществени пътища в Италия. Победата на пилота Пиеро Таруфи, който във филма се играе от Патрик Демпси, спасява отбора от фалит.
Въпреки това цената е висока. Състезанието е помрачено от зрелищна катастрофа с Ферари 335 S край Гуидицоло. Загиват пилотът Алфонсо де Портаго и вторият му пилот, както и десет зрители, сред които и пет деца. Докато кара със скорост 250 км/ч по правия път, се спуква гума. Ферарито на Портаго се изстрелва във въздуха, след което се сгромолясва върху зрителите.
Три дни след състезанието италианското правителство спира провеждането на Mille Miglia и забранява автомобилните състезания по италианските обществени пътища. Енцо Ферари е съден за убийство, но през 1961 г. е оправдан.
Изглежда логично, че режисьорът Майкъл Ман поставя този период от живота на Ферари в центъра на филма си. Така той се фокусира върху бурния живот на автомобилния ентусиаст, маркиран от противоречия, трагедии и смърт.
Вижте и нашата снимкова галерия:
Най-култовите европейски автомобили
Мерцедес и Ситроен, Ферари и Астон Мартин: Европа може да се похвали с немалко култови автомобили, които и до днес будят възхищение не само у ценителите. Ето някои от най-прочутите, най-елегантните, най-търсените:
Снимка: Getty Images/AFP/E. Feferberg
Невероятно красив, но...
Легендарният модел 503 на БМВ е бил в производство само четири години - от 1956 до 1960. На европейските автосалони той жъне невиждани успехи и печели множество награди за дизайн. Но така и не успява да убеди Негово Величество Клиента - с изключение на малцина заможни ценители. И как да е иначе, след като в края на 1950-те години БМВ 503 е струвал колкото половин жилище.
Снимка: BMW AG
Френската богиня
Ценителите говорят за него винаги в женски род - Ситроен DS (на френски Déesse означава "богиня"). Преди 60 години, когато е представена за първи път, "богинята" предизвиква истински фурор - заради футуристичния дизайн и иновативната технология: хидро-пневматичното окачване превръща пътуването в луксозно преживяване. Много държавни глави избират "богинята" за свой служебен автомобил.
Снимка: Getty Images/AFP/E. Feferberg
Един легендарен агент и неговото БМВ
Моделът Z3 на БМВ излиза на пазара през 1995 година - и бързо се превръща в звезда. Причината: във филма "Златното око" Джеймс Бонд кара точно този модел, макар и само в две кратки сцени. Агент 007 кара модели на БМВ и в два следващи епизода на шпионската поредица, но друг автомобил е неговата запазена марка.
Снимка: picture-alliance/dpa
Автомобилът на Бонд
Астон Мартин печели световна слава именно благодарение на поредицата за Джеймс Бонд. Във филмите автомобилът е оборудван с най-причудливи технически нововъведения, като например седалка с катапулт. В "Голдфингър" Шон Конъри кара Астон Мартин DB5, който се появява и в "Скайфол" с Даниел Крейг. Във филма "Спектър" Крейг седи зад волана на новия Астон Мартин DB10.
Снимка: picture-alliance/dpa
"Патето"
Премиерата на Ситроен 2 CV е на Парижкия автосалон през 1948 година. Автомобилът е проектиран така, че да има само няколко основни функции: да се движи, да харчи малко и да е стабилен. Затова и до последно той е оборудван само с най-необходимото. Малкият автомобил, наричан гальовно "патето", слиза от конвейера преди повече от 25 години.
Снимка: picture-alliance/dpa/DB AFP
Кралицата на кабриолетите
През 1963 година моделът 230 SL сменя легендарните 300 SL и 190 SL на Мерцедес. Дизайнерите му загърбват закръглените форми на неговите предшественици и създават един семпъл спортен автомобил, който доставя истинско удоволствие. Заради леко огънатия навътре покрив той получава прякора "Пагода". Днес автомобилът струва до 60 хиляди евро.
Снимка: picture-alliance/dpa/F. Fischer
Легендарната "костенурка"
Култовият модел на Фолксваген, наричан в България "костенурка", е най-известният автомобил в света. Произведен е в над 21-милионен тираж, като от 1938 до 2003 година формата му остава почти непроменена.
Снимка: picture-alliance/dpa
Символ на една епоха
Трабантът е нещо като източната "костенурка" - автомобил за масово ползване с ниски производствени разходи и купе от пластмаса. Автомобилът добива истинска популярност в нощта, когато пада Берлинската стена. Ликуващи граждани на ГДР пресичат тогава със своите Трабанти границата с ФРГ (снимката е от легендарния пропускателен пункт "Чекпойнт Чарли" в Берлин).
Снимка: picture-alliance/dpa
Италианският красавец
Мнозина обичат да се шегуват, че ако едно Ферари не е червено, значи не е истинско Ферари. Но името Testarossa няма нищо общо с цвета на каросерията: клапаните на 12-те цилиндъра са винаги лакирани в червено, независимо от цвета на автомобила. Спортната кола е произвеждана от 1984 до 1996 година, като от нея има само 7 200 бройки.
Снимка: picture-alliance/Bildarchiv/Keycolor
"Паякът"
Алфа Ромео Спайдър е един от най-популярните роудстъри. В периода между 1966 и 1993 година "паякът" почти не се променя. Много ценители на ретро автомобилите го използват като инвестиция - добре поддържаният Спайдър не само държи цената, но и с времето поскъпва все повече.
Снимка: picture-alliance/dpa/Alfa Romeo
Британски лукс
Ролс Ройс Silver Shadow от 1967 година: два тона елегантност и най-фина техника. Този автомобил ускорява до 100 км/ч за 11 секунди, а разходът му на бензин е около 22 литра на 100 километра. От модела на снимката са произведени само 500 броя. Днес цената му е около 50 хиляди евро, а нов Ролс Ройс, който харчи "само" 14 литра, струва 300 хиляди евро.