В средата на април в норвежкия град Берген беше открит най-дългият в Европа тунел за пешеходци и колоездачи. Съоръжението с дължина 2,9 километра прекосява планината Ловстакен и свързва два жилищни квартала. За велосипедистите има връзка към центъра на града. Проектът цели да намали пътния трафик и да стимулира повече хора да предпочетат колоезденето пред шофирането.

По средата си тунелът, който е изграден паралелно с ново трасе на градската железница, предлага място за почивка. Новото съоръжение се рекламира като най-дългия в света тунел за велосипедисти. В действителност обаче тунелът Снокуалми в САЩ е по-дълъг - 3,6 километра, но той представлява стар железопътен тунел, който не е строен специално за колоездачи.

Различни креативни решения по света вдъхновяват велосипедистите. В белгийския регион Лимбург този мост във формата на кръг се издига на 10 метра височина - чак до короните на дърветата. Пътят се вие спираловидно, а преживяването си заслужава: велосипедистите имат възможност да се насладят на незабравимата гледка във всички посоки.

Недалеч от моста през клоните на дърветата друга атракция очаква велосипедистите: в Гент те могат да прекосят езерото в парка Бокрийк през специален мост, който цепи водата: по средата на съоръжението водната повърхност е на нивото на очите. Мостът през водата не е специално за колоездачи - пешеходци също могат да минават през него.

Добрата велосипедна инфраструктура е важна, за да накара повече хора да оставят автомобилите си и така да допринесат за опазването на климата. Южноазиатската държава Сингапур отдавна залага на устойчивата мобилност: дървеният мост Хендерсън Уейв (на снимката) пресича зеления пояс в южната част на града и може да се използва само от велосипедисти и пешеходци.

Нидерландия е смятана за пионер в тази област: развитата инфрастрактура за колоездачи. В Утрехт се намира най-големият в света гараж за велосипеди: съоръжението е на три етажа и предлага 12 500 паркоместа. В края на януари в Амстердам също бяха открити два нови гаража за паркиране на велосипеди. Особеното при тях е, че те са разположени под вода.

В Нидерандия има повече от 22 милиона велосипеда, които се използват при всякакви атмосферни условия. Включително заради това властите инвестират в инфраструктура и извън населените места. През 2012 година беше открито кръговото движение Ховенринг между градовете Айндховен и Верховен. Всеки ден съоръжението се използва от около 5 хиляди души - колоездачи или пешеходци.

Когато на земята вече няма място, градовете растат нависоко: за облекчаване на тежкия трафик в 4-милионния китайски мегаполис Сямън е построена дълга 7,6 километра велосипедна алея, която върви над земята. Съоръжението е смятано за най-дългата в света въздушна веломагистрала. Тя е свързана с автобусни и железопътни гари, където има и станции за велосипеди под наем.

Копенхаген е наричан още велосипедна столица на Европа. Допитвания сочат, че почти половината жители на града предпочитат велосипеда като средство за придвижване. Което не е голяма изненада, тъй като датската столица предлага отлична инфраструктура за колоездачи - като този мост за велосипедисти (на снимката). През тази година Копенхаген ще инвестира 11 милиона евро във велоалеи.

Автомобилна Германия е все още далеч от Дания, но постепенно и там настъпва промяна: отскоро 500-метров участък от известната берлинска улица "Фридрихщрасе" (на снимката) е затворен за автомобили. Много други германски градове планират да разширят велосипедната инфраструктура, а министърът на транспорта Фолкер Висинг иска да насърчи изграждането на паркинги за велосипеди със 110 милиона евро.