1. কন্টেন্টে যান
  2. মূল মেন্যুতে যান
  3. আরো ডয়চে ভেলে সাইটে যান

‘অর্থায়নের অভাবে দাঁড়াতে পারছে না বিমান’

সমীর কুমার দে ঢাকা
২০ ডিসেম্বর ২০১৬

বিমানকে নিয়ে অভিযোগের শেষ নেই৷ যাত্রীসেবার মান নিয়ে প্রশ্নটা অনেক দিনের, রয়েছে অব্যবস্থানার অভিযোগও৷ বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রী রাশেদ খান মেনন মনে করেন, পর্যাপ্ত অর্থায়ন না হবার কারণেই প্রত্যাশা পূরণে ব্যর্থ বিমান৷

রাশেদ খান মেনন
বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রী রাশেদ খান মেননছবি: privat

ডয়চে ভেলেকে দেয়া এক একান্ত সাক্ষাৎকারে বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রী অবশ্য তারপরও বিমানের ভবিষ্যত নিয়ে আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন৷ তাঁর সময়ে ইতিবাচক পরিবর্তন আসতে শুরু করেছে – এমনটি দাবি করে রাশেদ খান মেনন, বলেন, ‘‘আমি আসার পরে এ পর্যন্ত বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স বেশ কয়েকটি প্লেন কিনেছে৷ বেশ কয়েকটি রুটও চালু করা হয়েছে৷ আমি আশা করি, ভবিষ্যতে বিমান শক্তভাবে উঠে দাঁড়াবে৷''

ডয়চে ভেলে: বিমানের  রক্ষণাবেক্ষণ তো নিয়মিতই প্রশ্নবিদ্ধ হচ্ছে৷ এটা কেন?

রাশেদ খান মেনন: আপনারা জানেন যে, বিমানের অনেক সমস্যা এবং সেটা বহুদিন থেকেই আছে৷ এর মধ্যে বেশ কিছু সমস্যা অতিক্রম করা গেছে৷ কিন্তু তারপরও শুধু রক্ষণাবেক্ষণ নয়, অনেকক্ষেত্রেই এখনো সমস্যা রয়ে গেছে৷

দীর্ঘদিন ধরে তো বিমান একটি লোকশানি প্রতিষ্ঠান৷ আচ্ছা, বিমান আসলে কেন লাভ করতে পারে না? 

বিমান কিন্তু গত দু'বছর লাভের মুখ দেখেছে৷ বিমানের বহরে এতদিন পুরনো বিমান ছিল৷ তাই যে এয়ারবাসগুলো ছিল, সেগুলো প্রচণ্ড পরিমাণ তেল খেত৷ এগুলো শর্ট হল ছাড়া লং হলে যেতে পারত না৷ ফলে বিমানের অনেক রুট বন্ধ হয়ে গিয়েছিল৷ বেশি জ্বালানি খাওয়ার কারণে বিমান লসে ছিল, মানে লোকশান করছিল৷ এখন সেটা অতিক্রম করে আমরা ইতিমধ্যে সেই লস কাভার করে লাভের জায়গায় পৌঁছে গেছি৷ আমি আশা করি, আগামী দিনে বিমান আরো ভালো করে লাভের মুখ দেখতে পারবে৷

এয়ারলাইন্স মার্কেটের অধিকাংশই এখন বিদেশিদের দখলে৷ তা বিমান কেন এটা দখলে নিতে পারছে না?

বিমানের যে অর্থনৈতিক ভিত্তি, তার মধ্যে বিগত তত্ত্বাবধায়ক সরকারের আমলে এটাকে কর্পোরেশন থেকে পাবলিক লিমিটেড কোম্পানি করে ফেলা হলো৷ অথচ এটা অর্থায়ন করার জন্য যে পুঁজির প্রয়োজন, সেই পুঁজি পাওয়া যায়নি৷ ফলে অন্য এয়ারলাইন্সগুলো যেভাবে ব্যবসা করতে পারে, বিমান সেভাবে পারে না৷ যেমন ধরুন এমিরেটস৷ এরা শেখদের কাছ থেকে যে সহযোগিতা পায়, সেটা তো পায়ই, পাশাপাশি জ্বালানি তেল কিনতে তাদের যদি দু'টাকা লাগে, তাহলে বিমানের লাগে ১০ টাকা৷ আবার বিমানগুলো পুরোনো হওয়ার কারণে জ্বালানিও লাগে বেশি৷ এ কারণে বিমানে এটা হয়নি৷ আমি আসার পর এ পর্যন্ত বিমানে কয়েকটি প্লেন কেনা হয়েছে, বেশ কয়েকটি রুট চালু করা হয়েছে৷ আমি আশা করি, ভবিষ্যতে এটার সমাধান করা সম্ভব হবে৷

বিদেশি এয়ারলাইন্সগুলো বাংলাদেশে ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি চাইলেই দেয়া হয়৷ আগে সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ বিদেশি কোনো এয়ারলাইন্সকে অনুমতি দেয়ার আগে বিমানের সঙ্গে আলোচনা করত৷ কিন্তু এখন আর সেটা করে না৷ এই আলোচনা না করা কি দুই প্রতিষ্ঠানের মধ্যে দূরত্ব , নাকি অন্য কিছু?

সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ এখনো বিদেশি কোনো এয়ারলাইন্সকে ফ্রিকোয়েন্সি দিতে গেলে বাংলাদেশ বিমানের সঙ্গে আলোচনা করে৷ আর ফ্রিকোয়েন্সির বিষয়টি তো বিমানের কিছু না, এগুলো অনেক আগে থেকেই নির্ধারিত৷ এখানে বিদেশি এয়ারলাইন্সগুলো এ সব ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করতে পারলেও, বিমান সেটা পারে না৷ সব জায়গায় যাওয়ার ক্ষেত্রে যে পরিমাণ উড়োজাহাজ বিমানের দরকার, সেটা তাদের নেই৷ তবে এখানে একটা কথা বলা প্রয়োজন যে, বিমান পারছে না বলে তো আর অন্যদের আটকে রাখা যাবে না৷ তাছাড়া এই ফ্রিকোয়েন্সি দেয়া হয় সরকারের সঙ্গে চুক্তির ভিত্তিতে৷ বাংলাদেশে তো যাত্রী বাড়ছে, কার্গো বাড়ছে, এটাকে পূরণ করতে গেলে তো কোনো না কোনো এয়ারলাইন্সকে ব্যবহার করতেই হবে, তাই না? আসলে সেই জায়গা পূরণ করতে বিমান পারছে না৷ আর যতদিন তারা সেটা পূরণ করতে না পারবে, ততদিন এই কম্পিটিশনে বিমান পিছিয়েই থাকবে৷

কোনো প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেয়ার পরে সেই প্রতিষ্ঠান বন্ধ হয়ে গেলে অনেকেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়৷ রাষ্ট্রের বিভিন্ন জায়গায় বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের কাছে বিপুল পরিমাণ টাকা বকেয়া পড়ে আছে৷ সর্বশেষ ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স বন্ধ হওয়ার পর, বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের কাছে তাদের বিপুল পরিমাণ টাকা বকেয়া রয়েছে বলে জানা গেছে...৷

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স নিঃসন্দেহে বাংলাদেশের প্রতিষ্ঠান৷ তাদের কাছে যে বকেয়া রয়েছে, সেটা উদ্ধারের জন্য তাদের যে এয়ারক্রাফটগুলো আছে সেগুলো জিম্মায় নিলে আমাদের টাকা আদায় সম্ভব হবে বলে আমার ধারণা৷

অভ্যন্তরীণ রুটে আমাদের দেশে ভাড়া অনেক বেশি৷ অথচ পার্শ্ববর্তী দেশ ভারতে খুব অল্প টাকায় অভ্যন্তরীণ রুটে ভ্রমণ করা যায়৷ সরকারিভাবেই সে দেশে ভাড়া কমিয়ে দেয়া হয়েছে৷ তাহলে আমরা কেন ভাড়া কমাতে পারছি না?

পরিবহন ও বিমানমন্ত্রী রাশেদ খান মেনন

This browser does not support the audio element.

এ কথা ঠিক নয় যে, বাংলাদেশে অভ্যন্তরীণ রুটে ভাড়া অনেক বেশি৷ এখন সর্বনিম্ন দুই হাজার বা আড়াই হাজার টাকায় ভ্রমণ করা যায়৷ তবে একটা জিনিস সবাই ভুল করেন যে, আন্তর্জাতিকভাবেই একটা জিনিস চালু আছে৷ আপনি যদি ১০ দিন আগে টিকিট কাটেন তাহলে একরকম দাম পাবেন, আপনি যদি পাঁচ দিন আগে কেনেন তাহলে এক রকম দাম পাবেন৷ আর যদি শেষ মুহূর্তে কাটেন তাহলে আপনাকে অনেক বেশি দাম দিতে হবে৷ এটা তো সবাই অনুসরণ করে, তাই বিমানও অনুসরণ করে৷ এটার জন্য বলা যাবে না যে, অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রে ভাড়া খুব বেশি৷

আপনি মন্ত্রী হওয়ার পর বিমানকে আগের অবস্থায় ফিরিয়ে নিতে  কী কী পদক্ষেপ নিয়েছেন এবং আপনার ভবিষ্যত পরিকল্পনা কী?

আমরা বহর বাড়াচ্ছি৷ সরকারের তরফ থেকে বেশ কিছু বিমান কেনা হচ্ছে৷ এক্ষেত্রে রেগুলার পেমেন্ট যাতে হয়, সেদিকে নজর রাখা হচ্ছে৷ অভ্যন্তরীণ রুটে যেখানে বিমান ফ্লাইট বন্ধ করে দিয়েছিল, সেই আমরা রুটগুলো চালু করেছি৷ আগে যেখানে বিমান যেতই না, এখন সেখানে একটি- দু'টি বা তিনটি ফ্লাইট যাচ্ছে৷ কিন্তু আমাদের অসুবিধে হচ্ছে, আমাদের বহরে বিমান অনেক কম৷ তবে শিগগিরই অভ্যন্তরীণ রুটে আমরা তিনটি বিমান কিনব৷ অন্যদিকে ৭৮৭ ড্রিমলাইনার বিমানটিকেও আমরা আনার চেষ্টা করছি৷ আশা করি, ২০১৯ সালের মধ্যে বিমানের বহর অনেকটা বৃদ্ধি পাবে৷ তখন এই রুটগুলোকে আমরা বাড়াতে পারব৷ ইতিমধ্যে আমরা ঢাকা-দিল্লি, ঢাকা-শ্রীলংকা, ঢাকা-মালদ্বীপ, ঢাকা-গুয়াংজু রুটে বিমান বাড়ানোর চেষ্টা করছি৷ এর বাইরেও আমরা অন্য দেশে যাওয়ার চেষ্টা করছি৷ অন্য বিমানের সঙ্গে আমরা কোড শেয়ারিং করতে চাই৷ ইত্তেহাদের সঙ্গে আলোচনা অনেক দূর এগিয়েছে৷ বেসরকারি এয়ারলাইন্সগুলোর সঙ্গেও আলোচনা চলছে৷ এটা করা গেলে আমাদের ক্ষমতা অনেক বেড়ে যাবে৷ এর সঙ্গে সঙ্গে বিমানের ম্যানেজমেন্টকে আমরা আরো আধুনিক করার চেষ্টা করছি৷

রক্ষণাবেক্ষণের জায়গায় আপনার গুরুত্ব কতখানি?

স্বাভাবিকভাবেই রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া কোনো বিমান চলতে পারে না৷ এটাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়৷

বিমানের যে অভ্যন্তরীণ সমস্যা আছে, যেমন ফ্লাইট বিলম্ব হওয়া....তার কি কিছু করছেন আপনারা?

এগুলো আগের তথ্য৷ এখন আন্তর্জাতিক রুটের ৭৯ শতাংশ ক্ষেত্রে বিমান শিডিউল বহাল রেখে চলে৷ এটাই এখন স্ট্যান্ডার্ড৷ আপনি যদি সবচেয়ে ভালো এয়ারলাইন্সের কথাও ধরেন, তারাও ৮০-৮২ শতাংশের বেশি শিডিউল বহাল রাখতে পারে না৷ আমাদের এখানে ঝড়-ঝঞ্জা আছে, কুয়াশা আছে৷ এমন নানা কারণে ফ্লাইটে বিলম্ব ঘটে৷ কিন্তু বিমান শিডিউল রাখতে পারে না, এ কথাটা এখন আর সত্য নয়৷

বন্ধু, সাক্ষাৎকারটি কেমন লাগলো? জানান আমাদের, লিখুন নীচের ঘরে৷

স্কিপ নেক্সট সেকশন এই বিষয়ে আরো তথ্য

এই বিষয়ে আরো তথ্য

স্কিপ নেক্সট সেকশন ডয়চে ভেলের শীর্ষ সংবাদ

ডয়চে ভেলের শীর্ষ সংবাদ

স্কিপ নেক্সট সেকশন ডয়চে ভেলে থেকে আরো সংবাদ

ডয়চে ভেলে থেকে আরো সংবাদ