ইউরোপে তৈরি এক ‘ম্যাজিক মেশিন' ইলেকট্রিক গাড়ির সব ব্যাটারি ঠিক করতে পারে৷ অকেজো ব্যাটারির সংখ্যাও অনেক৷

মেকানিক ভানিয়া কাটিচ এই বিষয়ে বলেন, ‘‘বিভিন্ন কারণে ক্ষতিগ্রস্ত ইউরোপের অনেক গাড়ি আমাদের এখানে আছে৷ হাই ভোল্টেজ সিস্টেম, ইনভার্টার, ব্যাটারি প্যাকে ত্রুটি বেশি৷''

ভানিয়া এবং তার দল আজ একটি টেসলা পরীক্ষা করছেন৷ কাজ শুরুর আগে গাড়িটিকে একটি কম্পিউটারে যুক্ত করে সমস্যার কারণ বুঝতে চাচ্ছেন তারা৷

ভানিয়া কাটিচ বলেন, ‘‘একটি ব্যাটারি বোর্ড নেই দেখতে পাচ্ছি৷ কোনো সংযোগ নেই৷ সম্ভাব্য সব ত্রুটিই রয়েছে৷''

পানি বড় শত্রু!

যদিও পুরোপুরি নিশ্চিত নয়, তবে ভানিয়ার ধারণা ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে পানি ঢুকেছে৷ সেটা হলে কম্পিউটারের সঙ্গে যুক্ত না হওয়ার কারণ বোঝা যাবে৷  

তিনি বলেন, ‘‘সমস্যার কারণ অনুসন্ধানে আমাদের এখন সতর্কতার সঙ্গে ঝুঁকি মূল্যায়ন করতে হবে৷ এবং প্যাকটি থেকে দেড় বা দুই মিটার দূরে থাকতে হবে৷ টেকনিশিয়ানরা ব্যাটারি প্যাকের ভোল্টেজ মাপবেন, সেটি পরিষ্কার করবেন এবং তারপর পেন্টহাউস উন্মুক্ত করবেন৷''

ভানিয়া ও তার দল ব্যাটারি হাউজিংয়ে বাতাস দিচ্ছেন এবং হিস হিস শব্দ হয় কিনা শুনছেন৷ কারণ, যেখান থেকে বাতাস বের হতে পারে, সেখান থেকে পানিও ঢুকতে পারে৷  

মেকানিক ভানিয়া কাটিচ বলেন, ‘‘আমাদের এখানে এবং এখানে ছিদ্র আছে৷ অর্থাৎ, দুই জায়গায় ছিদ্র৷''

ভানিয়া ২০১৮ সালে ইলেক্ট্রিক যানের রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিং শুরু করেন৷ তখন তার গ্যারেজ একটি নিয়মিত ওয়ার্কশপ ছিল৷ এখন তিনি ইউরোপজুড়ে মেকানিকদের প্রশিক্ষণ দেন৷ গাড়ি মেরামতে নিজের প্রয়োজন মতো টুলসও তৈরি করেছেন তিনি৷ কোনো যন্ত্রে বেশি ত্রুটি পেলে ভানিয়া সংশ্লিষ্ট নির্মাতাকেও তা জানান৷ 

মেকানিক ভানিয়া কাটিচ বলেন, ‘‘আমরা পানির চিহ্ন দেখতে পাচ্ছি৷ শতভাগ নিশ্চিত যে পানি ঢুকেছে৷ পানির চিহ্ন৷ অনেক পানি৷''

ব্যাটারি মডিউল পুরোপুরি বের না করা অবধি খোলা অব্যাহত রাখতে হবে৷ এটা মেরামতের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের চূড়ান্ত ধাপ৷ ভানিয়ার দল ভোল্টেজ, ফিউজের অভ্যন্তরীণ সহ্য ক্ষমতা, সেল এবং পুরো মডিউলও পরীক্ষা করেন৷ তবে মেরামতের সম্ভাব্যতা সব ব্যাটারির একইরকম নয়৷  

মেকানিক ভানিয়া কাটিচ বলেন, ‘‘যে ব্যাটারির খুচরা যন্ত্রাংশ সহজলভ্য ,সেটি সহজেই মেরামত করা যায়৷ এ কারণে টেসলা এস মডেলের ব্যাটারি প্যাক সবচেয়ে সহজে মেরামত করা যায়৷ মডেল থ্রি এবং মডেল ওয়াই-এর ব্যাটারিও সহজে মেরামতযোগ্য৷ কারণ, প্রায় সব খুচরা যন্ত্রাংশই পাওয়া যায়৷ এমনকি আপনি টেসলাতে গিয়েও খুচরা যন্ত্রাংশ কিনে আনতে পারেন, যা মার্সিডিজ, বিএমডাব্লিউর ক্ষেত্রে সম্ভব নয়৷''

ব্যতিক্রম

ব্যাটারির সমস্যায় ফেরা যাক৷ ভালোভাবে পরীক্ষার পর একটি বিষয় পরিষ্কার: ব্যাটারি প্যাকের দুটোর বেশি মডিউল মেরামত সম্ভব নয়৷ ইতোমধ্যে গাড়িটি তিন লাখ কিলোমিটার চলেছে৷ ফলে মালিক নতুন ব্যাটারি কিনলেও লোকসান হবে না৷ 

ভানিয়া কাটিচ বলেন, ‘‘আসলে এই প্রথমবার আমরা ঠিক করতে পারলাম না৷''

গাড়ির উৎপাদকরা ব্যাটারির জন্য পনেরো থেকে বিশ হাজার ইউরো নেন৷ ভানিয়া তার চেয়ে অনেক কম খরচে মেরামত করে দিতে পারেন৷ ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারিও যে মেরামত সম্ভব, সেটা তিনি দেখিয়ে দিয়েছেন৷  

প্রতিবেদন: কাই স্টাইনেক/এআই