পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গত বছর ৮১ কোটি ৫২ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ বিশ্বের রপ্তানি হওয়া মোট পেঁয়াজের সাড়ে ২০ শতাংশ রপ্তানি করেছে নেদারল্যান্ডস৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে ২০১৯ সালে ৬০ কোটি ৪৪ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ বিশ্বের রপ্তানি হওয়া মোট পেঁয়াজের ১৫ শতাংশ রপ্তানি করে চীন৷

বাংলাদেশের আমদানিকৃত পেঁয়াজের অন্যতম উৎস ভারত৷ গতবছর পণ্যটি রপ্তানি করে ৩৬ কোটি ৪৭ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে দেশটি৷ বিশ্বে পেঁয়াজ রপ্তানি বাজারের নয় দশমিক এক শতাংশ ছিল ভারতের দখলে৷

বিশ্বে রপ্তানি হওয়া মোট পেঁয়াজের আট দশমিক নয় শতাংশ রপ্তানি করে মেক্সিকো৷ এই দেশটি গতবার পেঁয়াজ রপ্তানি করে ৩৫ কোটি ৬০ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে যুক্তরাষ্ট্র ২০১৯ সালে ২৮ কোটি ৭৭ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ গতবার যত পেঁয়াজ রপ্তানি হয়েছে তারমধ্যে সাত দশমিক দুই শতাংশ রপ্তানি হয়েছে যুক্তরাষ্ট্র থেকে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গতবার ২৭ কোটি ২৫ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ বাংলাদেশ প্রায় সময়ই এই দেশ থেকে পেঁয়াজ আমদানি করে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গত বছর ২১ কোটি ৬৭ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ পেঁয়াজ রপ্তানি করে আয়ের দিক থেকে এই দেশটির অবস্থান সপ্তম স্থানে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গতবার এগারো কোটি ৪০ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গতবছর ১০ কোটি ৪৩ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ ওয়ার্ল্ডস টপ এক্সপোর্ট ডটকমের তালিকায় পেঁয়াজ রপ্তানি করে শীর্ষ আয়ের দিক থেকে দেশটির অবস্থান নবম৷

ইউরোপের এই দেশটি পেঁয়াজ রপ্তানি করে ২০১৯ সালে নয় কোটি ৬১ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ গতবার রপ্তানি হওয়া মোট পেঁয়াজের দুই দশমিক চার শতাংশ রপ্তানি করে দেশটি৷ তাদের অবস্থান দশম৷

দক্ষিণ অ্যামেরিকার দেশটি পেঁয়াজ রপ্তানি করে গতবার আট কোটি ৫৬ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷

২০১৯ সালে পাঁচ কোটি ৩০ লাখ ডলার আয় করেছে পেঁয়াজ রপ্তানি করে৷ তাদের অবস্থান ১২তম৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গতবার চার কোটি ৫১ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ গতবার রপ্তানি হওয়া মোট পেঁয়াজের এক দশমিক এক শতাংশ রপ্তানি করে দেশটি৷

ইউরোপের এই দেশটি ২০১৯ সালে চার কোটি ৩০ লাখ ডলার রপ্তানি করেছে৷

পেঁয়াজ রপ্তানি করে দেশটি গতবার চার কোটি ১৯ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷

মোট রপ্তানি আয়ে বাংলাদেশের থেকে অনেক পিছিয়ে থাকলেও শুধু পেঁয়াজ রপ্তানি করে পাকিস্তান গতবার প্রায় তিন কোটি ১৫ লাখ ইউএস ডলার আয় করেছে৷ পেঁয়াজ রপ্তানিতে ২০১৯ সালে তাদের অবস্থান ছিল ১৯তম৷

চট্টগ্রাম বন্দর বাংলাদেশের প্রধান সামুদ্রিক বন্দর৷ প্রতিবছর কয়েক লাখ কন্টেইনার এই বন্দর থেকে পরিবহন হয়৷ বন্দর কর্তৃপক্ষের দেয়া তথ্য অনুযায়ী, ২০১১ সালে চট্টগ্রাম সামুদ্রিক বন্দর থেকে কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণ ছিল ৫,৫৬,৭৮১ টি৷

কর্ণফুলী নদীর মোহনায় অবস্থিত এই বন্দর চালু হয়েছিল উপমহাদেশে ইংরেজ শাসনামলের শুরুর দিকে৷ উইকিপিডিয়ায় প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, ‘‘ইংরেজ শাসনের প্রথম দিকে ইংরেজ ও দেশীয় ব্যবসায়ীরা বার্ষিক এক টাকা সেলামির বিনিময়ে নিজ ব্যয়ে কর্ণফুলি নদীতে কাঠের জেটি নির্মাণ করেন, পরে ১৮৬০ খৃষ্টাব্দে প্রথম দুটি অস্থায়ী জেটি নির্মিত হয়৷’’

সমুদ্র সংক্রান্ত পত্রিকা লয়েড-এর প্রকাশিত তালিকা অনুযায়ী, চট্টগ্রাম সমুদ্র বন্দর হচ্ছে পৃথিবীর ৯০তম ব্যস্ত সমুদ্র বন্দর৷ প্রতিনিয়ত এই বন্দরের চাহিদা বাড়ছে৷ বিশেষ করে বাংলাদেশের অন্যতম রপ্তানি পণ্য পোশাক খাত অনেকটা এই বন্দরের উপরই নির্ভরশীল৷ (ফাইল ফটো)

রাজনৈতিক অস্থিরতায় মাঝেমাঝেই ক্ষতির শিকার হয় চট্টগ্রাম সমুদ্র বন্দর৷ কর্তৃপক্ষের হিসেব অনুযায়ী, কনটেইনার পরিবহনের প্রায় ৯৫ শতাংশ সড়কপথ এবং ৫ শতাংশ রেলপথে হয়ে থাকে৷ হরতাল, অবরোধের মতো রাজনৈতিক কর্মসূচিতে পণ্য পরিবহনে বিঘ্ন ঘটে৷ এতে করে আমদানি পণ্য যেমন বন্দরে আটকে যায়, তেমনি রপ্তানির জন্য পণ্য জাহাজে তোলা যায় না৷

চোরাচালানের জন্য মাঝেমাঝেই চট্টগ্রাম বন্দর পত্রিকার পাতায় স্থান করে নেয়৷ এছাড়া চুরি, ডাকাতির ঘটনাও ঘটে৷ বন্দর কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধেও দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে৷ (ফাইল ফটো)

চট্টগ্রাম বন্দরের নিরাপত্তা রক্ষায় অন্যান্য বাহিনীর সঙ্গে নিয়োজিত রয়েছে কোস্টগার্ড৷ গত বছর এক সংবাদ সম্মেলনে কোস্টগার্ড দাবি করে, আগের বছরের তুলনায় ২০১২ সালে চট্টগ্রাম বন্দরে নৌ-দস্যুতা ৫০ ভাগ কমেছে৷ ২০১২ সালে ৫৮৬ কোটি, ২০১১ সালে ৩০২ কেটি টাকার চোরাচালানি পণ্য আটক করা হয়েছে বলেও ফেব্রুয়ারি মাসে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে জানানো হয়৷ (ফাইল ফটো)

বাংলাদেশের চট্টগ্রাম ও মংলা সমুদ্র বন্দর ব্যবহারে প্রতিবেশী দেশ ভারত এবং ভুটানের বিশেষ আগ্রহ রয়েছে৷ এই আগ্রহের বাস্তবায়ন সম্ভব হলে বাংলাদেশের বাড়তি অর্থ আয়ের একটি উপায় তৈরি হবে৷ তবে বিষয়টি নিয়ে রাজনৈতিক বিতর্কও রয়েছে৷

চট্টগ্রাম এবং মংলায় সমুদ্রবন্দর চালু থাকলেও আরো একটি সমুদ্র বন্দরের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে বাংলাদেশে৷ এই চাহিদার কথা বিবেচনা করে নভেম্বরে বাংলাদেশের পটুয়াখালিতে পায়রা সমুদ্র বন্দর স্থাপনের কাজের উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা৷ (ফাইল ফটো)

তবে পায়রা সমুদ্র বন্দরের নির্মাণ কাজের উদ্বোধন হলেও কাজ আগাচ্ছে খুব ধীর গতিতে৷ বিশেষ করে বন্দরের জন্য প্রয়োজনীয় জমিই এখনো পুরোপুরি অধিগ্রহণ সম্ভব হয়নি৷ আর বন্দরের সংযোগ সড়কও তৈরি হয়নি৷ ফলে কবে নাগাদ তৃতীয় সমুদ্র বন্দর চালু হবে, তা এখনো জানা যাচ্ছে না৷ (ফাইল ফটো)

উল্লেখ, চট্টগ্রাম সমুদ্র বন্দরের আনুষ্ঠানিক ওয়েবসাইটে (http://cpa.gov.bd/portal/) তথ্যের বেশ ঘাটতি রয়েছে৷ বন্দরে পণ্য পরিবহন সংক্রান্ত হালনাগাদ কোনো তথ্য সাইটটিতে নেই৷ সর্বশেষ ২০১১ সালের বিভিন্ন পরিসংখ্যান রয়েছে সাইটটিতে৷