জার্মানির শ্লেসভিক বন্দরে নতুন জলযানের উদ্বোধন হয়েছে৷ প্লাইউডের তৈরি ছোট নৌকা হলেও সর্বাধুনিক প্রযুক্তি দিয়ে সেটি সাজানো হয়েছে৷ গোটা বিশ্বের জাহাজ শিল্পের জন্য এই নৌকা বিশাল অগ্রগতির সূচনা করবে বলে দাবি করা হচ্ছে৷ সে কারণে বেশ আড়ম্বরের সঙ্গে উৎসব পালিত হয়েছে৷ চালকবিহীন এই যান কার্বন নির্গমন ছাড়াই চলতে পারে৷ ‘আনলিশ ফিউচার বোটস'  কোম্পানির লার্স এঙেলহার্ড বলেন, ‘‘তিন বছরের মধ্যে আমরা বিভিন্ন শিপইয়ার্ডে ৫০ থেকে ৮০টি নৌকায় রূপান্তর ঘটাতে পারবো বলে আশা করছি৷ তারপর আরও বড় আকারে সেই কাজ করার লক্ষ্য রয়েছে৷ কারণ মাত্র দুই-তিনটে, এমনকি ১০০ ইলেকট্রিক বোট তৈরি করেও কোনো লাভ নেই৷ যত দ্রুত সম্ভব ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ জলযান নির্গমনহীন করে তোলাই হলো লক্ষ্য৷''

আন্তর্জাতিক বাজারের দিকেও এই উদ্যোগের নজর রয়েছে৷ এর পরের ধাপে ১২ মিটার দীর্ঘ সম্পূর্ণ নির্গমনহীন ও চালকবিহীন ফেরি তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে, যেটি ডেনমার্কে যেতে পারে৷

এই উদ্যোগের প্রতিষ্ঠাতা দম্পতি গাড়ি শিল্পে কাজ করে নতুন মোটরের ক্ষেত্রে অনেক অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন৷ ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে তারা দুই ক্ষেত্রের মধ্যে সমন্বয় ঘটাতে চান৷ স্টেফানি এঙেলহার্ড মনে করেন, ব্যাটারি ও ফুয়েল সেল প্রযুক্তি হিসেবে পরস্পরের সম্পূরক৷ লার্স বলেন, চার্জ করা ও চালানোর জন্য ব্যাটারি এবং রেঞ্জ বাড়ানোর লক্ষ্যে চার্জার হিসেবে ফুয়েল সেল ব্যবহার করা যেতে পারে৷

বড় বড় কোম্পানি এই প্রকল্পের উপর যথেষ্ট আশা রাখছে৷ ভ্যুয়র্ট ইলেকট্রনিক্সের প্রতিনিধি আলেক্সান্ডার গ্যার্ফার বলেন, ‘‘আমাদের কাছে এর অর্থ হলো নির্মাণের নতুন উপাদান সৃষ্টি করতে হবে৷ অথবা প্রচলিত উপকরণ একই সঙ্গে হালকা অথচ দক্ষ করে তুলতে হবে৷ কম্পোনেন্ট প্রস্তুতকারক হিসেবে আমাদের সেই চ্যালেঞ্জ সামলাতে হবে৷ তারপর সম্ভাবনাময় বাজারে প্রবেশ করতে হবে৷''

পরিবেশ দূষণের অন্যতম প্রধান উৎস হিসেবে গোটা জাহাজ নির্মাণ শিল্প বড় পরিবর্তনের মধ্যে দিয়ে চলেছে৷ জাহাজ চলাচলের কারণে প্রতি বছর ১০০ কোটি টন কার্বন-ডাই-অক্সাইডের নির্গমন ঘটে৷ জার্মানির মতো শিল্পোন্নত দেশেও এত পরিমাণ নির্গমন ঘটে না৷

তাহলে কী করা যায়? কেউ কেউ পুরানো প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে৷ কিন্তু পরিমাণ, গতি ও মূল্যের বিচারে পালতোলা নৌকা পাল্লা দিতে পারে না৷

কোন ইঞ্জিন শেষ পর্যন্ত কন্টেনার জাহাজে কাজে লাগবে, তা এখনো স্পষ্ট নয়৷ শ্লেসভিকে তৈরি এই প্রোটোটাইপ অভ্যন্তরীণ এবং উপকূলীয় এলাকায় জাহাজ চলাচল ক্ষেত্রে অগ্রগতি আনবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ স্টেফানি এঙেলহার্ড বলেন, ‘‘নৌযানে সেন্সর বসিয়ে পরিমাপ করে আমরা এই প্রযুক্তির প্রয়োগের গভীর মূল্যায়ন করছি৷ কোন সেন্সর কোন পরিস্থিতিতে খুব ভালো কাজ করে, সেই তথ্য সংগ্রহ করে আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্সকে শেখানোর চেষ্টা চলছে৷ এই উদ্যোগের মাধ্যমে প্রযুক্তি প্রয়োগের সম্ভাবনা  আরও বাড়িয়ে শেষে অটোনমাস ড্রাইভিং সম্ভব করাই হলো উদ্দেশ্য৷''

ফেয়ারওয়ে চিহ্নিত করতে ভাসমান বয়া সেন্সরগুলিকে দিকনির্ণয় করতে সহায়তা করছে৷ তবে ইঞ্জিনের একটি অংশ এখনো না থাকায় প্রোটোটাইপ নৌকাটিকে এখনো টেনে নিয়ে যেতে হয়৷

প্রকল্পের অর্থায়নের প্রক্রিয়া অবশ্য শুরু হয়ে গেছে৷ স্টার্টআপ কোম্পানি বিনিয়োগ আকর্ষণের চেষ্টা করছে৷ পরবর্তী পর্যায়ের জন্য দুই কোটি ৩০ লাখ ইউরোর বেশি অর্থের প্রয়োজন হবে৷

মারিয়ন হ্যুটার/এসবি