যুক্তি আছে এই নামের পিছনে৷ সপ্তাহান্তে এস্টনিয়া আর ফিনল্যান্ডের হাজার হাজার মানুষ বাল্টিক সাগর পারাপার করে৷ এক ভাষা পরিবারের মানুষ তারা৷ ফলে সমস্যা হয়না৷ এবার বাল্টিক সাগরের নীচে একটি রেলওয়ে টানেল যুক্ত করবে টালিন আর হেলসিংকি'কে৷

সকাল ন'টা৷ একটা এক্সপ্রেস ফেরি যাচ্ছে টালিন থেকে হেলসিংকি৷ সমুদ্র শান্ত৷ আকাশ খুবই পরিষ্কার৷ আধ ঘন্টা আগে এই ফেরি টালিন বন্দর ছেড়েছে৷ ঠিক সাড়ে দশটায় পৌঁছে যাবে ফিনল্যান্ডের রাজধানী৷ জানালার ধারে দুটি ভাল সিট দখল করে আছেন দুই তরুণ ব্যবসায়ী৷ সমুদ্র দেখার সময় তাদের নেই৷ ল্যাপটপ নিয়ে ব্যস্ত তারা৷ দুজনেই একটি ফিনিশ কোম্পানির শেয়ার হোল্ডার৷ বৈঠক আছে তাদের হেলসিংকিতে৷ টানেলের কথা পড়েছেন তারা খবরের কাগজে৷ দুই রাজধানী শহরকে বড় এক মেট্রোপলিটান নগরীতে পরিণত করার পরিকল্পনা এটা৷ একজন বললেন:

‘‘প্রতিদিন মূলত ফিনিশ ট্যুরিস্টরাই টালিনে আসেন এবং আমাদের শহর তা থেকে খুবই লাভবান হয়৷ অন্যদিকে এস্টনিয়ার বহু মানুষ হেলসিংকিতে এবং সম্ভবত অন্যান্য ফিনিশ শহরেও কাজ করে৷''

ফেরিটায় যাত্রীদের ভিড়৷ হবারই কথা৷ সপ্তাহান্ত পরিবারের সঙ্গে কাটিয়ে এবার হেলসিংকিতে নিজ নিজ কাজের জায়গায় ফিরছে তারা৷ আছে নির্মাণ কর্মী, বাস ড্রাইভার, অন্যান্য পেশার মানুষ৷ প্রতি সোমবার সকালের ছবিটা এরকমই৷ প্রতি মাসে ৪০ হাজার মানুষ টালিন আর হেলসিংকির মধ্যকার ৮০ কিলোমিটার পথ পারাপার করে৷

উত্তরপূর্ব ইউরোপের এই রাজধানী অঞ্চলকে ভাগ করে রেখেছে সমুদ্র৷ ফলে ফিনল্যান্ড আর এস্টনিয়ার বহু মানুষ রঙ্গ করে এই এলাকার অভিন্ন নাম দিয়েছে ‘টালসিংকি'৷ দুটি দেশের দুই রাজধানী৷ কিন্তু একটি অর্থনৈতিক অঞ্চল৷ এটাই সেখানকার মানুষের জন্য দৈনন্দিন চালচিত্র৷ ২০০৪ সালে প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্র এস্টনিয়া ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্যপদ পায়৷ চার বছর আগে শেঙ্গেন এলাকায় তার যোগ দেয়ার পর থেকে সীমান্তে কোন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই৷ চলতি বছরের গোড়াতে এস্টনিয়ায় ইউরো মুদ্রাও চালু হয়ে গেছে৷ এই অভিন্ন মুদ্রার কারণে অনেক কিছুই সহজ হয়ে গেছে দুই দেশের মধ্যে, মনে করেন এস্টনিয়ার রাষ্ট্রবিজ্ঞানী রাইনার কাটল৷ তিনি বলেন. ‘‘এই ‘টালসিংকি' কথাটা কিন্তু দারুণ৷ শুধু অর্থনৈতিক অগ্রগতি নয়, বিজ্ঞান ক্ষেত্রে সহযোগিতারও ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে৷ সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে স্বাধীন হবার অল্প পরে এস্টনিয়ায় ফিনল্যান্ডের ব্যবসায়ীদের আসাটা ছিল খুবই গুরুত্বের৷ আর এই সহযোগিতাটা এখনও পর্যন্ত খুবই ঘনিষ্ঠ রয়ে গেছে৷ জার্মানি ছাড়া এস্টনিয়ার রপ্তানি পণ্য যাচ্ছে মূলত ফিনল্যান্ড আর সুইডেনে৷ আমার জন্য টালিন থেকে এস্টনিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর টার্টুতে যাওয়ার চেয়ে হেলসিংকিতে যাওয়া অনেক সহজ৷ টালিন বন্দর থেকে খুব দূরে নয় আমার বাসা৷ বলতে গেলে আমি থাকি ‘টালসিংকি'তেই৷''

তবে রাইনার কাটল মনে করেন, এই অঞ্চলকে প্রকৃত মোট্রোপলিটান এলাকা হতে হলে প্রয়োজন ইউরোপের সঙ্গে এর পরিবহন কাঠামোর ঘনিষ্ঠ যোগ৷ কিন্তু সেক্ষেত্রে ঘাটতি রয়ে গেছে৷ এই ঘাটতি মূলত পূরণ করবে ‘রেল বাল্টিকা' নামের নতুন রেললাইন৷ এই লাইন যাবে ওয়ারস থেকে লিথুয়ানিয়া ও লাটভিয়া হয়ে টালিন পর্যন্ত৷ ‘রেল বাল্টিকা'র শেষ অংশ হিসেবে থাকবে বাল্টিক সাগরের নীচে একটি টানেল মারফত টালিন আর হেলসিংকির মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ৷ হেলসিংকির থিঙ্ক ট্যাঙ্ক ডেমস ইন্সটিটিউট'এর প্রতিষ্ঠাতা, সমাজতাত্ত্বিক রোপে মোকা বলছেন:

‘‘এররকম একটি রেল টানেল নির্মাণ করাটা খুবই বাস্তবসম্মত হবে৷ আমি তো বলব, বৃহত্তর হেলসিংকি এলাকার আরও অগ্রগতির জন্য এটা জরুরি৷ এধরনের একটি সংযোগ নিয়ে যদি কিছু বলতে হয় তাহলে বলব - অন্তত ফিনিশদের দৃষ্টিতে এ টানেল হবে শুধুই টালিনের দিকে নয়, অনেক বেশি ইউরোপের দিকে প্রবেশেরই পথ৷ আমাদের জন্য প্রশ্নটা হল - আমরা কি সেন্ট পিটার্সবার্গ'এর একটি উপশহর হতে চাই নাকি পুব আর পশ্চিমের মধ্যকার এক সংযোগস্থল হিসেবে দ্বৈত মেট্রোপলিটান নগরী হতে চাই৷'

নব্বই কিলোমিটার দীর্ঘ হবে এই টানেল৷ বিশ্বে এধরনের টানেলের ক্ষেত্রে তা হবে দীর্ঘতম৷ বছর দশেক লাগবে টানেল তৈরি হতে৷ তার আগ পর্যন্ত টালিন আর হেলসিংকির মধ্যে নিত্যদিনের যাতায়াতকারীদের জন্য ফেরিই ভরসা৷

প্রতিবেদন: আব্দুল্লাহ আল-ফারূক

সম্পাদনা: সঞ্জীব বর্মন