স্পেনের আন্দালুসিয়া অঞ্চলের লাক্সারি ট্রেন৷ এ ট্রেনের মজা হল, এ ট্রেন থেকে প্রধানত আন্দালুসিয়াকে চেনা যায় – ফ্ল্যামেঙ্কো গিটার ও নাচ থেকে শুরু করে বুলফাইট ও খেরেস-এর বিশেষ পানীয় শেরির সূচনা যেখানে৷
ছবি: Reuters/F. Bensch
বিজ্ঞাপন
একটি বিলাসবহুল ট্রেনের কথা
04:10
This browser does not support the video element.
ট্রেন আল আন্দালুস, মানে আন্দালুসিয়ার ট্রেন৷ ট্রেনের ‘ক্রু' ইউরোপ ও উত্তর অ্যামেরিকা থেকে আসা জনা পঞ্চাশেক অতিথিকে স্বাগত জানাচ্ছেন৷ তাদের মধ্যে কিছু অতিথি এ ধরনের লাক্সারি ট্রেনে চড়তে অভ্যস্ত৷ যেমন হেরাল্ড ক্রিমার, যিনি ক্যানাডা থেকে এসেছেন৷ হেরাল্ড বললেন, ‘‘বেড়ানোর জন্য ট্রেনের চাইতে ভালো কিছু নেই৷ আমরা পাঁচ দিন ধরে আরাম করে ট্রেনের অন্যান্য যাত্রীদের সঙ্গে নানা জায়গা দেখবো৷''
হেরাল্ডের মতো চিপম্যান পার্ডম-ও ক্যানাডা থেকে এসেছেন৷ চিপম্যান বললেন, ‘‘বেশ মজার বেড়ানো৷ ব্যাগ খুলে জিনিসপত্র গুছিয়ে রাখা যায়; ট্রেন থেকে বাইরের দৃশ্য দেখা যায়; এমন সব জায়গায় যাওয়া যায়, যেখানে হয়তো আমরা গাড়ি করে যেতে পারতাম না৷''
সান্তা খুস্তার রেল স্টেশন থেকে ‘ট্রেন আল আন্দালুস' চলল খেরেস দে লা ফ্রন্তেরা অভিমুখে, ‘কস্টা দেল সল' বা রৌদ্রস্নাত ‘সূর্য উপকূল' ধরে৷ অবশ্য এই মুহূর্তে সূর্যের বিশেষ দেখা নেই৷
বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন
চলুন জেনে নেয়া যাক নতুন এবং পুরোনো সব ঝোড়োগতির ট্রেনের কথা৷
ছবি: picture-alliance/AP/Yomiuri Shimbun
‘ভাসমান রাজা’
জাপানের সেন্ট্রাল রেলের ‘ম্যাগলেভ ট্রেন’ নতুন রেকর্ড গড়ে বিশ্বের দ্রুততম হবার গৌরব অর্জন করেছে৷ জাপানের এই ট্রেনই প্রথম ঘণ্টায় ৬০০ কিলোমিটার, অর্থাৎ ৩৭৩ মাইল বেগে ছুটে দেখালো৷ ম্যাগলেভ নামটা এসেছে ‘ম্যাগনেটিক’ শব্দের ‘ম্যাগ’ এবং ‘লেভিটেশন’ শব্দের ‘লেভ’ নিয়ে৷ ম্যাগনেটিক লেভিটেশনের জাদুতেই মাধ্যাকর্ষণ শক্তি সামলে রেল লাইনের ওপরে অনেকটা ভেসে চলে ম্যাগলেভ ট্রেন৷
ছবি: picture-alliance/AP/Yomiuri Shimbun
‘ট্রেন নয়, যেন প্লেনে চড়েছি’
জাপানের ম্যাগলেভ ট্রেনটি এখনো পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হচ্ছে৷ টেস্ট সেন্টারের প্রধান ইয়াসুকাজু এন্ডো জানালেন, এ পর্যন্ত হাতে গোনা যে ক’জন ট্রেনটিতে চড়ার সুযোগ পেয়েছেন তাঁদের সবাই ফিরেছেন মুগ্ধ হয়ে৷ তাঁর ধারণা প্রশ্ন করলে সবাই বলতেন, ‘‘কী গতি! মনে হলো ট্রেনে নয় যেন প্লেনে চড়েছি৷’’ জাপানের এই ট্রেন সাধারণ জনগণের জন্য পুরোদমে চলতে শুরু করবে ২০২৭ সালে৷
ছবি: picture-alliance/dpa
এখনো সেরা.....
৬০০ কিলোমিটার বেগে চালালেও পুরোদমে যখন যাত্রীসেবায় নামবে তখন ৫০০ কিলোমিটার বেগে চলবে জাপানের ম্যাগলেভ৷ তার আগ পর্যন্ত হয়তো যাত্রীসেবায় নিয়োজিত ট্রেনগুলোর মধ্যে দ্রুততম থাকবে চীনের শাংহাই শহরে জার্মান প্রযুক্তি দিয়ে গড়ে তোলা ট্রেন ট্রান্সরাপিড৷ শাংহাই কেন্দ্রীয় রেল স্টেশন থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত ঘণ্টায় ৪৩০ কিলোমিটার বেগে ছুটে যায় ট্রেনটি, সাড়ে ৩০ কিলোমিটার দূরত্ব যেতে লাগে মাত্র ৮ মিনিট!
ছবি: picture-alliance/dpa
ফ্রান্সের গর্ব
জাপান আর চীনের ট্রেন দুটো আসলে ম্যাগনেটিক লেভিটেশন প্রযু্ক্তির উজ্জ্বলতম নিদর্শন৷ এই দুটোর বাইরে প্রথাগত চাকার ট্রেনগুলির মধ্যে সবচেয়ে দ্রুত ফ্রান্সের ‘ত্র্যাঁন-আ-গ্রঁ-ভিতেস’ (টিজিভি)৷ ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘণ্টায় ৫৭৪ কিলোমিটার৷ তবে ব্যয় কম রাখতে টিজিভির গতিবেগ ৩২০ কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা হয়৷
ছবি: Sebastien Bozon/AFP/Getty Images
বেইজিং থেকে শাংহাইয়ের পথে গতির ঝড়
হারমোনি সিআরএইচ ৩৮০এ পুরোপুরি বিদ্যুৎ চালিত৷ ২০১০ সালে প্রথম পরীক্ষামূলকভাবে চালিয়ে দেখার সময় এটি ঘণ্টায় ৪৮৬ কিলোমিটার বেগে ছুটেছিল৷ তবে স্বাভাবিক অবস্থায় বেইজিং-শাংহাই রুটে ৩৮০ কিলোমিটার বেগে চলে ট্রেনটি৷
ছবি: imago/UPI Photo
জার্মানিও আছে...
হাই-স্পিড ট্রেনের জগতে সেই ১৯৮৮ সালে সাড়া জাগিয়েছিল জার্মানি৷ সেবার আইসিই ট্রেন হ্যানোফার থেকে ভ্যুরৎসবুর্গের পথে ৪০৬ দশমিক ৯ কিলোমিটার গতি তুলে তাক লাগিয়েছিল৷ পরে ব্যয় কমানোর জন্য অবশ্য সর্বোচ্চ গতি ২৫০ কিলোমিটারে বেঁধে দেয়া হয়৷
ছবি: imago/imagebroker
6 ছবি1 | 6
স্পেনের দূত
আল আন্দালুস ট্রেনটি শুধু ভ্রাম্যমাণ হোটেলই নয়, স্পেনের দূতও বটে৷ আল আন্দালুস ট্রেনের ম্যানেজার এমিলিও সাঞ্চেস পেলায়েস বললেন, ‘‘বিশ্বের বহু জায়গার মানুষ স্পেনকে চেনেন বিশেষ করে আন্দালুসিয়ার কারণে: ফ্ল্যামেঙ্কো নাচ, বুলফাইট, সূর্যস্নান – মানুষের ভালো লাগে৷ লক্ষ্য হল, অতিথিরা আন্দালুসিয়া উপভোগ করবেন, ট্রেনে চড়া উপভোগ করবেন, সেই স্মৃতি সঙ্গে নিয়ে যাবেন৷''
ট্রেনটা যেন আন্দালুসিয়ার প্রতীক, সেই সঙ্গে অতীতের স্মৃতিচিহ্ন বহন করে চলেছে৷ কেননা গত শতাব্দীর ত্রিশের দশকের রেস্টুরেন্ট কারটিতে এককালে ব্রিটেনের রাজপরিবার ছুটি কাটাতেন৷ কিচেনে অবশ্য ব্যস্ততার শেষ নেই৷ এখানকার শেফরা আন্তর্জাতিক খানা পরিবেশন করে থাকেন বটে, তবে মেডিটারেনিয়ান রান্নার দিকে ঝোঁক একটু বেশি৷
নাচ, গান, খাওয়া-দাওয়া
শেফ ভিসেন্তে কাসো বললেন, ‘‘বাজারে আমরা সব কিছু পাই৷ মাছটাও আন্দালুসিয়া থেকে, স্পেনের উত্তরাঞ্চল থেকে নয়৷ সব কিছুই এই এলাকার পণ্য৷ এখানে প্রচুর অলিভ অয়েল তৈরি হয়৷ খামোন ইবেরিকো নামে প্রসিদ্ধ হ্যামও আন্দালুসিয়ার৷ কাজেই শুধু মাছটাই যে এখানকার, এমন নয়৷''
পরের দিন সকালে ট্রেনের সামনে গ্রুপ ফটো৷ আবহাওয়া এখনও বিশেষ ভালো নয়, তবুও সকলে বেশ খোশমেজাজে রয়েছে৷
খেরেস শহর৷ স্টিভেন স্পিলবার্গ অথবা অরসন ওয়েল্স-এর মতো নামকরা হলিউড ব্যক্তিত্বরা এখান থেকে শেরি কিনতেন, খেরেস নামটি থেকেই পানীয়টির নাম হয়েছে কিনা৷ অতিথিদের খেরেস-এর একটি শেরি সেলারে নিয়ে যাওয়া হয়েছে৷
ইউরোপের সবচেয়ে সুন্দর সাতটি ট্রেন স্টেশন
ইউরোপে ট্রেন খুব জনপ্রিয়৷ ইউরোপ ঘুরে দেখার জন্য যদি রেলপথ বেছে নিতে চান, তাহলে কোন ট্রেন স্টেশনগুলো বেছে নেবেন? ছবিঘরে থাকছে ডয়চেভেলের ফেসবুক অনুসারীদের পছন্দের সাতটি স্টেশনের কথা৷
ছবি: Fotolia/Sascha F.
বেলজিয়ামের সেরা
বিশ্বের সবচেয়ে আকর্ষণীয় ট্রেন স্টেশনের তালিকা করলে সেখানে অ্যান্টওয়ার্পের কেন্দ্রীয় রেল স্টেশনকে রাখতেই হবে৷ যুক্তরাষ্ট্রের নিউজউইক ম্যাগাজিন বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর ট্রেন স্টেশনগুলোর একটা তালিকা করেছিল৷ সেই তালিকায় চতুর্থ স্থান পেয়েছিল এই স্টেশনটি৷ অ্যান্টওয়ার্পের এই স্টেশনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল ১৮৯৫ সালে, কাজ শেষ হয় ১৯০৫ সালে৷
ছবি: Fotolia/Sascha F.
‘কাঁচমহল’
‘বার্লিন হাউপ্টবানহফ’, অর্থাৎ বার্লিনের প্রধান রেল স্টেশনটি কাঁচের তৈরি৷ একসময় এখানেই ছিল বার্লিন লেয়ারটার বানহফ৷ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেটা প্রায় ধ্বংস হয়ে যায়৷ ২০০৫ সালে সেখানে গড়ে তোলা হয় বার্লিন হাউপ্টবানহফ৷ স্টেশনটি রাজধানীতে হলে কী হবে, বার্লিন হপ্টবানহফ কিন্তু জার্মানির সবচেয়ে ব্যস্ত ট্রেন স্টেশন নয়!
ছবি: Fotolia/kreativtraum
জার্মানির ব্যস্ততম স্টেশন
জার্মানির সবচেয়ে ব্যস্ত ট্রেন স্টেশন হামবুর্গে৷ হামবুর্গ হাউপ্টবানহফ৷ প্রতিদিন অন্তত সাড়ে চার লাখ মানুষ এই স্টেশন থেকে যাতায়াত করেন৷ হামবুর্গ হাউপ্টবানহফ ইউরোপের দ্বিতীয় ব্যস্ততম ট্রেন স্টেশন৷ এখান থেকে দ্রুতগামী ট্রেনে চড়ে যাত্রীরা সোজা চলে যেতে পারেন কোপেনহেগেন৷ এভাবেই ডেনমার্কের সঙ্গে সেন্ট্রাল ইউরোপের সংযোগ রক্ষা করে হামবুর্গ৷
ছবি: Fotolia/kameraauge
ইউরোপের ব্যস্ততম স্টেশন
ইউরোপের সবচেয়ে ব্যস্ত ট্রেন স্টেশন ‘গার দু নর্ড’৷ প্যারিসের এই স্টেশন থেকে প্রতি বছর অন্তত ১৯ কোটি মানুষ ফ্রান্স এবং ফ্রান্সের বাইরের বিভিন্ন স্থানে যায়৷ বেলজিয়াম, জার্মানি, নেদারল্যান্ডস আর ইংল্যান্ডে যাওয়া যায় এখান থেকে৷ গার দু নর্ড শুধু ইউরোপের ব্যস্ততমই নয়, বিশ্বের দ্বিতীয় ব্যস্ততম স্টেশনও এটি৷ বিশ্বের ব্যস্ততম স্টেশনটি রয়েছে জাপানে৷
ছবি: Bertrand Guay/AFP/Getty Images
লন্ডনের সেইন্ট প্যানক্রাস স্টেশন
ইউরোপের ব্যস্ততম ট্রেন স্টেশন থেকে চলে যেতে পারেন ইউরোপের বাণিজ্যিক কেন্দ্র লন্ডনে৷ সেখানে ১৮৬৮ সাল থেকে পর্যটকদের আকৃষ্ট করছে সেইন্ট প্যানক্রাস স্টেশন৷ সে আমলে স্টেশনটি অবশ্য এমন ছিল না৷ তখনকার নিউ-গথিক স্থাপত্য শৈলীর সঙ্গে আধুনিকতার ছোঁয়ায় বর্তমান কাঠামোটি দাঁড় করাতে কয়েকশ মিলিয়ন ডলার খরচ করা হয়৷
ছবি: picture-alliance/Ellen Rooney/Robert Harding
আইফেলের আরেক অনন্য সৃষ্টি
প্যারিসের আইফেল টাওয়ারের সঙ্গে বুদাপেস্ট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশনের একটা মিল আছে৷ দুটিরই ডিজাইনার এক৷ হ্যাঁ, হাঙ্গেরির রাজধানী শহরের এই ট্রেন স্টেশনটিও নির্মাণ করেছে আইফেল কম্পানি৷
ছবি: imago/Volker Preußer
ক্রোয়েশিয়ার প্রাণকেন্দ্রে...
ইউরোপে এলে ক্রোয়েশিয়ার রাজধানী জাগরেবের প্রধান স্টেশন দেখে যেতে ভুলবেন না৷ স্টেশনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছিল ১৮৯২ সালে৷ এত প্রাচীন, এত সুন্দর একটা ট্রেন স্টেশন দেখার সুযোগ হাতছাড়া করা কি ঠিক?
ছবি: picture-alliance/Uwe Gerig
7 ছবি1 | 7
তারপর রাজকীয় অশ্বারোহণ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে ঘোড়ার নাচ – ইংরেজিতে যাকে বলে ড্রেসেজ৷
উপকূলের শহর কাদিস থেকে এবার যাত্রা পাহাড়ে, মধ্যযুগীয় রন্দা শহরে৷ এখানকার মূল আকর্ষণ হল পুয়েন্তে নুয়েভো বা নতুন সেতু, যদিও তার বয়সও দুশ বছর ছাড়িয়েছে!
রন্দা হল বুলফাইটের আদি শহর – ষাঁড়ের সঙ্গে লড়াই-এর জন্ম এখানে৷ রন্দার বুলফাইটিং-এর অ্যারেনা বা প্রাঙ্গণটি গোটা স্পেনের মধ্যে সবচেয়ে পুরনো৷
এতো সাইটসিয়িং-এর পর ট্রেনের বারে বসে মিউজিক শোনা – দিনে দু'বার এখানে শিল্পী ও সংগীত বদলায়৷
এবার গন্তব্য গ্রানাদা৷ ট্রেন আল আন্দালুস-এর বড় বড় কামরাগুলোতে বাকি সবই আছে, ওয়াইফাই পর্যন্ত৷ আর যদি বা কিছুর দরকার পড়ে, তাহলে তা কেবিনেই সার্ভ করা হয়৷
দার্জিলিংয়ের ঐতিহ্যবাহী ‘টয় ট্রেন’
দার্জিলিংয়ের টয় ট্রেন ইউনেসকো ঘোষিত একটি ঐতিহ্যবাহী রেলওয়ে হিসেবে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত৷ টয় ট্রেনের ওয়ার্কশপটাকে এখন দেখলে মনে হয় যেন একটা মিউজিয়াম, যে ঐতিহ্য দার্জিলিং তো বটেই, এক সময় যা সারা বাংলার গর্ব ছিল৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে
আদত নামটা এমন হলেও, পর্যটক এবং স্থানীয় মানুষজন আদর করে ডাকেন ‘টয় ট্রেন’৷ এই ট্রেন ইউনেসকো ঘোষিত একটি ঐতিহ্যবাহী রেলওয়ে হিসেবে আন্তর্জাতিক স্তরে স্বীকৃত৷ আগে এই টয় ট্রেন চলত নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশন থেকে দার্জিলিং পর্যন্ত৷ এখন অবশ্য তার যাত্রা সীমাবদ্ধ দার্জিলিং আর ভারতের সর্বোচ্চ রেলস্টেশন ঘুম-এর মধ্যে, দিনে চারবারের জয় রাইডে৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
বাষ্পচালিত ইঞ্জিন
কাজেই টয় ট্রেনের বাষ্পচালিত ইঞ্জিনগুলো এখন কার্যত অবসর জীবন কাটায় দার্জিলিংস্টেশনের লাগোয়া লম্বা এক শেডের তলায়৷ যদিও মাঝেমধ্যে জয় রাইডে যাওয়ার জন্য এদেরও ডাক পড়ে৷
ছবি: DW/Zeljka Telisman
সচল ওয়ার্কশপ
দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের নিজস্ব কারিগরি বিভাগের কর্মীরা তাই রোজই এই ওয়ার্কশপে আসেন, ব্যস্ত থাকেন মেরামতিতে, যাতে ইঞ্জিনগুলো সচল থাকে৷টয় ট্রেনের বিরাট ওয়ার্কশপটাকে এখন দেখে মনে হয় যেন এক মিউজিয়াম, যেখানে সংরক্ষিত আছে ইতিহাস আর ঐতিহ্য, যে ঐতিহ্য দার্জিলিং তো বটেই, সারা বাংলার গর্ব ছিল এক সময়৷
ছবি: S. Bandopadhyay
প্রবীণ কারিগর
এই প্রযুক্তি-কর্মীদের অনেকেই ডিএইচআর-এ বহু বছর ধরে কাজ করছেন৷ যেমন এই প্রবীণ মুসলিম কারিগর, যিনি তাঁর অধস্তন এক ছোকরা মেকানিককে বকাবকি করছিলেন যে তারা কোনো কাজ ঠিকঠাক করতে পারে না৷ তাতে সবারই নাম খারাপ হয়৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
যেন জুল ভার্নের কল্পকাহিনি
কিন্তু আসল সমস্যা আদ্যিকালের এইসব ইঞ্জিনের পুরনো যন্ত্রাংশ৷ টয় ট্রেনের চালকের ঘরটা দেখলে মনে হয়, যেন সোজা জুল ভার্নের কল্পবিজ্ঞানের কাহিনি থেকে উঠে এসেছে৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
মান্ধাতা আমলের যন্ত্রাংশ
যন্ত্রপাতিগুলো দেখতে নেহাতই সহজ-সরল হলেও সবই অতি পুরনো, মান্ধাতার আমলের৷ ফলে এগুলোকে সারানো বা এর যন্ত্রাংশ জোগাড় করাটাই কারিগরদের জন্যে আজকাল মস্ত বড় সমস্যা৷ কাজেই একাধিক বাষ্পচালিত ইঞ্জিন আজকে স্থানু হয়ে দাঁড়িয়ে থাকে ওয়ার্কশপে৷ যদি কোনোভাবে তাদের সারিয়ে তোলা যায়, সেই অপেক্ষায়৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
রোজকার দৌড়
তবে কিছু ইঞ্জিন এখনও রোজ নিয়ম করে রেল লাইনের উপর দিয়ে ছুটতে বের হয়৷ পাহাড়ি রাস্তায় পাতা ন্যারো গেজ রেললাইন ধরে তারা এঁকে-বেঁকে দৌড়ায়, নিজেদের ফিট রাখে৷ কে জানে, কখন কী কাজের ডাক আসে!দাঁড়িয়ে দাঁড়িয়ে গা ঘামানোর মতো ইঞ্জিনগুলোর থেকে ধোঁয়া বেরোয়, কলকব্জার ধাতব আওয়াজ হয় সারা শরীর জুড়ে৷ যেন পাহাড়ি রাস্তায় ছুটতে যাবে বলে সবাই খুব উত্তেজিত৷
ছবি: DW/S. Bandopadhyay
নামেই যায় চেনা
টয় ট্রেনের সব ইঞ্জিনেরই একটা করে নাম আছে৷ আর সেই নামগুলো কোনো না কোনো শক্তিধর প্রাণীর নামে৷ খাড়াই রাস্তায় আস্ত একটা ট্রেন টেনে নিয়ে যাওয়ায় এদের যে বিক্রম, সম্ভবত তা-ই বোঝাতে৷কখনও ইঞ্জিনের নাম দাঁতাল হাতির নামে, ‘টাস্কার’৷ কখনও হিমালয়ের পরাক্রমশালী ঈগল পাখির নামে তার নাম৷ এখনও খুব যত্ন নিয়ে পিতলের নাম-ফলকগুলো ঘষে-মেজে চকচকে রাখা হয়৷