গত ১৫ জানুয়ারী মন্ত্রিসভা রাইড শেয়ারিং সেবার নীতিমালা অনুমোদন করে৷ ২৮ ফেব্রুয়ারী রাইড শেয়ারিং সেবার নীতিমালার গেজেট জারি করা হয়৷ মার্চ থেকে এটা কার্যকর হয়েছে৷ অ্যাপভিত্তিক ক্যাব এবং মোটর বাইক উভয়কেই এই নীতিমালার আওতায় আনা হয়েছে৷ এই নীতিমালায় ৮টি অনুচ্ছেদ এবং ১১টি শর্ত যুক্ত করা হয়েছে৷ শর্তগুলো হল:

• কোম্পানিকে বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (বিআরটিএ) থেকে তালিকাভুক্তির সনদ নিতে হবে৷
• অ্যাপসের মালিককে টিআইএনধারী হতে হবে এবং নিয়মিত ভ্যাট পরিশোধ করতে হবে৷ আর কোম্পানি হলে জয়েন্ট স্টক থেকে কোম্পানির রেজিস্ট্রেশন নিতে হবে৷
• নিজস্ব অফিস থাকতে হবে৷
• ঢাকায় সেবা দেওয়ার জন্য কমপক্ষে ১০০, চট্টগ্রামে ৫০টি এবং অন্য জেলা শহরে ২০টি গাড়ি থাকতে হবে৷
• গাড়িগুলোর বিআরটিএ থেকে ট্যাক্স পরিশোধ ও রুট পারমিট আপডেট থাকতে হবে৷
• মালিক ও চালকের মধ্যে একটি সমঝোতা চুক্তি থাকতে হবে৷
• স্ট্যান্ডছাড়া যত্রতত্র গাড়ি পার্কিং করা যাবে না৷
• বিআরটিএর ওয়েবসাইটে এই সেবাদানকারী প্রতিষ্ঠান, মালিক ও চালকের বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য থাকতে হবে৷
• তালিকাভুক্তির জন্য আবেদনের সঙ্গে এক লাখ টাকাসহ অন্যান্য ফি জমা দিতে হবে৷ তালিকাভুক্তির মেয়াদ হবে তিন বছর৷ পরে এটি নবায়ন করতে হবে৷ নবায়ন ফি হবে ১০ হাজার টাকা৷
• মালিক ও চালকের বিরুদ্ধে অনলাইনে অভিযোগ করা যাবে৷
• শৃঙ্খলাভঙ্গের দায়ে তালিকাভুক্তির সনদ বাতিলসহ প্রচলিত আইনে মামলা করা যাবে৷

নীতিমালায় বলা হয়েছে, রাইড শেয়ারিং সেবার আওতায় চলাচল করা ব্যক্তিগত গাড়ির ভাড়া ঠিক করবে পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান৷ এ নীতিমালার অধীনে একজন মোটরযান মালিক একটি মোটরযান রাইড শেয়ারিং সেবার আওতায় পরিচালনার অনুমতি পাবেন৷ ব্যক্তিগত মোটরযানের রেজিস্ট্রেশন পাওয়ার পর এক বছর পার না হলে রাইড শেয়ারিং সেবায় নিয়োজিত করা যাবে না৷ 

এই নীতিমালার বিষয়ে জানতে ‘উবার' এবং ‘পাঠাও'-এর কর্মকর্তাদের সঙ্গে যোগাযোগের চেষ্টা করেও কাউকে পাওয়া যায়নি৷ তবে নানা সূত্র থেকে জানা গেছে উবারের গাড়ি সার্ভিসে সর্বনিম্ন ভাড়া ৪০ টাকা; পরের প্রতি কিলোমিটারের জন্য ১৮ টাকা৷ প্রতি এক মিনিট ওয়েটিং চার্জ ৩ টাকা৷ সেবা বাতিলের জন্য দিতে হবে ৩০ টাকা৷ এই কোম্পানির বাইক সার্ভিসের জন্য গুনতে হবে সর্বনিম্ন ৩০ টাকা৷ প্রতি কিলোমিটার ১২ টাকা এবং প্রতি এক মিনিট ওয়েটিংয়ের জন্য ১ টাকা নির্ধারণ করা রয়েছে৷

পাঠাও এর গাড়ির সর্বনিম্ন ভাড়া ৫০ টাকা৷ প্রতি কিলোমিটারের জন্য ২০ টাকা এবং প্রতি এক মিনিট ওয়েটিংয়ের জন্য ৫০ পয়সা৷ একই কোম্পানির বাইক সার্ভিসের সর্বনিম্ন ভাড়া ২৫ টাকা৷ পরের প্রতি কিলোমিটার ১২ টাকা এবং প্রতি মিনিট ওয়েটিং চার্জ ৫০ পয়সা৷

কিন্তু যাত্রীরা অভিযোগ করছেন নীতিমালা কার্যকর করার পর ভাড়া বেশি নেয়া হচ্ছে৷ আর রাইড শেয়ারিং-এর চালকদের বিরুদ্ধে ও দুর্ব্যবহারসহ নানা ধরনের অভিযোগ পাওয়া যাচ্ছে৷ অভিযোগের পরিমান দিন দিন বাড়ছে৷ বিশেষ করে নারী যাত্রীরা তাদের দুর্ব্যবহার ও ননপ্রফেশনাল আচরণের শিকার বেশি হচ্ছেন৷ 

যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী ডয়চে ভেলেকে বলেন, ‘‘এই নীতিমালা করার আগে যাত্রী এবং পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান - কোন পক্ষের সঙ্গেই আলোচনা করা হয়নি৷ ফলে ফ্লাইওভারের চার্জ, পার্কিং চার্জ কে দেবে তা নির্ধারণ করা হয়নি৷ আর কোম্পানিগুলো এখন তা যাত্রীদের কাছ থেকেই আদায় করছে৷ ভাড়া নির্ধারণের ক্ষমতা কোম্পানিগুলোর হাতে থাকায় তারা পরিস্থিতি বুঝে ভাড়া নির্ধারণ করছে৷ তাই যে এলাকায় যাত্রী বেশি সেখানে ভাড়া বেশি৷ যে এলাকায় যাত্রী কম সেখানে ভাড়া কম৷ আবার সামান্য লোকেশন জটিলতার কারণে তারা যাত্রীদের পথেই নামিয়ে দেয়৷ একারণে রোগী এবং বৃদ্ধরা বিপাকে পড়েন৷''

তিনি আরো বলেন, ‘‘যাত্রীদের প্রতি দুর্ব্যবহার দিনে দিনে বাড়ছে৷ আমরা অনেক অভিযোগ পাচ্ছি৷ কিন্তু প্রতিষ্ঠানের কাছে তাৎক্ষণিক অভিযোগ ও প্রতিকারের কোনো ব্যবস্থা নাই৷ বিমানবন্দরের যাত্রীদের কাছ থেকে পণ্যের আলাদা ভাড়া দাবি করা হচ্ছে৷''

২০১৬ সালের মে মাসে রাজধানী ঢাকায় প্রথম মোটর সাইকেল রাইড চালু করে স্যাম৷ সংস্থাটির প্রধান ইমতিয়াজ কাশেম৷ তিনি ডয়চে ভেলেকে বলেন, ‘‘যারা নীতিমালা করেছেন তারা রাইড শেয়ারিং এবং ট্যাক্সিক্যাব সার্ভিসকে এক করে ফেলেছেন৷ আসলে দু'টি দুই জিনিস৷ রাইড শেয়ারিং হল চালু থাকা প্রাইভেট কার বা ব্যক্তিগত মোটর সাইকেলকে বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহারের সুযোগ দিয়ে যানবাহনের উপর চাপ কমানো এবং মানুষকে কম ভাড়ায় যানবাহনে চাড়ার সুযোগ দেয়া৷ ফলে এই সার্ভিসে ট্যাক্সিক্যাবের চেয়ে ভাড়া অবশ্যই কম থাকবে৷ কিন্তু তা না করায় এখন কেউ কেউ মোটর সাইকেল বা গাড়ি কিনে কোন রাইড শেয়ারিং কোম্পানিতে যুক্ত হয়ে পুরোপুরি ব্যবসায় নামছেন৷ এভাবে চললে এক সময় এই সার্ভিস বন্ধ হতে বাধ্য৷'' 

তিনি বলেন, ‘‘যারা রাইড শেয়ার করবেন তারা ফ্রিল্যান্সার৷ তাই তাদের একটিমাত্র প্রতিষ্ঠানে অন্তর্ভূক্ত হওয়ার নিয়মের কারণে তারা ওই প্রতিষ্ঠানের হাতে জিম্মি হয়ে পড়বেন৷''

তিনি আরো বলেন, ‘‘রাইড শেয়ার যারা করেন তারা তাদের সুবিধামত অফার গ্রহণ করেন৷ কিন্তু ট্যাক্সিক্যাব-এর এই সুযোগ নেই৷ কোনো যাত্রী তাকে অফার করলে সে যেতে বাধ্য৷ ট্যাক্সিক্যাবের একটি নির্দিষ্ট রং থাকে৷ কিন্তু রাইড শেয়ারের গাড়ির জন্য তা প্রযোজ্য নয়৷ একটি ভুল নীতিমালা করে সবাইকে এখন ট্যাক্সিক্যাব ব্যবসায়ী হওয়ার সুযোগ দেয়া হচ্ছে৷ এটা রাজধানীর পরিবহন ব্যবস্থায় নতুন সংকট তৈরি করবে৷''

প্রিয় পাঠক, আপনি কি কখনো উবার বা পাঠাও ব্যবহার করেছেন? আপনার অভিজ্ঞতা লিখুন নীচের মন্তব্যের ঘরে৷