ভারতের ৪৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এই মহাসড়ক লেহের সাথে কাশ্মীর উপত্যকাকে সংযুক্ত করেছে৷ জোজিলার মধ্য দিয়ে যাওয়া এই রাস্তাটি শীতকালে পুরোপুরি বরফে ডুবে যায়৷ গ্রীষ্মে বরফ গলে যাওয়ার পরও রাস্তা কাদায় পিচ্ছিল হয়ে থাকে৷ সেই সাথে পাথর গড়িয়ে পড়া এবং তুষার ঝড়ের ঝুঁকি তো আছেই৷

দক্ষিণ অ্যামেরিকার দেশ পেরুর এই সর্পিল রাস্তা মাচু পিচুর সাথে আগুসা ক্যালিওটেন্সান্সেকে যুক্ত করেছে৷ পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া এই সড়কটিতে ১১টি তীক্ষ্ণ বাঁক রয়েছে৷ ৮ দশমিক ৯ কিলোমিটার দীর্ঘ এই অংশটি অতিক্রম করার সময় রীতিমতো বুকে কাঁপুনি ধরে৷

যুক্তরাষ্ট্রের রাজধানী ওয়াশিংটনে ফেডারেল হাইওয়ে টোয়েন্টি অবস্থিত৷ বরফঢাকা পর্বতমালা এবং ভয়ঙ্কর পরিবেশে শীতকালে গাড়ি চালানো প্রায় অসম্ভব৷ বরফের কারণে, এ রাস্তায় বড় বড় ট্রাকের চাকাও পিছলে যেতে চায়৷

৪০ বছর আগে নিউজিল্যান্ডের কুইন্সটাউনে ভেড়া ও পালকদের চলাচলের জন্য এই রাস্তাটি নির্মিত হয়েছিল৷ পরে এ রাস্তায় ট্রেনও চলতে শুরু করে৷ এই রাস্তা খুব চাপা৷ ফলে একদিকে চরতে থাকা মেষের পাল এবং অন্যদিকে চলতে থাকা ট্রেন সড়কে গাড়ি চলাচলকে আরো কঠিন করে তোলে৷

হিমাচল প্রদেশের কিন্নুর উপত্যকায় যাওয়ার পথটি ভয়াবহ৷ অনেক জায়গায় শক্ত পাথর কেটে তৈরি করা হয়েছে রাস্তা৷ কিছু জায়গায় ভূমিধসের ফলে রাস্তা আরো সরু হয়ে গেছে৷ তাছাড়া রাস্তাটির বড় একটি অংশ এক লেনের৷ কয়েক সেকেন্ডের অমনোযোগে ঘটতে পারে ভয়াবহ দুর্ঘটনা৷

স্পেনের বিখ্যাত দ্বীপ মায়োরকার কোলোব্রা গ্রামে যাওয়ার রাস্তা খুবই বিপজ্জনক৷ ১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রাস্তায় বেশ কিছু তীক্ষ্ম বাঁক রয়েছে৷ বড় বাস বা ট্রাক একবার এই রাস্তায় ঢুকলে আর পেছনে ফেরার জায়গা থাকে না৷ কিছু মোড়ে এই সড়ক এতটাই সরু যে, মুখোমুখি দুটো গাড়ি এলেও পাশ কাটাতে বেশ বিপদেই পড়তে হয়৷

ফ্রান্সের চালকদের জন্য এই সড়ক বিশাল এক চ্যালেঞ্জ৷ উলটো দিক থেকে আসা গাড়ি পাশ কাটানোর জন্য জায়গা থাকলেও তা অনেক দূরে দূরে৷ ফলে মুখোমুখি হলে একটি গাড়িকে পেছাতে হয় বেশ খানিকটা জায়গা৷

শক্ত পাথর কেটে তৈরি করা হয়েছে চীনের সিনচিয়ান প্রদেশের এই রাস্তা৷ এই রাস্তা তৈরি করে গুওলিয়াং গ্রামকে সংযুক্ত করার কজটা সহজ ছিল না৷ ১৯৭০-এর দশকে যখন কাজ শুরু করা হয়, তখন এক মিটার রাস্তা তৈরি করতেও লেগে যেতো তিন দিন৷ এক পাশে খাড়া পাহাড়, অন্যপাশে গভীর খাদ তো আছেই, সেই সাথে একটু পর পর সংকীর্ণ মোড় রাস্তাটিকে করে তুলেছে আরো ভয়াবহ৷

ভারতের অমৃতসরের সাথে একদিকে কলকাতা ও চট্টগ্রামকে এবং অন্যপাশে লাহোর ও পেশোয়ারকে সংযুক্ত করা গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রোড এশিয়ার প্রাচীনতম সড়ক৷ প্রায় ২৭০০ কিলোমিটার জুড়ে ভিন্ন ধরনের ভৌগোলিক বৈচিত্র্য এবং কোথাও কোথাও ব্যস্ত যান চলাচল এই সড়ককেও অন্তর্ভূক্ত করেছে বিপজ্জনক সড়কের তালিকায়৷

বলিভিয়ার এই সড়ককে ‘রোড অফ ডেথ’ বলা হয়৷ সংকীর্ণ এই রাস্তা ৪০০ কিলোমিটার দীর্ঘ৷ চার কিলোমিটার উচ্চতায় অবস্থিত পর্বতমালার মধ্য দিয়ে চলে গেছে এই সড়ক৷ রাজধানী লা পাজের সাথে করুয়েরোকে যুক্ত করা রাস্তাটির ৫০ কিলোমিটার অংশ অত্যন্ত বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়৷

২০১১ সালের ১৩ আগস্ট মানিকগঞ্জের এক গ্রামে ছবির শুটিং স্পট দেখে ঢাকা ফেরার পথে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছিলেন খ্যাতিমান চিত্র পরিচালক তারেক মাসুদ এবং শহিদ বুদ্ধিজীবী, নাট্যকার মুনীর চৌধুরীর ছেলে এটিএন নিউজের প্রধান নিবার্হী মিশুক মুনীরসহ পাঁচজন৷ এ দুর্ঘটনায় তারেক মাসুদের স্ত্রী ক্যাথরিন মাসুদ ও শিল্পী ঢালী আল-মামুনসহ চারজন আহতও হয়েছিলেন৷

দুর্ঘটনার প্রায় দেড় বছর পর ২০১৩ সালের ১৩ ফেব্রুয়ারি নিহতদের পরিবারের সদস্যরা বাস মালিক, চালক ও বিমা কোম্পানির বিরুদ্ধে ক্ষতিপূরণ চেয়ে দু'টি মামলা দায়ের করেন৷ সেই মামলার একটির চূড়ান্ত রায়ে গত ডিসেম্বরে তারেক মাসুদের মৃত্যুর ঘটনায় তাঁর পরিবারকে ৪ কোটি ৬১ লাখ ৭৫ হাজার ৪৫২ টাকা ক্ষতিপূরণ দেয়ার নির্দেশ দেয় হাইকোর্ট৷ আগামী তিন মাসের মধ্যে এই টাকা পরিশোধ করার নির্দেশ দেয়া হলেও এখনও তা কার্যকর হয়নি৷

দৈনিক সংবাদের বার্তা সম্পাদক ছিলেন৷ ১৯৮৯ সালে মতিঝিলের আনন্দ কমিউনিটি সেন্টারের সামনে বাংলাদেশ বেভারেজ ইন্ডাস্ট্রিজের গাড়ির ধাক্কায় নিহত হন তিনি৷ এরপর তাঁর স্ত্রী রওশন আরা ১৯৯১ সালে আর্থিক ক্ষতিপূরণ চেয়ে কোম্পানির বিরুদ্ধে মামলা করেন৷ ২০১৪ সালের ২০ জুলাই সাংবাদিক মন্টুর পরিবারকে ৩ কোটি ৫২ লাখ টাকা ক্ষতিপূরণ দেওয়ার নিম্ন আদালতের রায় বহাল রেখে রায় দেন আপিল বিভাগ৷ তবে তা এখনও পাননি মন্টুর পরিবার৷

তিনি চিত্রনায়ক ইলিয়াস কাঞ্চনের স্ত্রী ছিলেন৷ ১৯৯৩ সালের ২২ অক্টোবর স্বামীর শ্যুটিং দেখতে যাওয়ার পথে এক সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যান তিনি৷ সে বছরই সড়ক দুর্ঘটনা রোধ এবং সড়ক চলাচল সম্পর্কে সামাজিক সচেতনতা বৃদ্ধির লক্ষ্য ও দাবি নিয়ে ‘নিরাপদ সড়ক চাই’ (নিসচা) নামে একটি সংগঠন গড়ে তোলেন ইলিয়াস কাঞ্চন৷ সমাজসেবায় ২০১৮ সালের একুশে পদক পেয়েছেন জাতীয় পুরস্কারপ্রাপ্ত এই অভিনেতা৷

৩ এপ্রিল ঢাকার কারওয়ান বাজারে বিআরটিসি ও স্বজন পরিবহনের দুই বাসের রেষারেষিতে মধ্যে পড়ে প্রথমে হাত হারিয়েছিলেন তিতুমীর কলেজের ছাত্র রাজীব হোসেন৷ মাথায়ও আঘাত পান তিনি৷ এরপর দুই সপ্তাহ চিকিৎসাধীন ছিলেন৷ তবে তাঁকে বাঁচানো যায়নি৷ পরে রাজীবের পরিবারকে এক কোটি টাকা ক্ষতিপূরণ দেয়ার নির্দেশ দেয় হাইকোর্ট৷ দুর্ঘটনার পর দুই বাসের মাঝে এক হাত ঝুলে থাকার ছবি প্রকাশিত হলে সামাজিক মাধ্যমে বিষয়টি আলোচিত হয়েছিল৷

২০০৭ সালের ১৬ মার্চ খুলনায় মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছিলেন জাতীয় দলের এই ক্রিকেটার৷ ২৩ বছর বয়সি রানা জাতীয় দলের হয়ে ছয়টি টেস্ট ও ২৫টি একদিনের আন্তর্জাতিক ম্যাচ খেলেছিলেন৷

২০১৪ সালের ২৯ নভেম্বর বাংলাদেশ সংবাদ সংস্থা, বাসস-এর সাবেক প্রধান সম্পাদক ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং আন্তর্জাতিক বিশ্লেষক জগলুল আহমেদ চৌধুরী কারওয়ানবাজার এলাকায় বাস থেকে নামতে গিয়ে সেই বাসের পেছনের চাকায় পিষ্ট হয়ে নিহত হন৷

ঢাকা ট্রিবিউনের বিজ্ঞাপন বিভাগের একজন সিনিয়র এক্সিকিউটিভ ছিলেন৷ ১৭ মে শনির আখড়া থেকে মোটর সাইকেলে গুলিস্তানের দিকে যাচ্ছিলেন৷ এই সময় মেয়র হানিফ ফ্লাইওভারে দুই বাসের প্রতিযোগিতার মধ্যে পড়ে একটি বাসের ধাক্কায় ছিটকে পড়েন তিনি৷ ঢাকা মেডিকেলে নেয়ার পর তাঁকে মৃত ঘোষণা করা হয়৷ নাজিম উদ্দিনের মৃত্যুর ঘটনায় তাঁর পরিবারকে কেন কোটি টাকা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে না- তা জানতে চেয়ে সম্প্রতি রুল জারি করেছে হাইকোর্ট৷