কোথাও নাম ইজিবাইক, কেউ বলেন ই-রিকশা আবার কারো ভাষায় সিটি বাইক৷ একই বাহনের অনেক নাম৷ রিকশার আদলে তৈরি তিন চাকার এই বাহনের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ব্যাটারি৷ বাংলাদেশ এবং ভারতের এই রিকশার চল বাড়ছে৷
ছবি: Eco-Activate
বিজ্ঞাপন
গতানুগতিক রিকশা প্যাডেল চেপে পুরোপুরি শারীরিক শক্তি ব্যয় করে চালাতে হয়৷ আর ব্যাটারিচালিত রিকশা প্যাডেল ঘুরিয়ে চালাতে হয় না৷ এটি চলে রিচার্জেবল ব্যাটারির শক্তিতে৷ ফলে চালকের কষ্ট কম হয়, আর অল্প সময়ে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা যায়৷ বাংলাদেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলে ইতোমধ্যে পৌঁছে গেছে ব্যাটারিচালিত রিকশা৷ ক্রমশই এই রিকশার চাহিদা বাড়ছে৷ আর শুধু বাংলাদেশ নয়, ভারতের বিভিন্ন রাজ্যেও এই রিকশা চলছে৷
ব্যাটারিচালিত রিকশার চাহিদা বাড়ছে
কোথাও নাম ইজিবাইক, কেউ বলেন ই-রিকশা আবার কারো ভাষায় সিটি বাইক৷ তবে বাহন একটাই৷ রিকশার আদলে তৈরি তিন চাকার এই বাহনের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ব্যাটারি৷ নাম তাই ব্যাটারিচালিত রিকশা৷ এই বাহন বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷
ছবি: Munir Uz Zaman/AFP/GettyImages
নাম অনেক, কাজ একই
ইজি বাইক, সিটি বাইক, ই-রিকশা, সোলেকেশ কিংবা ব্যাটারিচালিত রিকশা৷ একই বাহনের অনেক নাম৷ ভাবটা এমন, নামে কি আসে যায়, কাজ হলেই হলো৷ তাই বাংলাদেশ এবং ভারতের একেক অঞ্চলে একেক রকম নাম পেয়েছে ব্যাটারিচালিত রিকশা৷
ছবি: picture-alliance/dpa
ব্যাটারিচালিত রিকশা আসলে কি?
গতানুগতিক রিকশা প্যাডেল চেপে পুরোপুরি শারীরিক শক্তি ব্যয় করে চালাতে হয়৷ আর ব্যাটারিচালিত রিকশা প্যাডেল ঘুরিয়ে চালাতে হয় না৷ এটি চলে রিচার্জেবল ব্যাটারির শক্তিতে৷ ফলে চালকের কষ্ট কম হয়, আর অল্প সময়ে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা যায়৷
ছবি: DW
ব্যবহার বাড়ছে
বাংলাদেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলে ইতোমধ্যে পৌঁছে গেছে ব্যাটারিচালিত রিকশা৷ ক্রমশই এই রিকশার চাহিদা বাড়ছে৷ আর শুধু বাংলাদেশ নয়, ভারতের বিভিন্ন রাজ্যেও এই রিকশা চলছে৷ নতুন দিল্লির রাস্তায় চলা ই-রিকশার ছবি এটি৷
ছবি: DW
পরিবেশবান্ধব ই-রিকশা!
আমাদের ভারত প্রতিনিধি অনিল চট্টোপাধ্যায় জানিয়েছেন, ‘‘তিন চাকার ই-রিকশা ব্যাটারিচালিত, দূষণ মুক্ত এবং শব্দহীন৷ পেট্রোল নয়, ডিজেল নয়, প্রাকৃতিক গ্যাস নয়, মূলত চারটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারিতে ২৫০ ওয়াটের কম বিদ্যুতে চার থেকে পাঁচজন যাত্রী নিয়ে ঘণ্টায় ২০ থেকে ২৫ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারে ই-রিকশা৷’’
ছবি: DW/H. Swapan
সৌরশক্তিতেও চলে
গত বছর ঢাকায় সৌরশক্তিচালিত রিকশা প্রদর্শন করে ‘বিভা টেক’ নামক একটি প্রতিষ্ঠান৷ এই রিকশা ঘণ্টায় ২৫ কিলোমিটার পর্যন্ত পথ পাড়ি দিতে সক্ষম৷ আর রাস্তায় চলতে চলতেই সূর্যের আলো থেকেই সংগ্রহ করে শক্তি৷ ফলে পুরোপুরি পরিবেশবান্ধব বাহন এটি৷ তবে সৌরশক্তি চালিত রিকশা ব্যাপক আকারে ব্যবহার এখনো শুরু হয়নি৷ কলকাতাতেও এই রিকশা রয়েছে৷ (ফাইল ফটো)
ছবি: Getty Images
উচ্ছেদের দাবি
চালক এবং যাত্রীর জন্য সুবিধাজনক হলেও ব্যাটারিচালিত রিকশা নিয়ে বিতর্কও রয়েছে৷ এই রিকশার ব্যাটারি চার্জ হতে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়৷ তাই লোডশেডিং কমাতে এধরনের রিকশা বন্ধের দাবি মাঝেমধ্যেই উঠছে বিভিন্ন অঞ্চলে৷ তবে বিদ্যুৎ উৎপাদন বেড়ে যাওয়ায় লোডশেডিং ঠেকাতে ই-রিকশা বন্ধের যুক্তিকে দুর্বল মনে করেন অনেকে৷
ছবি: DW
যানজট
লোডশেডিং ছাড়াও বড় শহরগুলোতে যানজট সৃষ্টির পেছনেও দায়ী করা হচ্ছে ব্যাটারিচালিত রিকশাকে৷ বিশেষ করে নতুন দিল্লিতে চালকরা যেভাবে খুশি সেভাবে ই-রিকশা চালান এবং যত্রতত্র পার্ক করেন৷ এতে করে রাস্তায় ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি হয়৷ ঢাকায়ও একইরকম অবস্থা দেখা গেছে৷
ছবি: DW
আমদানিনির্ভর যন্ত্রপাতি
ই-রিকশার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি অধিকাংশ ক্ষেত্রে চীন থেকে আমদানি করা হয়৷ এসব যন্ত্রপাতির মান নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে৷ রিকশার ব্যাটারিগুলো বেশিদিন ঠিকভাবে কাজ করে না বলে অভিযোগ রয়েছে৷ ফলে অনেক সময় চালক এবং মালিকরা ভোগান্তির শিকার হন৷ পাশাপাশি এই রিকশার কাঠামো গতির প্রেক্ষিতে কতটা নিরাপদ তাও এক বড় প্রশ্ন৷ আর ই-রিকশার দামও অনেক৷ (ফাইল ফটো)
ছবি: Munir Uz Zaman/AFP/GettyImages
8 ছবি1 | 8
আমাদের নতুন দিল্লি প্রতিনিধি অনিল চট্টোপাধ্যায় জানিয়েছেন, ‘‘তিন চাকার ই-রিকশা ব্যাটারিচালিত, দূষণ মুক্ত এবং শব্দহীন৷ পেট্রোল নয়, ডিজেল নয়, প্রাকৃতিক গ্যাস নয়, মূলত চারটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারিতে ২৫০ ওয়াটের কম বিদ্যুতে চার থেকে পাঁচজন যাত্রী নিয়ে ঘণ্টায় ২০ থেকে ২৫ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারে ই-রিকশা৷''
প্রসঙ্গত, গত বছর ঢাকায় সৌরশক্তিচালিত রিকশা প্রদর্শন করে ‘বিভা টেক' নামক একটি প্রতিষ্ঠান৷ এই রিকশা রাস্তায় চলতে চলতেই সূর্যের আলো থেকেই সংগ্রহ করে শক্তি৷ ফলে পুরোপুরি পরিবেশবান্ধব বাহন এটি৷
চালক এবং যাত্রীর জন্য সুবিধাজনক হলেও ব্যাটারিচালিত রিকশা নিয়ে বিতর্কও রয়েছে৷ এই রিকশার ব্যাটারি চার্জ হতে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়৷ তাই লোডশেডিং কমাতে এধরনের রিকশা বন্ধের দাবি মাঝেমধ্যেই উঠছে বিভিন্ন অঞ্চলে৷ তাছাড়া বড় শহরগুলোতে যানজট সৃষ্টির পেছনেও দায়ী করা হচ্ছে ব্যাটারিচালিত রিকশাকে৷ বিশেষ করে নতুন দিল্লিতে চালকরা যেভাবে খুশি সেভাবে ই-রিকশা চালান এবং যত্রতত্র পার্ক করেন৷ এতে করে রাস্তায় ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি হয়৷ ঢাকায়ও একইরকম অবস্থা দেখা গেছে৷
উল্লেখ্য, ই-রিকশার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি অধিকাংশ ক্ষেত্রে চীন থেকে আমদানি করা হয়৷ এসব যন্ত্রপাতির মান নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে৷ রিকশার ব্যাটারিগুলো বেশিদিন ঠিকভাবে কাজ করে না বলে অভিযোগ রয়েছে৷ আর ই-রিকশার দামও অনেক৷