সম্প্রতি জার্মান সরকার ডিজেলের ব্যবহার কমানোর একটি পরিকল্পনা করেছে৷ ডিজেল চালিত বাসগুলিতে এক ধরনের নতুন ‘একজস্টস্ক্রাবিং’ যন্ত্র লাগানো হচ্ছে৷ যাতে দূষণ কমে৷ তাছাড়াও ডিজেল চালিত গাড়িগুলি যাতে ইলেকট্রিক গাড়িতে বদলে ফেলা হয়, তার জন্য প্রচুর চার্জিং পয়েন্ট তৈরি করেছে৷ যদিও পরিবেশকর্মীদের বক্তব্য, দ্রুত সমস্ত ডিজেল গাড়ি বন্ধ করে নতুন ইলেকট্রিক গাড়ি রাস্তায় নামানো হোক৷

জার্মানি জুড়ে যখন ডিজেল বিরোধী আন্দোলন হচ্ছে, ঠিক তখনই একটি খবর দেশ জুড়ে আলোড়ন ফেলে দিয়েছে৷ খবর, একটি নাম করা গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থা ডিজেলের দূষণ পরীক্ষার জন্য বায়ুহীন ঘরে বাঁদরদের বসিয়ে ধোঁয়া ঢুকিয়ে দিয়েছিল৷ শুধু তাই নয়, মানুষের শরীরে নাইট্রোজেন ডাই-অক্সাইড ঢুকিয়েও পরীক্ষা চালানো হয়েছে৷

ইউরোপের অন্যতম দূষিত শহর মিলান৷ বায়ুদূষণের পরিমাণ কমানোর জন্য সম্প্রতি সেখানকার সরকার নিয়ম করেছে, দিনের একটি নির্দিষ্ট সময়ে শহরের কেন্দ্রে গাড়ি চালানো যাবে না৷ ইটালির অন্য কয়েকটি শহরও একই পরীক্ষা শুরু করেছে৷

বায়ুদূষণে ব্যতিব্যস্ত ম্যাসেডোনিয়া৷ ইউরোপের বায়ুদূষণের ধার্য মাত্রার চেয়ে তাদের দূষণ প্রায় ১৫ গুণ বেশি৷ কয়লার প্রভূত ব্যবহারই এর কারণ বলে অনেকের মত৷ দূষণ কমানোর জন্য মানুষকে গণপরিবহণ চড়ায় উৎসাহ দিচ্ছে সরকার৷ ভাড়া দিতে হচ্ছে না বাসে-ট্রামে৷ সব ফ্রি৷

ইউরোপীয় ইউনিয়ন বাৎসরিক নাইট্রোজেন ডাই-অক্সাইড ব্যবহারের সীমা ধার্য করে দিয়েছে৷ কিন্তু লন্ডন কোনো দিনই তা মেনে চলতে পারেনি৷ জানুয়ারির শেষ সপ্তাহে লন্ডনের একটি রাস্তা ছ’দিন সেই সীমার মধ্যে বাঁধতে পেরেছে নিজেদের৷ কিন্তু বছরের বাকি দিন সেখানে দূষণ এতই বেশি যে, লন্ডনের মেয়র ভাবছেন, অতিরিক্ত দূষণের দিনগুলিতে স্কুল বন্ধ রাখবেন৷

জার্মানির বায়ুদূষণের পরিমাণ নিয়েও সতর্ক করেছে ইউরোপীয় ইউনিয়ন৷ কারখানাগুলি থেকে যে পরিমাণ কালো ধোঁয়া প্রতিদিন বাতাসে মিশছে তা বিপদসীমার অনেক ওপরে৷

২০১৬ সালের হিসেব অনুযায়ী গোটা ইউরোপে মাত্র ০ দশমিক ২ শতাংশ গাড়ি পুরোপুরি বিদ্যুৎচালিত ছিল৷ হাইব্রিড গাড়ি ধরলে সংখ্যাটা দাঁড়ায় ১ দশমিক ৩ শতাংশ৷ প্রযুক্তির উন্নতি সত্ত্বেও রাজনৈতিক সদিচ্ছা, অবকাঠামোর অভাবের মতো অনেক কারণে ইউরোপে পরিবহণের ক্ষেত্রে বিকল্প জ্বালানির ব্যবহার এখনো নগণ্য৷

পেট্রোল-ডিজেল ‘লবি’ প্রচলিত গাড়ির পক্ষে যে সব যুক্তি দেখায়, কর্মসংস্থান তার মধ্যে অন্যতম৷ যেমন জার্মানির গাড়ি শিল্পের সংগঠন ভিডিএ-র দাবি, ২০৩০ সালের মধ্যে প্রচলিত পেট্রোল-ডিজেল ইঞ্জিন উৎপাদন বন্ধ করলে জার্মানিতে প্রায় ছ’লক্ষ মানুষ চাকরি হারাতে পারেন৷

বিকল্প জ্বালানির সাহায্যে বিদ্যুৎ উৎপানের ক্ষেত্রে কর্মসংস্থানের যে জোয়ার দেখা গেছে, ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রেও তেমনটা ঘটবে বলে পূর্বাভাষ দিচ্ছেন বিশেষজ্ঞরা৷ একটি হিসেব অনুযায়ী ২০১৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে এক্ষেত্রে ২৫ হাজার নতুন চাকরি হবে৷

ইলেকট্রিক গাড়ির অন্যতম সমস্যা ঘনঘন ব্যাটারি চার্জের প্রয়োজনীয়তা৷ তার উপর চার্জিং-স্টেশনের সংখ্যা এখনো কম৷ সেই নেটওয়ার্ক বাড়ালে ও ব্যাটারির দাম কিলোওয়াট-প্রতি ১০০ মার্কিন ডলারে নেমে এলে প্রচলিত গাড়ির সঙ্গে পাল্লা দিতে পারবে ইলেকট্রিক গাড়ি৷ ২০২০ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে এমনটা সম্ভব হবে বলে পূর্বাভাষ পাওয়া যাচ্ছে৷

ব্রিটেন সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সে দেশে ২০৪০ সাল থেকে কোনো নতুন পেট্রোল ও ডিজেলচালিত গাড়িকে ছাড়পত্র দেওয়া হবে না৷ ইউরোপে একের পর এক দেশ ও শহর এমন লক্ষ্যমাত্রা স্থির করে চলেছে৷ বায়ুদূষণ কমাতে ও বিকল্প জ্বালানিচালিত গাড়ির উৎপাদনকে উৎসাহ দিতে এমন সব সিদ্ধান্ত নেওয়া হচ্ছে৷

ইউরোপের গাড়ি শিল্প পরস্পরের সঙ্গে অঙ্গাঙ্গিভাবে জড়িত৷ তাই ব্রিটেনের মতো দেশ বা কিছু শহর বিচ্ছিন্নভাবে পেট্রোল-ডিজেল বর্জন করলে নির্গমনহীন গাড়ি তৈরির প্রয়াস উলটে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বলে সতর্ক করে দিয়েছে ইউরোপীয় কমিশন৷ আমদানি-রপ্তানির ক্ষতি, যন্ত্রাংশ সরবরাহে বিঘ্নের ফলে বিকল্প জ্বালানির গাড়িতে বিনিয়োগ কমে যাবার আশঙ্কা রয়েছে৷

জার্মানির দু’টি প্রধান গাড়ি কোম্পানি ‘ক্লিন ডিজেল’ প্রযুক্তিতে বিশাল বিনিয়োগ করেছে৷ কিন্তু ২০১৫ সালে অ্যামেরিকায় গাড়ির কার্বন নির্গমন পরীক্ষায় কারচুপি স্বীকার করে নেয় ফলক্সভাগেন কোম্পানি৷ আউডি, পর্শে সহ কোম্পানির এই অসৎ কাজ জার্মানির পরিবহণ কর্তৃপক্ষ ধরতে পারেনি৷ তাই জার্মান গাড়ি শিল্প ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ চাপের মুখে পড়েছে৷

সুইডেনের ভলভো কোম্পানি জানিয়ে দিয়েছে, ২০১৯ সালের পর তারা আর কোনো পেট্রোল ও ডিজেলচালিত গাড়ি উৎপাদন করবে না৷ এই প্রথম কোনো বড় আকারের গাড়ি কোম্পানি এমন সাহসি পদক্ষেপ নিচ্ছে৷ উল্লেখ্য, সুইডেন ২০৪৫ সালের মধ্যে সব ধরনের গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন বন্ধ করার লক্ষ্যমাত্রা স্থির করেছে৷