তারা দেখতে চাচ্ছেন অত্যাধুনিক সেন্সর এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাযুক্ত রোবট গাড়ি কতটা নিখুঁতভাবে চালাতে পারে৷

হিউম্যানয়েড রোবট চোখে থাকা ক্যামেরায় রাস্তা স্ক্যান করছে৷ এআই প্রযুক্তি ঠিক করছে গাড়ি চালাতে কী পদক্ষেপ দরকার এবং ট্রাফিক লাইটের পরিবর্তন হলে বা কোনো মানুষ রাস্তায় নামলে কী করতে হবে৷

জাপানের রাজধানী টোকিওর এক বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা মুসাশি নামের রোবটটি তৈরি করছেন৷ এটির মানুষের মতো দেখতে অস্থি, পেশী এবং হাত, পায়ে ফোর্স সেন্সর রয়েছে৷ ৭৪টি কৃত্রিম পেশী এবং ৩৯টি জয়েন্টের এই রোবটটি হ্যান্ডব্রেক, ব্লিংকার এবং গ্যাস নিয়ন্ত্রণ করতে পারে৷     

মানুষের বিকল্প হতে মুসাশিকে এখনো অনেক পথ পাড়ি দিতে হবে৷ বর্তমানে রোবটটি একটি পরীক্ষাকেন্দ্রে ঘন্টায় পাঁচ কিলোমিটার বেগে গাড়ি চালাতে পারে৷ কিন্তু ভবিষ্যতে এটি যেকোনো গাড়ি চালাতে সক্ষম হতে পারে৷ বিজ্ঞানীদের ধারনা মুসাশির মতো রোবট সেল্ফ-ড্রাইভিং কারের চেয়ে অনেক সস্তা হবে৷ 

দক্ষিণ কোরিয়ার সোলের মানুষ যদিও চালকবিহীন গাড়ি দেখে আর বিস্মিত হন না, এই বাসগুলো প্রথমবারের মতো গণপরিবহন হিসেবে শুধু রাতের বেলা চলছে৷ যাত্রী ইওয়ানজু চা বলেন, ‘‘আমি বাসের সামনে একটি সাইনবোর্ড দেখেছি যেখানে লেখা আছে এটি স্বচালিত গাড়ি৷ শুরুতে আমি ঘাবড়ে গিয়েছিলাম, পরে দেখলাম যতটা ভেবেছি তত খারাপ না৷’’

স্বচালিত গাড়িটি ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সোলের ব্যস্ত শহরতলী হংডে এবং ডংডেমুনের মধ্যে চলছে৷

এক্ষেত্রে নিরাপত্তা সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব পাচ্ছে৷ যাত্রীরা দাঁড়িয়ে যেতে পারেন না৷ অবশ্যই সিট বেল্ট পরতে হয়৷ স্যুম ইন্কের হেড অব অপারেশন্স সেংউক পার্কে বলেন, ‘‘ছয় বছরের কম শিশুরা এই গাড়িতে চড়তে পারে না, এমনকি সঙ্গে অভিভাবক থাকলেও৷''

তবে স্বচালিত গাড়িটি এখন অবধি পুরোপুরি স্বাধীন নয়৷ গাড়িতে একজন রিসার্চ ইঞ্জিনিয়ার থাকেন যিনি বিভিন্ন কর্মকাণ্ড পর্যবেক্ষণ করেন এবং একজন ‘‘সেফটি ড্রাইভার'' চালকের আসনে বসে থাকেন জরুরী পরিস্থিতি মোকাবিলায়৷

সেফটি ড্রাইভার বাইওংউ ওহ বলেন, ‘‘হুইল নিজে ঘুরতে শুরু করার পরও আমি ধরে রাখতাম৷ কারণ সবকিছু আমার কাছে নতুন ছিল৷ আমি এখন বুঝতে পারছি যে বাসটি নিজে নিজেই ভালো চলছে এবং আমি এমন বাসে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছি৷’’

যাত্রীরা এই প্রযুক্তি নিয়ে উৎসাহী৷ তবে কারো কারো নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগও রয়েছে বিশেষ করে যদি ভবিষ্যতে কোনো সেফটি ড্রাইভার না থাকেন৷

সেই পরিস্থিতি আসতে আরো অনেক সময় লাগবে৷ দক্ষিণ কোরিয়ার পুরোপুরি স্বাধীন, চালকবিহীন গাড়ি এখনো বৈধ নয়৷

আপাতত যাত্রীরা স্বচালিত গাড়িটিতে বিনা খরচায় চড়তে পারেন৷ কিন্তু সোল অন্যান্য রাতের বাসের মতো এটিতেও একসময় ভাড়া যুক্ত করবে৷ পাশাপাশি এরকম আরো গাড়ি বিভিন্ন গন্তব্যে ছাড়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

স্যুম ইন্কের হেড অব অপারেশন্স সেংউক পার্কে বলেন, ‘‘গণপরিবহনকে পুনরুজ্জীবিত করতে সহায়তা করতে পারে স্বচালিত রাতের বাস৷’’

প্রতিবেদন: ইওখেন ল্যোহমান, পার্ক সোহিয়ন/এআই