জার্মানির মেপেন শহরের কেম্পার্স কোম্পানি ইলেক্ট্রিক গাড়ি রিসাইকেল করে৷ অর্থাৎ তারা গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ, এবং বিভিন্ন ধাতু, প্লাস্টিক ও রাবারের মতো উপকরণ আলাদা করে৷ প্রধান নির্বাহী আয়টন কেম্পার্স বিষয়টি ব্যাখ্যা করলেন৷ ‘‘আমাদের কাছে ইলেক্ট্রিক গাড়ির ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের মূল্য আছে৷ আমরা সেগুলো আলাদা করার পর সংরক্ষণ করি, ছবি তুলি আর তারপর খোলা বাজারে বিক্রি করি৷ ব্যক্তিগত গ্রাহক, বিমা কোম্পানি, গ্যারেজ এবং মেরামতের দোকান এগুলো কেনে,'' বলে জানান তিনি৷

গাড়ির ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের সরবরাহ আরও অনেক বেশি হতে পারে এবং শুধু এখানেই নয়৷ তবে জার্মানিতে বিষয়টি প্রতিবেশীদের চেয়ে কিছুটা আলাদা৷

কেম্পার্স জানান, ‘‘দুর্ভাগ্যবশত, জার্মানিতে একটি গাড়ি যত ক্ষতিগ্রস্তই হোক না কেন, কিংবা যতবার দুর্ঘটনায় পড়ুক না কেন, সেটি সাধারণত রিসাইকেল করা হয় না৷ এর বদলে সেগুলো রপ্তানি করা হয়৷ তুলনার জন্য বলা যায়, জার্মানিতে পাঁচ কোটি নিবন্ধিত গাড়ি আছে, কিন্তু প্রতিবছর মাত্র তিন লাখ গাড়ি রিসাইকেল করা হয়৷ আর ফ্রান্সে আছে এক কোটি ৪০ লক্ষ নিবন্ধিত গাড়ি৷ কিন্তু রিসাইকেল করা হয় প্রায় ১৪ লাখ গাড়ি৷''

কিন্তু পুরনো গাড়ি রপ্তানি না করে রিসাইকেল করা লাভজনক হতে পারে৷ কারণ এর ভেতরে ছোট্ট এক খনি আছে: ব্যাটারি৷ এটি থেকে মূল্যবান ধাতু আহরণের জন্য নতুন এক কোম্পানি কাজ শুরু করেছে, যার নাম রিলায়নব্যাট৷ এই কোম্পানির প্রধান নির্বাহী ক্রিস্টফ স্পান্ডাউ বলেন, ‘‘মূল্যবান কাঁচামাল জোগাড়ে কারখানাটি অনেক অবদান রাখছে, কারণ, আমরা পরিবেশবান্ধব উপায়ে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল উদ্ধার করি, যা সম্পদ সাশ্রয় করে৷''

রিলায়নব্যাট কোম্পানি প্রতিবছর কেম্পার্সসহ জার্মানির বিভিন্ন প্রান্ত থেকে আসা প্রায় ৩০ হাজার টন ব্যাটারি প্রক্রিয়াজাত করবে৷ ব্যাটারি টুকরো করার পর রিসাইকেলের জন্য উপকরণ বাছাই করা হয়৷

ব্যাটারি রিসাইকেলের জন্য ইউরোপের সবচেয়ে বড় কোম্পানি রিলায়নবাট৷ অথচ কোনো সরকারি ভর্তুকি ছাড়াই এটি পরিচালিত হচ্ছে৷ রিসাইকেলের পর পাওয়া ‘ব্ল্যাক ম্যাস'-এ থাকা লিথিয়াম ও কোবাল্ট বিশেষভাবে মূল্যবান বলে মনে করা হয়৷ কিন্তু বাজারমূল্য অন্য কথা বলছে৷

ক্রিস্টফ স্পান্ডাউ জানান, ‘‘এই মুহূর্তে তামার দাম সর্বকালের সর্বোচ্চ- প্রতি টন প্রায় ১০ হাজার ডলার৷ আর বর্তমানে ব্ল্যাক ম্যাসের দাম টন প্রতি প্রায় আড়াই থেকে তিন হাজার ইউরো৷''

লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মিশ্রণের মূল্য শুধু কমই নয়, ব্ল্যাক ম্যাস বর্তমানে এশিয়া কিংবা যুক্তরাষ্ট্রে যাচ্ছে৷ অর্থাৎ মেপেনে রিসাইকেল প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয় না৷

ক্রিস্টফ স্পান্ডাউ বলেন, ‘‘ব্ল্যাক ম্যাস এখনও রপ্তানি করা হচ্ছে, কারণ, জার্মানি এবং ইউরোপে এটি হাইড্রো-মেটালার্জিক্যালি প্রক্রিয়াজাত করার জন্য পর্যাপ্ত সুযোগ-সুবিধা এখনও নেই৷''

বাজার তৈরির অপেক্ষায় না থেকে কাজ শুরু করে দিয়েছে কেম্পার্স৷ ‘‘কারণ, আমরা বছরে সর্বোচ্চ ১০ হাজার গাড়ি প্রক্রিয়াজাত করতে পারি৷ আর আমরা লক্ষ্য করছি, আমরা আরও বেশিসংখ্যক ইলেক্ট্রিক গাড়ি পাচ্ছি,'' বলেন আয়টন কেম্পার্স৷

প্ল্যান্ট চালুর কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই কয়েক টন ব্যাটারি পেয়েছেন ক্রিস্টফ৷ টেস্ট কিংবা দুর্ঘটনাকবলিত যানবাহনের ব্যাটারি ছাড়াও রিলায়নব্যাট অন্যান্য ব্যাটারিও প্রক্রিয়াজাত করে৷

মাঝারি আকারের কোম্পানি রিলায়নব্যাট ইতিমধ্যে ভবিষ্যতের কথা ভাবছে৷ তাই যখন সক্ষমতা আর পর্যাপ্ত মনে হবে না, তখন প্ল্যান্টটি তার সক্ষমতা দ্বিগুণ করে বছরে ৬০ হাজার টন ব্যাটারি রিসাইকেল করতে পারবে৷ তবে বিষয়টি খারাপ নয়, কারণ, আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে ইউরোপের বিভিন্ন দেশ থেকে বছরে চার লাখ টন ব্যাটারি আশা করা হচ্ছে৷

মার্কুস ব্যোনিশ/জেডএইচ