বিশ্বের মোট নির্গত কার্বন-ডাই-অক্সাইডের প্রায় তিন শতাংশ আসে বিমান চলাচল থেকে৷ ইউরোপীয় কমিশনের কাছে পরিমাণটা অনেক বেশি৷ তাই ২০৫০ সালের মধ্যে সংখ্যাটা ২৫ শতাংশ কমিয়ে আনার পরিকল্পনা করছে তারা৷ এ জন্য প্রয়োজন নতুন ধরণের বিমান৷ বিশেষজ্ঞরা সেই চেষ্টাই করছেন৷ এই যেমন ছবির প্লেনটি বিদ্যুতের সাহায্যে আকাশে ওড়ে৷

এখন যেমন বিমানে যাত্রীদের বসার জায়গা আর বিমানের দুটো পাখা একদম আলাদা, ভবিষ্যতের এই বিমানে তেমনটা থাকবে না৷ তখন পাখার মধ্যেও যাত্রীদের বসার ব্যবস্থা থাকবে৷ পাখাটা এভাবে তৈরি করার কারণ, এর ফলে কম জ্বালানি ব্যবহার করেই প্লেন চালানো যাবে৷ অর্থাৎ বিমানের আকারটা এখানে মুখ্য৷

আধুনিক জেট ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি দক্ষ খোলা ‘রোটর’৷ জার্মান এভিয়েশন সেন্টারের হিসেব বলছে, রোটর ব্যবহার করে ২০ শতাংশ পর্যন্ত জ্বালানি ব্যবহার কমানো যায়৷

জ্বালানির ব্যবহার কমানো গেলেও রোটরের দুটো সমস্যা আছে৷ এক, এর ফলে এখনকার বিমানের চেয়ে রোটর সমৃদ্ধ বিমানের গতি ধীর হয়ে যাবে৷ আর দু’নম্বর সমস্যা হলো, রোটরে শব্দ হয় অনেক৷

‘সোলার ইমপালস’ নামের এই বিমানটি নিয়ে ইতিমধ্যে অনেক আলোচনা হয়েছে৷ কারণ এটা চলে সূর্যের আলোর উপর নির্ভর করে৷ বিমানটি এখনো পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন চালিয়ে যাচ্ছে৷ তবে সমস্যা হলো, প্লেনটি মাত্র ৭০ কিলোমিটার বেগে চলতে পারে৷ আর কোনো পণ্য বহন করতে পারে না এটি৷

বাইপ্লেন মানেই হলো যার দুটো পাখা একটা আরেকটার উপর থাকে৷ লুফৎহানসার এই বিমানটিও দেখতে অনেকটা সেরকম৷ প্লেনের এমন ডানা বিমানকে দ্রুতগতি ও সাশ্রয়ীভাবে চলতে সহায়তা করে৷

যাঁদের আকাশে বেশি সময় দেয়ার উপায় নেই, যাঁরা দ্রুত এক জায়গা থেকে আরেক জায়গায় যেতে চান তাঁদের জন্য জার্মান এভিয়েশন সেন্টারের এই ‘স্পেসলাইনার’ বিমান৷ রকেট ইঞ্জিনচালিত এই প্লেনের কারণে ইউরোপ থেকে অস্ট্রেলিয়া যেতে মাত্র দেড় ঘণ্টা লাগতে পারে৷ ২০৫০ সাল নাগাদ সেটা সম্ভব হতে পারে৷