Njemački automobili su traženi u Rusiji. No, onaj ko želi da vozi Mercedesa, BMV ili Folksvagena, mora odriješiti kesu. Prilikom uvoza novog automobila, na cijenu treba dodati i carinu od 30 odsto. Na uvoz polovnih automobila plaća se carina koja je još viša – 35 odsto. Sve je smišljeno tako da za građane Rusije kupovina stranih automobila bude što skuplji i neatraktivniji poduhvat. Slična pravila važe i za mnoge druge proizvode.

"To je protekcionizam", kaže Peter Balas, koji u Svjetskoj trgovinskoj organizaciji zastupa interese Evropske unije. On kaže da Rusija od 2006. godine sistematski izoluje svoja tržišta. „Na bazi otvorenog Sporazuma o saradnji sa EU, Rusija je 2006. i 2007. godine uvela niz mjera sa ciljem da zaštiti svoj agrarni sektor. Uslijedilo je podizanje izvoznih carina na drvo, a 2009. godine su uvedene i veoma visoke carine kao mjera zaštite od krize - one važe i danas“, kaže Balas.

Balas ukazuje na statistike prema kojima su se investicije EU u Rusiji bitno smanjile, zbog trgovinskih, ali i birokratskih prepreka, te veoma rasprostranjene korupcije. Proizvodni pogoni u Rusiji su zastarjeli, produktivnost je mala, a infrastruktura loša. „Pristup Rusije Svjetskoj trgovinskoj organizaciji je važan za obje strane. Rusija neće biti privlačan ekonomski partner dok stranim trgovinskim partnerima ne pruži sigurne i stabilne uslove kao i pravnu sigurnost. Pristup Organizaciji će doprinijeti pozitivnim promjenama i modernizaciji ruske privrede“, zaključuje predstavnik EU u Svjetskoj trgovinskoj organizaciji.

Prevelika očekivanja?

Modernizacija - to zvuči veoma dobro za njemačke graditelje mašina i fabričkih postrojenja. Već sada je Rusija za njih četvrto po značaju izvozno tržište. Ako se carine na industrijsku robu smanje sa 9.4 na 6,4 odsto, to će povećati obim trgovine - kako se nadaju. Obim trgovine Njemačke i Rusije je prošle godine iznosio 70 milijardi eura. Pristup Rusije Svjetskoj trgovinskoj organizaciji bi mogao značiti povećanje tog obima za dvije milijarde godišnje. I njemački proizvođači automobila se nadaju da će trgovina oživjeti poslije postupnog smanjivanja carine na uvoz automobila na 15 odsto.

Hans-Joahim Henkel, koji je u njemačkom Ministarstvu privrede nadležan za spoljnu ekonomsku politiku, međutim, upozorava da ne treba gajiti prevelika očekivanja: „Sve to će uspjeti samo ako se Rusija bude pridržavala pravila igre".

Međutim, ruska privreda se opire liberalizaciji trgovinskih odnosa. Domaća preduzeća se pribojavaju strane konkurencije. Ruska vlada od pristupa Svjetskoj trgovinskoj organizaciji očekuje snižavanje cijena u maloprodaji, što će potrošačima olakšati život i možda smanjiti nezadovoljstvo u narodu.

Autori: Sabine Kinkartz/ Mehmed Smajić

Odgovorna urednica: Zorica Ilić