Kako to biješe nekad? Angelu Merkel su zvali „klimatskom kancelarkom“. Ona je pomagala razvoj međunarodne klimatske politike, ubjeđivala o tome odgovorne u krugovima industrijskih zemalja, grupe G8 i kasnije G7. Veliki zaokret u energetici – to je postao njen prioritet. Samo što je zaboravila da na put ka ekološkoj budućnosti povede i njemačku automobilsku industriju.

A automobilska industrija je pomogla sama sebi. I dalje je pravila modele sa moćnim motorima i polagala na dizel-motore jer oni emituju manje štetnih gasova od benzinskih motora. Ali mnogo azotnog oksida. Čije vrijednosti je pokušala da lažira.

Jasan jezik suda

Federalni upravni sud u Lajpcigu je dao za pravo tužiteljima i braniteljima životne sredine. Ako više ništa ne pomaže, ako dozvoljene vrijednosti azotnog oksida i dalje budu prekoračene – a sigurno će biti u desetinama njemačkih gradova – onda će automobilima sa dizel-motorom morati da bude zabranjen pristup u centralne gradske zone. Sud je sproveo ono što je politika prespavala.

Račun će platiti vozači dizela

Račun za to će biti najprije ispostavljen vozačima automobila sa dizel-motorima, a i mnogim malim privrednicima. Pokušaji političara i automobilske industrije da problem riješe boljim softverom u automobilima, ispao je mlak. Djelotvorna prepravka bi koštala više hiljada evra po automobilu – a to auto-industrija ne želi da plati. To jest, dosad nije htjela. Zabrana vožnje bi to mogla da promijeni.

Političari koji ne žele da dalje ljute moćnu privrednu granu, trenutno se trude da riješe problem. Nose se mišlju o uvođenju besplatnog gradskog prevoza, hoće da opreme autobuse i državna vozila električnim motorima. No, oni znaju da samo novi ili prepravljeni automobili koji su čisti, mogu da smanje emisiju štetnih gasova. Inače će biti zabrane vožnje, ne odmah, ali srednjoročno gledano.

Zanimljiva razmišljanja političara

Više političara je ukazalo da će zabrane vožnje biti teško sprovesti. Nema dovoljno policajaca. Na kraju će vjerovatno novi dizel-automobili koji ispunjavaju stroge norme Evropske unije moći da dobiju sopstvenu plaketu i smjeti da voze svuda. A stariji automobili samo ako budu prepravljeni. No, za takvo rješenje trenutno nema većine u Bundestagu. Vlade saveznih pokrajina s pravom smatraju da ih je savezna vlada ostavila na cjedilu.

Automobilska Njemačka se mijenja

Kada je riječ o Evropskoj uniji, zanimljivo je da njemačka vlada u Briselu nije uspjela da nametne svoj stav o nečemu što se tiče auto-industrije. No, stvari ne stoje tako loše. Njemačka je sahranila atomsku energiju i postavila u čitavoj zemlji hiljade elektrana na vjetar i sunce. Sada će zemlja auto-puteva na kojima nema generalnog ograničenja brzine i automobila kao važnog statusnog simbola dobiti i novu vrstu mobilnosti. Uz pritisak Brisela i njemačkih sudova.